- Ce sujet contient 8 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 4 mois.
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Messages
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- dali a écrit:
- Le Bloodhound SSC devrait quant à lui ressembler à ça (ici, une maquette à l’échelle 1) :
les roues ont l’air fines pour un engin roulant a cette vitesse
Le but est de limiter au maximum la traînée… Les roues sont en métal plein, tout de même. (avec une telle vitesse de rotation, fait pas se louper sur l’équilibrage). J’ai l’impression que le but du monoréacteur est de limiter le poids et, là encore, la traînée.. On le voit bien sur la photo du haut: le bord d’attaque des réacteurs offre une résistance frontale plus importante que sur le second modèle. Faut avoir le coeur bien accroché pour piloter ça Oo
Le projet est également référencé sur le site de Rolex :
http://www.rolex.com/fr/magazine/sports-and-culture/motor-sports/bloodhound.htmlPar contre, du coup, vraiment pas sûr du caractère mécanique de la chose…
- Citation :
- Rolex a développé et fabriqué pour le véhicule BLOODHOUND SSC deux instruments de première importance pour le record du monde de vitesse terrestre : un compteur de vitesse et un chronographe. Conçus sur mesure pour cet exploit, ces outils analogiques portent en eux toute la précision et la fiabilité Rolex. Le compteur de vitesse et le chronographe analogiques à l’esthétique Rolex caractéristique encadreront le volant d’Andy Green à gauche et à droite du tableau de bord. Ils constitueront un complément essentiel et autonome aux écrans numériques du cockpit affichant toute une série de données durant l’exploit. Ces instruments Rolex synonymes de fiabilité et de précision contrôleront deux paramètres cruciaux : la vitesse et le temps.
Leur rôle sera fondamental lors de deux phases critiques de la tentative de record : ils aideront le pilote à assurer un freinage de précision – il s’agit de passer de 1 000 miles à l’heure à l’arrêt complet – et à ne pas dépasser le temps imparti – une heure chrono pour l’aller-retour.
Ces instruments à sécurité intégrée sont reliés au système d’alimentation du BLOODHOUND SSC mais sont alimentés par leurs propres batteries de manière à pallier une éventuelle défaillance du circuit électrique de bord.
Tous deux sont équipés de cadrans rétroéclairés. Très lisibles, ils sont consultables d’un seul coup d’œil, même dans l’obscurité de l’espace confiné du cockpit. Sont ainsi mis en évidence les index, le nom Rolex surmonté de la fameuse couronne dorée et le triangle inversé marquant la position zéro du chronographe. Les deux instruments ont été développés selon des critères très stricts pour que les extrêmes variations de température du désert de Hakskeen Pan et les intenses vibrations inhérentes aux vitesses supersoniques n’affectent ni leur fiabilité, ni leur précision lors de la tentative de record du BLOODHOUND SSC. Dévoilées à Bristol en avril 2014, les premières versions abouties du compteur de vitesse et du chronographe ont été accueillies avec enthousiasme par Andy Green et les ingénieurs du projet BLOODHOUND.
Pour ce qui est des roues, elle sont forgés à partir d’un bloque d’alliage d’aluminium. En gros, 100 kg la roue pour 91 cm de diamètre…
On trouve pas mal d’info sur leur site. Le 0 à 1 000 mph devrait être abattu en 55 sec.
L’engin est équipé de trois motorisations :
– un Eurojet EJ200, i.e. un moteur d’avion de chasse,
– un « Hybrid Rocket engine« , i.e. un moteur de fusé,
– et un V8 Cosworth CA2010 , i.e. un moteur de F1, qui sert à alimenter le moteur de fusé (auxiliary power unit).Mais on commence à se rapprocher du HS.
Ce qui est sûr, c’est que tout ça manque de wirstshots…- dali a écrit:
Le mec il n’est pas là pour amuser les campeurs …
Et quand c’est du sérieux, il faut du sérieux.
Sa montre (pause à 2mins 14sec) :
J’ai entendu parler d’un autre record plus tard dans l’année, le record de vitesse de lancer de pêche à la ligne. Là le pilote portera une Sub …
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Dans la plupart des pays, les citoyens possèdent la liberté de parole. Mais dans une démocratie, ils possèdent encore la liberté après avoir parlé.Le Bloodhound SSC doit tenter de battre le record absolue de vitesse en voiture en en atteignant 800 mph (1 287 km/h) en 2015 puis 1 000 mph (1 609 km/h) en 2016.
L’actuel record, détenu par Trust SSC (ci dessous), est de 1 228 km/h.
Le Bloodhound SSC devrait quant à lui ressembler à ça (ici, une maquette à l’échelle 1) :
Certes moins impressionnant (amha), mais beaucoup plus puissant…
En cas de problème électronique, une partie des indications du tableau de bord seront doublées par de bons vieux instruments analogiques/mécaniques conçus par ………….. Rolex !
Le lien vers la page du projet et le sponsoring de Rolex : ici.- Citation :
- Et si d’aventure une panne électronique venait à couper tout ou partie de l’affichage, Andy Green pourra s’en remettre au chronographe et au compteur de vitesse fabriqués spécialement par l’horloger suisse Rolex
Source : Futura-science.
Quelques images et autres vidéos :
- team-ulle a écrit:
- Et ça se passera au US tout ça je suppose , ou ça ?
La tentative de 2016 aura lieu en Afrique du Sud.
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