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, le il y a 20 années et 7 mois.
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‘Jour,
Dans son catalogue, F.-P. Journe explique qu’il a réduit la hauteur de la roue à colonnes de son chronographe Octa jusqu’à en faire une roue à cames. Il semble très fier de cet exploit !
Je croyais cependant que la roue à colonnes était ce qu’il y avait de mieux et que les roues à cames étaient « moins bien » (moins douces au déclenchement, moins fiables, etc.) ? Quelqu’un peut-il m’expliquer la différence (avec des photos ou un schéma à l’appui, ce serait super) ? Y a-t-il d’autres systèmes de déclenchement de chronographe ?Cordialement,
Nicolas
Les photos c’est plus simple.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einsteinpas de shémas mais des photos en gros plan sur 2 mouvements Omega
sur le 321 la roue a colonne :
sur le 861 la came :
le mouvement en entier pour voir la localisation :
le mouvement 321 a roue a colonne :
et le 861 a came :
A+
JMEst-ce que la roue à cames, n’est pas aussi appelé chronographe à navette ? ou est-ce encore un autre système ?
Christian.
- Tokage a écrit:
- ‘Jour,
Dans son catalogue, F.-P. Journe explique qu’il a réduit la hauteur de la roue à colonnes de son chronographe Octa jusqu’à en faire une roue à cames. Il semble très fier de cet exploit !
Je croyais cependant que la roue à colonnes était ce qu’il y avait de mieux et que les roues à cames étaient « moins bien » (moins douces au déclenchement, moins fiables, etc.) ? Quelqu’un peut-il m’expliquer la différence (avec des photos ou un schéma à l’appui, ce serait super) ? Y a-t-il d’autres systèmes de déclenchement de chronographe ?Cordialement,
Nicolas
D’un point de vue fonctionel je ne crois pas qu’il y ai une énorme différence, les 2 font leur boulot.
La roue à colonne est une pièce beaucoup plus difficile à fabriquer que 2 came qu’on emboite. Les cames sont donc la solutions cheap.La roue à colonne est la solution « noble »
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