- Ce sujet contient 14 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 11 mois.
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Pour rester sur ma logique, il peut arriver que certains Bèbert soient qualifiés, mais j’ai dans l’idée que la grande majorité des Bèberts est quand même plus à l’aise avec le 4 cylindres de « la berline de tout le monde » qu’avec le V10 supercharged d’une Aston Martin.
Bebert sera parfaitement qualifié pour changer le filtre à air ou faire la vidange.
Par contre le démontage/remontage/réglage complet du moteur, là c’est peut-être plus délicat.Bref, un horloger reste un horloger et sera donc, de fait, qualifié.
Mais il sera peut-être plus qualifié et efficace sur un 7s26 ou un 6r15 plutôt que sur le mouvement Hi-beats de la sgbh…Ce n’est aucunement un reproche ou une remise en doute de la valeur des horlogers « de quartier » ni des « Bèberts », bien au contraire : ils font chacun un travail formidable dans leurs domaines respectifs.
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BREITLING Navitimer Jupiter Pilot – AKRONE K-01 Mint – SEIKO SNZH61, SKX007, SKX009, SARB065 et Sumo – ORIENT FEM6500CD – VOSTOK Amphibia Divers – TISSOT PRC200En bref, soit tu connais un horloger de quartier très compétent et tu as confiance en lui, soit tu n’en connais ou tu n’as pas suffisamment confiance en sa capacité à faire la révision de ta belle et dans ce cas , envoie chez Seiko.
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« sopal1 »: Il y a du potentiel côté GS, il faudrait juste qu’ils travaillent un peu plus les cadrans. (insta: @egkh1)- Kahin a écrit:
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HS on:(J’ai un petit garagiste pas loin de chez moi, on l’appellera bebert, qui fais dans les voitures de luxe, Ferrari, Ford GT40, Aston Martin … Il est même bien connu outre manche quand on voit les plaques de ce qu’il y a de garer devant son garage, comme quoi …)
HS: Off
[HS: on] Oui moi aussi j’ai connu un petit garagiste indépendant qui ne payait pas de mine et qui était réputé dans l’Europe entière, j’étais tombé par hasard dessus pour une urgence à un pneu, il s’est avéré que c’était un ancien pilote de rallye, il avait une collection énorme de plaques étrangères, etc. Je pense que ce n’était pas péjoratif quand il a dit chez Bébert, c’est juste que les garagistes traditionnels ont l’habitude de bosser sur des moteurs et voitures traditionnels, de monsieur tout le monde, ce qui n’est pas le cas d’une Aston Martin dans l’exemple et n’est pas le cas non plus du mouvement de la montre en question. [HS: off]
Le mieux serait je pense de voir avec un horloger indépendant, quitte à ce qu’il soit réputé (bouche à oreille, FAM) et confirmé. S’il est honnête et qu’il ne se sent pas capable de faire le boulot correctement je pense qu’il te le dira (j’ai foi dans l’humanité…). A voir aussi la différence de prix entre le retour au Seiko center et une révision par un horloger de quartier ! Si celle-ci ne vaut pas le coup autant attendre un peu plus longtemps et l’envoyer au Japon ama
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« Nuls ne sont plus désespérément esclaves que ceux faussement convaincus d’être libres. » – Wolfgang Amadeus MOZARTBonjour à tous !
Un collègue de bureau, féru d’horlogerie comme moi, vient de me demander s’il doit apporter sa sbgh001 en révision nécessairement au seiko center pour envoi au japon, ou s’il est possible de la faire réviser par un horloger indépendant…
Et comme je suis sec sur cette question, je me tourne bien évidemment vers les meilleurs !
- tictoqué a écrit:
- Heu, les hi-beat c’est nécessairement au Japon ?
Je croyais que c’était uniquement le spring drive.
Oui moi aussi, enfin du coup j’ai un doute. Mais je pense que le petit tour au Japon pour un Hi-Beat ne peut pas être mauvais.
Même si « bebert » peut sûrement faire ça très bien lui aussi.HS on:(J’ai un petit garagiste pas loin de chez moi, on l’appellera bebert, qui fais dans les voitures de luxe, Ferrari, Ford GT40, Aston Martin … Il est même bien connu outre manche quand on voit les plaques de ce qu’il y a de garer devant son garage, comme quoi …)
HS: OffPerso, vu que c’est un mouvement de manufacture et hi-beat, je préfèrerais laisser Seiko s’en occuper. Au moins t’es sûr d’avoir les mêmes huiles, un cahier des charges identique et une traçabilité par la maison mère. Après, je pense que n’importe quel horloger peut réviser un simple mouvement mais personnellement je préfère limiter au maximum les risques.
D’ailleurs, je dis peut être une grosse connerie, mais il me semble que c’est l’horloger qui a fabriqué ta montre qui fait sa révision Mais je n’en suis absolument pas sûr, il faudrait demander confirmation à ceux qui savent…My 2 cts
On va poser la question différemment :
Amènerais-tu une Aston Martin se faire réviser dans le garage « chez Bèbert » ?
Bèbert est peut-être un très bon mécano pour une 205,maus pour une Aston….
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BREITLING Navitimer Jupiter Pilot – AKRONE K-01 Mint – SEIKO SNZH61, SKX007, SKX009, SARB065 et Sumo – ORIENT FEM6500CD – VOSTOK Amphibia Divers – TISSOT PRC200Merci de vos retours les amis !
Je lui ai parlé de cet histoire du même horloger monteur et réviseur et il trouve ça tellement énorme qu’il va passer au SC pour demander…Attention, j’ai dis ça mais je ne suis vraiment absolument pas sûr du tout. Dans l’idée, c’est beau, dans les faits, pas sûr que ce soit le cas…
Ca surprends certes mais ca n’a pas l’air impossible. A moins que l’horloger soit à la retraite ou en vacances au moment ou la montre est envoyée.
Plus ça va et plus je me dis que je dis une grosse connerie, vu qu’il existe des centres de SAV ailleurs que des les locaux de SE et SII. Allez, on oublie ce que j’ai raconté
En réalité, je crois que cette affaire là est à apprécier de manière casuelle.
Je m’explique…
La qualité de la prestation, SAV comme horloger de quartier, dépendra simplement du bonhomme derrière l’établi^^.
Perso, j’ai voulu obtenir une amplitude normale (220° au bout de 8 mois, ça déconnait sec) ainsi qu’un réglage fin sur ma MM300 via le Seiko Center et je me suis gentiment fait envoyer péter…
Du coup, je n’ai eu aucun autre choix que de me tourner vers un indépendant et, ma foi, grand bien m’en a pris. Une facture raisonnable, un travail de qualité, un échange réel avec un autre passionné bref, que du plus.
Au final, on se prend beaucoup la tête et on finit souvent par oublier qu’un bon horloger est capable de réviser peu ou prou n’importe quel mouvement dès l’instant où il n’y a pas à remplacer une pièce cassée.
Un mouvement Hi-Beat, ça n’est ni plus ni moins qu’un calibre dont la démultiplication du train de rouage ainsi que l’échappement va permettre de battre à 36000 alternances par heure au lieu de 28 800 pour la plupart des mouvements actuels…
Pour l’huilage, j’ajoute que de nombreux indépendants révisent des El Primero tournant à la même fréquence… Du coup, ils ont nécessairement des huiles adaptées à cette contrainte mécanique en boutique.
Bref, compare, pèse le pour et le contre mais ne pense surtout pas qu’un SAV est une garantie de satisfaction…
On le saurait depuis le temps^^.
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