Revue complète : La Saga Flightmaster

[hbfs]

Merci pour ce super article Lowendalblades !
Moi aussi fan de ma Flightmaster restauré par des supers artisans au grand coeur !
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[illuminati]

Bonjour à tous,

Après avoir passé environ 30 semaines à Bienne (entre le devis et la restauration/révision), j’ai enfin récupéré ma flightmaster !

Donc petit CR rapide

Direction la boutique Omega rue Saint Honoré, super accueil pour commencer.

On me ramène la montre en me disant que je n’allais pas la reconnaître… Et effectivement, dur de croire que c’est bien la même…

Avant :

Après :

Superbe travail, seul un petit choc sur la boite à 6h n’a pas pu être repris, ils n’ont pas voulu trop « poncer » la boite.

Le mec qui me reçoit est un vrai passionné, ma montre leur a apparemment donné du fil à retordre et l’a contraint à faire pas mal de recherches dans les archives.

Petit flashback, après avoir accepté le devis, et donc une fois que la restauration avait commencé, la boutique m’appelle pour le faire part d’un « problème ». Les flightmaster civiles avaient des aiguilles oranges pour le chrono, et seules les montres militaires avaient des aiguilles jaunes. Les références de la montre correspondaient à une montre civile, donc ils m’annoncent qu’Omega sera obligé de remettre des aiguilles oranges pour garantir l’authenticité. Et qu’a priori, cette montre avait été modée. J’accepte donc car sans cela Omega ne faisait pas la réparation. Même si j’avais une nette préférence pour les aiguilles jaunes.

Pas de nouvelles à ce sujet jusqu’à la restitution.

Retour à la boutique donc, grosse surprise, ils ont bien remis des aiguilles jaunes sur ma flightmaster. Je demande donc des explications. Il me rappelle que cette montre lui avait donné beaucoup de mal en recherche, et qu’à la base, il s’agissait bien d’une montre civile, mais qu’un lot de 100 montres avaient été écarté par Omega, et que ces 100 montres n’avaient pas « d’archives » (d’où le dur à trouver), mais qu’elles ont été transformées en dotation militaire. Il m’indique que les aiguilles jaunes étaient pour la visibilité dans les airs, ce qu’on s’imagine bien.
Du coup, grâce à cette « trouvaille », Omega a reconnu que c’était une vraie version militaire et a donc mis des aiguilles jaunes.
En apprenant tout ça et en voyant les aiguilles jaunes, j’étais comme un dingue

En tout cas, les personnes de la boutique Saint Honoré sont top et très pro, rien à voir avec les attrapes touristes asiatique de la boutique des champs…

D’autant plus que normalement la montre aurait du revenir seulement début août, et que je les ai appelé courant juillet pour les prévenir que j’avais un déplacement pro sur Paris le 26/07 pour leur demander s’ils pouvaient faire le nécessaire pour que je puisse la récupérer en même temps. Ce qu’ils ont fait après avoir eu à plusieurs reprises Bienne.

Les 23 semaines de révision étaient un peu longues, mais j’étais consentant au moment d’accepter le devis… Le plus gros du taf était la restauration du cadran, qui n’a pas été remplacé par un cadran de service car je voulais garder le « T swiss made T ». On peut voir sur les deux photos ci-dessus le travail du cadran, avec le tritium qui avait bavé de partout…

1211€ au final, conforme au devis accepté.
C’est cher, mais franchement ça les vaut je trouve.
Du coup, je leur ai laissé ma speed mark II.

[g_perron]

C’est cher oui… mais vu le résultat cela valait le coup !

Même à la revente (hypothétique), tu récupèrerais une partie non négligeable de cet investissement vu le travail réalisé.

Ils sont quand même bons, les types ! Je serais curieux de pouvoir visiter cet atelier…

[Lanierdams]

Quel beau boulot de Bienne,la restauration du cadran est impressionnante
Profites en bien

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Ω OMEGA Ω What else?

[lowendalblades]

Ils sont super pros, et leur travail est exceptionnel.
Ils ont une organisation très compliquée, avec des ateliers de restauration / réparation qui correspondent à chaque « métier » (cadran, polissage, mouvement, …), ce qui explique les délais très longs, la montre devant faire un passage obligé dans chacun de ces ateliers. Voire plusieurs passages même, pour des raisons de contrôle.

En revanche, je ne suis pas certain du tout des explications données par Tristan concernant les aiguilles jaunes et orange, pur une raison assez simple : il n’y a jamais eu de Flightmaster données en dotation à une armée quelconque … Il s’agissait de montres civiles, et les aiguilles jaunes étaient effectivement faites pour être plus visibles dans les cockpits des avions … de ligne. Donc peut-être que certains corps d’armée en ont achetées, à des fins non officielles, mais elle n’a jamais été une montre militaire. Je pense qu’il s’est donc un peu emmêlé les pinceaux entre montres « de pilotes » et montres « militaires ».

Dans tous les cas, comme d’habitude, superbe restauration, et ils ont bien rattrapé le cadran.

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A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.

[illuminati]

lowendalblades a écrit:

Ils sont super pros, et leur travail est exceptionnel.
Ils ont une organisation très compliquée, avec des ateliers de restauration / réparation qui correspondent à chaque « métier » (cadran, polissage, mouvement, …), ce qui explique les délais très longs, la montre devant faire un passage obligé dans chacun de ces ateliers. Voire plusieurs passages même, pour des raisons de contrôle.

En revanche, je ne suis pas certain du tout des explications données par Tristan concernant les aiguilles jaunes et orange, pur une raison assez simple : il n’y a jamais eu de Flightmaster données en dotation à une armée quelconque … Il s’agissait de montres civiles, et les aiguilles jaunes étaient effectivement faites pour être plus visibles dans les cockpits des avions … de ligne. Donc peut-être que certains corps d’armée en ont achetées, à des fins non officielles, mais elle n’a jamais été une montre militaire. Je pense qu’il s’est donc un peu emmêlé les pinceaux entre montres « de pilotes » et montres « militaires ».

Dans tous les cas, comme d’habitude, superbe restauration, et ils ont bien rattrapé le cadran.

Tu dois avoir raison, quid du fait qu’un lot de 100 montres civiles ait été écarté pour passer en montre « de pilote », et du coup, pourquoi n’avaient-elles pas à la base étaient prévues en montre de pilote ?
il y a quelque chose qui m’échappe

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