- Ce sujet contient 37 réponses, 25 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 9 mois.
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Bonsoir à tous,
Au risque de vous lasser avec mes posts à répétition, je voulais quand même vous faire partager la révision de celle-ci
car elle a un calibre à l’architecture particulière. entre le bas de gamme pour l’échappement par exemple,
et des solutions originales et intelligentes comme le train de rouage et la minuterie.
les mouvements qui se rapprochent le plus de celui-ci sont les anciens calibres ORIS à ancre et chevilles ,
dont certaines versions ont été certifiées chronomètre…donc pas si cheap que ça.assez bavassé, passons aux choses sérieuses: voici la montre , ARVOR ! encore une marque inconnue au bataillon
bel état cosmétique si l’on excèpte la crasse et le plexi faïencé . Le calibre en question :
« swiss made, unadjusted, 15 jewels » du classique au premier abord .
on remarque tout de suite qu’il n’y a qu’un un seul pont pour rouages et barillet, comme certaines Allemandes
coté minuterie on découvre une réf (CE 23 pour moi ) connait pas ; mais certains vont bien trouver…
j’attaque le démontage , sur cette vue on voit l’épaisseur importante du mouvement
qui est totalement gommé : plus rien ne bouge la dedans !
le balancier n’a pas de vis de réglage mais bénéficie quand même d’un équilibrage fait par fraisage
On voit bien les trois cônes d’un coté et les deux de l’autre. Cela suppose qu’un horloger l’a fait
soit lors d’un précédent rhabillage, ou qu’il est comme cela d’origine….donc assez soigné quand même
A l’époque cela se faisait à la main pièce par pièce avant montage du spiral .
l’ancre à chevilles et la roue d’ancre sont tenues par un seul pont
arrivé au coeur de la bête on voit bien la construction particulière toute en hauteur
avec le barillet au dessus des rouages et non pas à coté comme habituellement
dans une trois aiguilles classique , et le rochet de barillet situé sous le pont principal
la roue de secondes centrale est elle fixé par un pont intermédiaire
Bizarre ce barillet avec son rouage accolé.
la raison est que la chaussée est totalement libre et que le lanternage se fait directement sur l’axe du barillet
c’est la roue solidaire de celui-ci qui est lanternée. Le train de rouge part du barillet pour revenir en dessous .
Démontage terminé, suit un nettoyage de toutes les pièces , nous sommes prêts pour remonter le tout
je vous épargenrai les étapes, c’est pareil que dans l’autre sens…
un petit focus coté cadran sur la minuterie simplifiée :
– la bascule fait ressort par sa propre élasticité : une vis plus un plot de positionnement et le métal fait le reste
– idem pour le frein de tirette qui couvre toute la minuterie par la même occasion
cette construction est identique à ce qu’a fait ETA en 1991 avec les calibres 2840 et 2842 réservés
aux Swatch automatiques…étonnant non ? comme dirait feu Desproges (qui nous manque beaucoup) .les deux pièces
La bascule en place dans la gorge du pignon coulant
on voit la roue des minutes qui est lanternée et entraine directement la chaussée
elle est également engrénée à la minuterie pour le réglage de l’heure .
le renvoi de la roue des heures est lui aussi (libre) sur l’axe du barillet .
pont barillet et rouages remontés
le calibre après remontage complet et huilage.
très étonné de constater qu’il fait très très peu de bruit, contrairement aux échappements à chevilles habituels
qui tapent souvent très fort (cattin 66 par exemple) . Preuve que ce calibre est très loin d’être du bas de gamme.
il est d’une incroyable douceur et discrétion . Mon oreille gauche (la meilleure ) est sous le charme !
En plus il fonctionne avec une très grande amplitude ….content je suis
remise en place du cadran et des aiguilles
remise en boite
voilà le résultat après nettoyage de la boite et pose d’un plexi neuf
un bracelet en 17 (j’en avais un ! ) et quelques images pour apprécier les formes du boitier
du fait de la construction superposée du calibre l’épaisseur est assez importante (12 mm)
Le diamètre étant lui classique pour l’époque (32,5 mm)
allez encore quelques images de la belle …
voilà ! pour le premier post de 2012,
Rassurez vous, à partir de maintenant je vais me calmer….car demain hélas c’est boulotencore une bonne année à tous les FAMeurs sympas..les autres se débrouillent….
et merci de ne poster que des commentaires sur la montre
Isosta
Félicitations Patrick ; je lis tes posts avec beaucoup d’assiduité, et tu me donnes de plus en plus envie de m’y mettre également, même si je suis vraiment novice en la matière. En tout cas j’apprends énormément grâce à tes posts.
Je ne connaissais pas cette disposition du barillet au-dessus des rouages ; as-tu d’autres exemples de calibres similaires ?
Bonne année à toi également
merci Iso pour ce partage, pour le temps que tu as la gentillesse de nous consacré, pour le ton de tes posts qui sont toujours aimables et instructifs.
Merci pour ces épisodes de bricorlogerie pleinement assumé!
Il serait tellement sympa de la part des pros de nous présenter de temps en temps ce genre de choses!
en tous cas un grand MERCI!!!
- evh5150 a écrit:
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Je ne connaissais pas cette disposition du barillet au-dessus des rouages ; as-tu d’autres exemples de calibres similaires ?
Bonne année à toi également
je suppose qu’il y en a pas mal, mais c’est la première fois que j’en démonte un
peut être allons nous avoir des infos de la part de ceux qui connaissent mieux que nous .
Isosta
- Citation :
- peut être allons nous avoir des infos de la part de ceux qui connaissent mieux que nous
sa serai intéressant oui
Comme Etarcos, pas lassé mais alors pas lassé du tout
de ces reportages toujours forts bien illustrés … bref c’est didactique et j’en redemande. Encore, encore !!Merci Isosta pour ce nouveau reportage de réparation, c’est toujours un plaisir à parcourir. Et notamment lorsqu’il s’agit de montres provenant de marques totalement inconnues et qui n’ont pas forcément un grand intérêt esthétique, mais qui présentent malgré tout quelques points originaux qui méritent qu’on s’y attarde quelques instants.
Et puis on peut rêver devant les complications extrêmes des grandes marques prestigieuses, mais il est intéressant aussi de se pencher sur des modèles accessibles pour une bouchée de pain lorsqu’on commence à vouloir mettre les doigts dans les mécanismes. Plus je lis ce genre de reportage, et plus j’ai envie de m’y mettre à mon tour. Je n’en suis encore qu’au stade où je note soigneusement dans un coin les messages contenant les notions de base, et qui me serviront de guides si je saute le pas un jour.
Merci d’avoir fait naître cette curiosité, et continue à nous régaler !
Etienne
- isosta a écrit:
-
« mais bon fang mais f’est bien fûr » , pourquoi j’ai écrit Arvor …?
Isosta
Le poivre, pendant le diner?
belle revue , merci
@Isota,
Merci pour ce post, c’est impressionnant et passionnant (en tout cas pour moi).
Je ne me lasse pas de ces petits reportages, j’apprend plein de choses et j’en redemande.
En tout cas c’est une belle restauration . Mais la belle, comment fonctionne t’elle ? 
Merci Patrick, très intéressant.
Je découvre ce type de conception de calibre.
Me coucherais encore moins bête.
Et Gégé toujours aussi incollable
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