- Ce sujet contient 15 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années.
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Salut.
En parcourant un document qui parle des différentes combinaisons de métaux autorisés,
je viens seulement d’apprendre que la yacht-master "acier" (en fait "rolesium") a la lunette (et cadran) en platine,
mais la question que je me pose du coup est: le platine est + tendre ou + solide que l’acier904L ? si il est + tendre alors je ne comprends pas son utilisation sur la lunette avec des chiffres en relief et donc très exposés aux rayures et compagnie (déja que je n’aime pas la yacht^^)
MerciJe ne saurais pas te répondre sur la dureté mais ce qui est sur ce que ça a l’air de bien tenir dans le temps.
Tu n’aimes pas la Yatch master, pourtant avec ce cadran spécifique
Et oui l’égout des fois
Le platine est moins dur que l’acier 904L …. mais beaucoup plus prestigieux.
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L’acheteur regarde la beauté, le collectionneur la rareté, l’horloger la technique … mais ils voudraient se comprendre.Tout comme l’or qui ne peut meme pas etre pur sinon tout mou.
Le luxe et le fonctionnel n’ont jamais fait bon menage. Enfin … certains metaux prestigieux peuvent aussi avoir des caracteristiques mécaniques flatteuses (titane, ceramique, magnesium, ..) mais ne valent pas le prix du platine. A quand les montres en rhodium, c’est encore 3 x plus cher
- Subforever a écrit:
- Tout comme l’or qui ne peut meme pas etre pur sinon tout mou.
Le luxe et le fonctionnel n’ont jamais fait bon menage.
Sauf les diamants
C’est pareil pour les modèles en or et acier, l’or est également très sensible aux rayures.
Si tu te poses trop de questions prends une montre en céramique, tu seras plus tranquille.
- Maset a écrit:
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Donc c’est toute la lunette.
Pourtant en voyant les parties brossées et polies de la lunette je pensais qu’elle était en 2 parties
une seule lunette et pour les rayures, pas plus qu’une autre. La mienne au quotidien depuis quasi 2 ans et quasi rien sur la lunette
Bien entendu, inutile de dire que cette montre est magnifique
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Grégory – Liste d’envies: Rolex GMT Pepsi C, Omega New Seamaster 300 bleue / Instagram: gdp.watchesA propos, sur la Yacht-Master, outre le cadran, c’est la lunette ou l’insert qui est en platine ?
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Bell & Ross – Blancpain – Breitling – Cartier – Chopard – Corum – Hermès – Horizon – IWC – JLC (Atmos) – Laventure – Omega – Oris – Ralf tech – Rolex – Seiko – Ulysse Nardin – Victorinox- Maset a écrit:
- A propos, sur la Yacht-Master, outre le cadran, c’est la lunette ou l’insert qui est en platine ?
Il n’y a pas d’insert sur la YM. Elle dispose uniquement d’une lunette
- NathC a écrit:
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Il n’y a pas d’insert sur la YM. Elle dispose uniquement d’une lunette
Donc c’est toute la lunette.
Pourtant en voyant les parties brossées et polies de la lunette je pensais qu’elle était en 2 parties__________________________________
Bell & Ross – Blancpain – Breitling – Cartier – Chopard – Corum – Hermès – Horizon – IWC – JLC (Atmos) – Laventure – Omega – Oris – Ralf tech – Rolex – Seiko – Ulysse Nardin – VictorinoxCe sont bien deux parties distinctes et en platine, mais à la différence d’une Gmt ou d’une SUB ces 2 parties ne sont pas démontables à part par la maison mère.
Merci à Jocke : Démontage d’une YM
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Dans la plupart des pays, les citoyens possèdent la liberté de parole. Mais dans une démocratie, ils possèdent encore la liberté après avoir parlé.Merci pour cette précision et cette magnifique photo, mais sans vouloir insister, cela donne bien l’impression que la partie brossée de la lunette et la partie crantée sont 2 pièces différentes ( et donc toutes 2 en platine…)
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Bell & Ross – Blancpain – Breitling – Cartier – Chopard – Corum – Hermès – Horizon – IWC – JLC (Atmos) – Laventure – Omega – Oris – Ralf tech – Rolex – Seiko – Ulysse Nardin – Victorinox
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