- Ce sujet contient 49 réponses, 20 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 16 années et 8 mois.
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sans voir la montre, il est difficile de répondre mais il est probable que pour le cdarn la présence de tritium vieilli soit la cause de la proposition pour placer un cadran luminova.
Pour les aiguilles, il y a la même cause et surtout le fait que la trotteuse de chrono prend 30g en fly-back… Le canon une fois démonté à toutes les chances d’être fusillé.
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).Une montre de 2005, même 2004 n’a pas de tritium embarqué sur le cadran et les aiguilles. Sinon, c’est une montre d’un vieux stock, ce qui est possible sur un achat à bas prix.
Tu fais bien de rappeler que l’aiguille centrale de chrono est souvent montée très serrée. Le canon dégage comme sur les speedmaster.
Sinon, et bien tu connais mieux que quiconque les spécificités des Elite sur le remontage. (efficacité, fiabilité, sensibilité au remontage manuel).
Révision chez Zenith = révision très chère.
475 € pour une Elite ? Celà parait correct. A titre d’info, pour un Chrono El Priméro c’est plus de 750 € !
- dds a écrit:
- Bonjour, j’ai donné ma montre zenith Elite en révision.
Après presque trois mois d’attente, j’ai enfin reçu le devis.
Celui-ci me semble très élevé.
Pour une montre Zenith entrée de gamme achetée il y a environ 5 ans 1300 €, on me demande 475 €.
Le détail du devis : Révision 180 + 85 échange des aiguilles + 90 polissage complet + 80 de service + 40 de frais de port.
Tout ceci étant obilgatoire.
En option échange du cadran 175 €.Le bijoutier ne me laise pas de choix et pas de contact téléphonique avec Zenith.
Qu’en pensez vous?Merci
D.
J’en pense qu’une montre d’entrée de gamme ferait mieux d’être équipée d’un eta que tout horloger pourra réviser plutôt que d’un mouvement exclusif pour lequel le dit horloger ne pourra pas avoir de pièces détachées car la marque se les garde pour facturer au prix fort la révision alors que le mouvement n’est pas plus compliqué à réviser…
475€ pour un mouvement comme l’elite sur une montre payée 1500 €, ça me ferait aussi très mal aux fesses et je refuse de payer tout au moins pour autre chose que ce que je veux, c’est à dire le forfais révision à 180 + frais de transport.
Faut arrêter de déconner, changer des aiguilles qui ont 5 ans sur une trois aiguilles, c’est prendre les clients pour des pigeons …(et justifier ça parce que l’aiguille centrale de chrono est montée très serrée alors qu’on parle d’un mouvement elite
)Donc, si c’était ma montre, je refuse le devis et j’essayerais de voir un horloger car si c’est juste un nettoyage sans avoir besoin de pièces détachées, il pourra te faire un boulot aux petits oignons pour un prix normal.
C’est vrai qu’on voit là l’aspect négatif (peu souvent évoqué) du mouvement manufacture par rapport à de l’emboité.
- saniloc a écrit:
- Faut arrêter de déconner, changer des aiguilles qui ont 5 ans sur une trois aiguilles, c’est prendre les clients pour des pigeons …(et justifier ça parce que l’aiguille centrale de chrono est montée très serrée alors qu’on parle d’un mouvement elite )
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Content que tu l’ai vu celle-là
n’est-elle pas mignonne ? En général et suivant le type de fixation (chassé), une révision comprend le changement des aiguilles, car pour les enlever, il y a 9 chances sur 10 de l’exploser et ensuite, impossible de les remonter.
En fait en regardant les papiers de la montre ,elle date de 2002.
J’ai appelé Zenith en direct, ils m’ont expliqué le devis.
Ce qui me chifonnait, c’était le caractère obligatoire des opérations, voici les explications données: les 80 € pour service concernent l’étanchéîté, le polissage est expliqué par des rayures mais contrairement à ce que m’a affirmé le bijoutier, il est conseillé mais pas obligatoire !!!
Bref je vais accepter le devis, 475 € c’est cher mais finalement depuis 2002 …Si ma montre revient en état quasiment neuve !Merci à tous pour vos commentaires et avis.
Lorsque que mon ELite sera de retour (11 semaines de délais !) je mettrai un photo sur le suite.
D.
Une mécanique peu fiable, ou du moins le sacré coup du pas de chance (sic!),
475€ pour une Elite,
750€ pour un ElPrimero,
Un peu de vaseline pour faire passer le goût amer.
… ça me rappelle pourquoi je n’ai jamais cédé aux sirènes d’une Ducati
Pour être sérieux 2sec, si des aiguilles sont fusillées lors de l’extraction/révision d’un mouvement :
– soit c’est parceque le mécano… ah pardon on me souffle de dire joailler… a fait son taf comme un sagouin pour aller plus vite, et du coup ne devrait pas être facturé.
– soit ça devrait être plus ou moins intégré au poste révision.Moi j’appelle pas ça une révision, mais une opération lourde.
Faire un retour constructeur pour 1/3 du prix, non pas 20ans, non pas 10ans mais 5ans d’utilisation après c’est énorme.Je comprend qu’il faille passer du temps pour faire une révision de mouvement, et que le temps est incompressible, mais 80€ pour des aiguilles, 90€ pour un polissage probablement partiel qui doit leur prendre 20min
Avez vous d’autres exemples hors horlogerie de ce genre de pratiques ?
Ferrari ne fait pas payer la révision 1/3 ni même 1/10eme du prix de la caisse pour une révision, pourtant c’est bien de la haute manufacture non ?
Les prix de vente des montres seraient ils bien trop bas en rapport au coût d’entretien ?Pourquoi une révision sur un ETA 3 aiguilles sans complications serait bien moins chère que sur un mouvement similaire mais "in-da-house" ?
Ce n’est quand même pas le coût des pièces qui fait la grande partie des 180€ d’une révision ?
Le temps passé ? Il ne devrait pas être plus élevé au vu d’une simplicité théorique identique.Bref, ça me laisse rêveur
Mais un peu révolté pour celui qui va y laisser 5 bons restos en amoureux.
Cela dépend que de la politique du SAV de l’entreprise. Une révision chez hublot coûte à peu près CHF 350.-, chez zenith c’est juste énorme…et c’est vraiment leur point faible, qui je pense serra corrigé par l’avenir étant donné le repositionnement dans les entrées de gamme pour un mouvement manufacture….
Ont l’espère….car en général, une révision tourne autour de 30 min…additionné au coût net des pièces, la politique pratiquée par zenith est juste inappropriée. Même chez AP, la révision est meilleures marché.
Quand à Ferrari, les marges ne sont pas les même donc incomparable
Si tu savais le prix de revient d’une Ferrouse…et celui d’un El primero…tu tomberai à cul… - Ced77 a écrit:
- Une mécanique peu fiable, ou du moins le sacré coup du pas de chance (sic!),
475€ pour une Elite,
750€ pour un ElPrimero,
Un peu de vaseline pour faire passer le goût amer.
… ça me rappelle pourquoi je n’ai jamais cédé aux sirènes d’une Ducati Pour être sérieux 2sec, si des aiguilles sont fusillées lors de l’extraction/révision d’un mouvement :
– soit c’est parceque le mécano… ah pardon on me souffle de dire joailler… a fait son taf comme un sagouin pour aller plus vite, et du coup ne devrait pas être facturé.
– soit ça devrait être plus ou moins intégré au poste révision.Moi j’appelle pas ça une révision, mais une opération lourde.
Faire un retour constructeur pour 1/3 du prix, non pas 20ans, non pas 10ans mais 5ans d’utilisation après c’est énorme.Je comprend qu’il faille passer du temps pour faire une révision de mouvement, et que le temps est incompressible, mais 80€ pour des aiguilles, 90€ pour un polissage probablement partiel qui doit leur prendre 20min
Avez vous d’autres exemples hors horlogerie de ce genre de pratiques ?
Ferrari ne fait pas payer la révision 1/3 ni même 1/10eme du prix de la caisse pour une révision, pourtant c’est bien de la haute manufacture non ?
Les prix de vente des montres seraient ils bien trop bas en rapport au coût d’entretien ?Pourquoi une révision sur un ETA 3 aiguilles sans complications serait bien moins chère que sur un mouvement similaire mais "in-da-house" ?
Ce n’est quand même pas le coût des pièces qui fait la grande partie des 180€ d’une révision ?
Le temps passé ? Il ne devrait pas être plus élevé au vu d’une simplicité théorique identique.Bref, ça me laisse rêveur
Mais un peu révolté pour celui qui va y laisser 5 bons restos en amoureux.
si tu parcours le forum avec la fonction recherche, tu t’apercevras que le prix demandé pour cette révision est dans la normale.
Quand on fait le choix de prendre une montre mécanique à un prix dépassant le millier d’euros, qui plus est avec une mouvement de manufacture on se doute bien que l’entretien ne se limitera pas au prix d’une pile a 5 euros tous les 3 ans.Ca me fait penser au gars qui s’achète une BMW mais qui râle parce que les pneus coutent plus cher que sur une Twingo …
- pernod a écrit:
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- Ced77 a écrit:
- Une mécanique peu fiable, ou du moins le sacré coup du pas de chance (sic!),
475€ pour une Elite,
750€ pour un ElPrimero,
Un peu de vaseline pour faire passer le goût amer.
… ça me rappelle pourquoi je n’ai jamais cédé aux sirènes d’une Ducati Pour être sérieux 2sec, si des aiguilles sont fusillées lors de l’extraction/révision d’un mouvement :
– soit c’est parceque le mécano… ah pardon on me souffle de dire joailler… a fait son taf comme un sagouin pour aller plus vite, et du coup ne devrait pas être facturé.
– soit ça devrait être plus ou moins intégré au poste révision.Moi j’appelle pas ça une révision, mais une opération lourde.
Faire un retour constructeur pour 1/3 du prix, non pas 20ans, non pas 10ans mais 5ans d’utilisation après c’est énorme.Je comprend qu’il faille passer du temps pour faire une révision de mouvement, et que le temps est incompressible, mais 80€ pour des aiguilles, 90€ pour un polissage probablement partiel qui doit leur prendre 20min
Avez vous d’autres exemples hors horlogerie de ce genre de pratiques ?
Ferrari ne fait pas payer la révision 1/3 ni même 1/10eme du prix de la caisse pour une révision, pourtant c’est bien de la haute manufacture non ?
Les prix de vente des montres seraient ils bien trop bas en rapport au coût d’entretien ?Pourquoi une révision sur un ETA 3 aiguilles sans complications serait bien moins chère que sur un mouvement similaire mais "in-da-house" ?
Ce n’est quand même pas le coût des pièces qui fait la grande partie des 180€ d’une révision ?
Le temps passé ? Il ne devrait pas être plus élevé au vu d’une simplicité théorique identique.Bref, ça me laisse rêveur
Mais un peu révolté pour celui qui va y laisser 5 bons restos en amoureux.
si tu parcours le forum avec la fonction recherche, tu t’apercevras que le prix demandé pour cette révision est dans la normale.
Quand on fait le choix de prendre une montre mécanique à un prix dépassant le millier d’euros, qui plus est avec une mouvement de manufacture on se doute bien que l’entretien ne se limitera pas au prix d’une pile a 5 euros tous les 3 ans.Ca me fait penser au gars qui s’achète une BMW mais qui râle parce que les pneus coutent plus cher que sur une Twingo …
Tout juste….exactement cela… comme les p’ti jeune qui se paie des caisses sportive en leasing et qui n’arrivent pas à payer les pneus… Hé oui, il y a de l’entretient quand ont vise haut
- Ced77 a écrit:
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Pour être sérieux 2sec, si des aiguilles sont fusillées …………… ça devrait être plus ou moins intégré au poste révision.
Moi j’appelle pas ça une révision, mais une opération lourde.
Faire un retour constructeur pour 1/3 du prix, non pas 20ans, non pas 10ans mais 5ans d’utilisation après c’est énorme.
Les prix de vente des montres seraient ils bien trop bas en rapport au coût d’entretien ?Pourquoi une révision sur un ETA 3 aiguilles sans complications serait bien moins chère que sur un mouvement similaire mais "in-da-house" ?Ce n’est quand même pas le coût des pièces qui fait la grande partie des 180€ d’une révision ?
Le temps passé ? Il ne devrait pas être plus élevé au vu d’une simplicité théorique identique.
J’ai beaucoup aimé votre intervention que je trouve trés pertinente.
- t-rayx a écrit:
- Tout juste….exactement cela… comme les p’ti jeune qui se paie des caisses sportive en leasing et qui n’arrivent pas à payer les pneus… Hé oui, il y a de l’entretient quand ont vise haut
bonne comparaison
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Instagram: Helvetic_tac- jaeger92 a écrit:
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- t-rayx a écrit:
- Tout juste….exactement cela… comme les p’ti jeune qui se paie des caisses sportive en leasing et qui n’arrivent pas à payer les pneus… Hé oui, il y a de l’entretient quand ont vise haut
bonne comparaison
Désolé pour toi, je pensais que tu avais les moyens d’entretenir ta 911!
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