- Ce sujet contient 13 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 5 années et 11 mois.
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Messages
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Bonjour à tous,
Pour le plaisir des yeux, voici la révision complète d’une Rolex Precision :
L’article complet se trouve sur mon site (edit modo : vous pouvez le poster ici)N’hésitez pas à partager vos impressions !Passez une bonne soirée !Felicitations pour ton travail
En revanche, encore une fois un des topics les plus intéressants du forum (avec celui de la réparation de la Sky Dweller un peu plus ancien), ne rencontre aucun succès, en effet point de questions sur les listes d’attente, ou de « puis je porter ma tocante au travail sans passer pour un bourgeois » ni encore de « a votre avis combien je pourrai gagner en revendant ma full set patine de coffre »
Enfin bref, je ne suis ni le premier ni le dernier a m’en émouvoir mais ca me surprends toujours sur un forum de « passionnés » de voir si peu de passion pour la mécanique interne de ces outils
N’y voyez aucune critique ni aucun jugement, juste une déception
Pas grand chose à ajouter hormis bravo et merci pour le partage !
Ils ont beaucoup de charme ces modèles « précision ».J’ai néanmoins quelques questions, si jamais quelqu’un a la réponse :
Quelle est la fonction de la roue qui dépasse du pont (au niveau de la gravure du fabricant) ? C’est assez inusuel… Pareil pour la tige qui vient la rejoindre, c’est la première fois que je vois ça.
Je vois aussi que l’organe réglant est une raquette classique, mais j’ai l’impression de voir aussi des masselottes sur le balancier, du coup on règle comment ?
J’ai toujours eu en tête que Rolex utilisait des masselottes pour le réglage, de quand date la disparition de la raquette ?
A bientôt,
Superbe boulot !
J’aime beaucoup ce modèle, moins adulée que ses consœurs. S’il n’y avait pas cette lunette cannelée…
Ce qui me fait flipper, c’est la boîte bleue avec toutes ces petites choses à l’intérieur… Faut retenir sa respiration et enfermer le chat dans sa boîte de transport !!!
Bravo pour le résultat ! Au fait, tu me la revends combien ? Je peux faire une belle culbute ? Elle est sur liste d’attente depuis 73 ???
Merci pour le partage.
Si toutes les petites precision recevaient les mêmes bons soins !
Super travail . Le calibre est magnifique .Je suis étonné qu’on retrouve sur le balancier deux types d’organe de régulation : des vis montées à la verticale et une raqueterie.
Elles est en super état cette montre en tous cas.
Superbe montre, superbes photos et superbe travail.
Merci d’avoir pris le temps et de le partager ici- mamat a écrit:
- Felicitations pour ton travail
En revanche, encore une fois un des topics les plus intéressants du forum (avec celui de la réparation de la Sky Dweller un peu plus ancien), ne rencontre aucun succès, en effet point de questions sur les listes d’attente, ou de « puis je porter ma tocante au travail sans passer pour un bourgeois » ni encore de « a votre avis combien je pourrai gagner en revendant ma full set patine de coffre »
Enfin bref, je ne suis ni le premier ni le dernier a m’en émouvoir mais ca me surprends toujours sur un forum de « passionnés » de voir si peu de passion pour la mécanique interne de ces outils
N’y voyez aucune critique ni aucun jugement, juste une déception
Bonjour à tous, post très intéressant !
la mécanique interne des montres, c’est ce qui m’intéresse le plus, comme toute mécanique d’ailleurs, en bon collectionneur de voitures anciennes …
et pour en voir quelques une sur l’établi d’horloger d’un ami proche, je suis toujours surpris dans le sens ou la plupart des marques « premium », à part quelques exceptions, n’ont absolument rien d’extraordinaire « dans le ventre » qui pourrait justifier leur prix parfois délirant …
Bravo
Du coup je regrette d’avoir vendu la mienne il y a quelques années.
Quand je jette un œil je comprends mieux pourquoi elle était super précise même après 30 ans de services (sans révisions à ma connaissance).
Le travail permet aussi de comprendre (un peu) le coût de la révision.
Merci encore- mamat a écrit:
- Felicitations pour ton travail
En revanche, encore une fois un des topics les plus intéressants du forum (avec celui de la réparation de la Sky Dweller un peu plus ancien), ne rencontre aucun succès, en effet point de questions sur les listes d’attente, ou de « puis je porter ma tocante au travail sans passer pour un bourgeois » ni encore de « a votre avis combien je pourrai gagner en revendant ma full set patine de coffre »
Enfin bref, je ne suis ni le premier ni le dernier a m’en émouvoir mais ca me surprends toujours sur un forum de « passionnés » de voir si peu de passion pour la mécanique interne de ces outils
N’y voyez aucune critique ni aucun jugement, juste une déception
Peut être justement , il n y a pas temps de passionnés que ça sur le forum …
Des anglages sur un calibre Rolex?
…je suis tombé de ma chaise!
Super article, merci pour le partage.
Yes merci !
Je vous suis sur FB, vous relayez des infos décalées, et vos sujets sur l’entretien des montres sont un délice à regarder, avec de jolies photos.
Je suis un vrai novice en mécanique, mais je pense que c’est ce qui me passionne le + dans une montre, son moteur.- mamat a écrit:
- Felicitations pour ton travail
En revanche, encore une fois un des topics les plus intéressants du forum (avec celui de la réparation de la Sky Dweller un peu plus ancien), ne rencontre aucun succès, en effet point de questions sur les listes d’attente, ou de « puis je porter ma tocante au travail sans passer pour un bourgeois » ni encore de « a votre avis combien je pourrai gagner en revendant ma full set patine de coffre »
Enfin bref, je ne suis ni le premier ni le dernier a m’en émouvoir mais ca me surprends toujours sur un forum de « passionnés » de voir si peu de passion pour la mécanique interne de ces outils
N’y voyez aucune critique ni aucun jugement, juste une déception
si en plus on déplace le sujet…
. Merci du partage 
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