- Ce sujet contient 24 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 2 mois.
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Messages
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- Evil_OOb a écrit:
- Complément: la roue à colonne, ou navette, va commander la synchro du chrono DONT l’embrayage…
Un peu comme une bagnole:
moteur = dispositif heure/minute
boite de vitesse = chrono
embrayage = embrayage
Le but de l’embrayage est de solidariser 2 choses tournant à des vitesses différentes…
Pour schématiser
la roue à colonne on pourrait dire que tu aurais une commande d’embrayage hydraulique asservie
la commande par navette on pourrait dire que c’est une commande d’embrayage par câble rustique mais efficaceCa fait la même chose mais pas de la même manière…
Passionnant, vraiment merci.
Je m’y replonge…
- Evil_OOb a écrit:
- l’embrayage latéral, de ce que j’ai compris: on entraine la roue de chrono en la rapportant directement sur le train de rouage principal. Le saut de l’aiguille est du au décalage des dents avant la prise de couple…
Bonsoir.
Je confirme pour cette partie avec une photo de mon valjoux 222. On voit très bien l’embrayage, en haut à gauche.
La roue la pus basse est celle des secondes. Elle tourne en permanence.
Elle angrenne sur la rue du dessus, qui tourne aussi en permanence, dans mle vide
Lorsqu’on actionne le chrono, la roue d’embrayage vient se « plugger » sur la roue du chrono, au centre.Sur l’axe horizontal, on apperçoit à l’extrême droite le compteur des minutes. Il avance d’une dent à chaque tour complet de la roue centrale du chrono, par l’intermédiaire de… la roue intermédiaire visible en « arrière plan »
Si ça peut aider aussi 😉
En effet, Jerry ça m’aide ce que tu postes, si j’ai bien compris, tu me montres ici un calibre manuel embrayage lateral a roue a colonne.
J’arrive meme a distinguer, si je ne me trompe pas, la « biellette » de reglage et ses deux vis qui servent a regler la distance entre les dents des 2 roues qui si elles sont bien ajustées(mais pas trop ) aura pour but de reduire le « hop » de l’aiguille lors du depart de celle ci.
Dis moi que j’ai juste…
Re !
J’ai un peu de mal à comprendre ce que tu appelles la « bielette de réglage ».
A toutes fins utile,
voici un lien vers un site de référence qui explique très bien le fonctionnement de base d’un chrono : ICICdlt,
JerrySalut à tous,
Je tombe sur ce post et justement j’ai un brevet sur ce principe d’embrayage vertical qui date de 1963, quelqu’un connait-il quelque chose d’antérieur ?
Si ça intéresse je placerai des photos sur ce brevet
jojo- jojo a écrit:
- Salut à tous,
Je tombe sur ce post et justement j’ai un brevet sur ce principe d’embrayage vertical qui date de 1963, quelqu’un connait-il quelque chose d’antérieur ?
Si ça intéresse je placerai des photos sur ce brevet
jojo
Un peu que ça intéresse !
En consultant » Le chronographe « , de Humbert ,4eme édition, 65, on trouve cités, en matière d’embrayages de ce type, ici dénommés » à friction « , deux modèles : le mouvement bracelet Pierce, et un 43 mm, » Marnay » selon l’auteur; en fait un Geismar, bien de chez nous, Besançon . ( merci Kelorkilè, au passage ).
Humbert a consacré un chapitre entier au Pierce, mais n’a fait qu’évoquer le Geismar, spécifiant en préambule: » A notre connaissance, deux chronographes à entrainement par friction ont été fabriqués en série « .
Les brevets Pierce, doivent remonter aux années 30. Sans garantie…
Antériorité éventuelle ? Peut-être le Geismar, en effet, ne faisant pas appel à un élément élastique, et vulnérable, pour réaliser la friction.
Pas certain non plus, l’antériorité.
Merci pour ce post, on va se régaler avec les photos !
Le plus simple c’est de mettre en ligne un article que j’ai réalisé, que je n’ai pas encore diffusé
Pour moi ce qui serait important maintenant c’est de connaitre les dispositifs de Pierce et de Seiko qui semblent être antérieurs à celui ci…
Evidemment le modèle présenté est un prototype, sans doute celui qui a été déposé pour la demande de brevet, et je ne pense pas qu’il s’en soit fait d’autres…J’ai oublié de poster le texte du brevet, ça intéresse peut-être quelques uns
http://www.ancienne-horlogerie.com/brevet_chrono_vertical.pdf
Merci Joseph.
Je ne fais pas partie de ceux qui pourront alimenter en infos ce sujet, mais je vais continuer à le suivre pour accroître ma culture horlogère.
Hello !
Si ça peut aider, je vous renvoie vers 2 revues que j’ai réalisées qui montrent en images les principes de fonctionnement de l’embrayage latéral et le rôle des coeurs
J.
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