- Ce sujet contient 22 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 18 années et 6 mois.
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Je pense que l’amonique est plus agressif que l’essence : pour les petites pièces (montre poignet ) je ne conseille vraiment pas…les ressorts fil vont se corroder…je suis curieux qu’un pro se prononce sur ce sujet…
en outre il faut absolument huiler les palettes d’ancre, et pas les pivots de l’ancre…
les montres gousset ont des tolérances telles et une fréquence si basse qu’elles suportent tous les traitements (cf. M. Lagouge)
- Charlie a écrit:
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en outre il faut absolument huiler les palettes d’ancre, et pas les pivots de l’ancre…
Oh non j’ai fait le contraire
C’est fort grave? Pourquoi ne pas huiler les pivots?Le plus grave cest le defaut d’huile sur les palettes de l’échappement => risque d’usure prématurée. En outre le traitement radical à l’amoniaque détruit toute trace d’huile. L’essence elle ne dégraisse pas complétement…
Merci Pianiste pour ce concerto fort bien illustré!
(D’ailleurs, je le dit ici, car je ne veux froisser personne, mais qu’est-ce que c’est désagréable de voir des photos floues)Encore bravo!
Pour en revenir au problème de la lubrification:….il n’est jamais trop tard pour bien faire…mais sois prudent, un mauvais geste est si vite arrivé!
Si tu décides de reprendre ton travail, n’oublies pas, avant tout de décharger le ressort. (tout en maintenant la force de déroulement avec la couronne, au sinon il y aura de la casse dans l’air
).Charles
- Charlie a écrit:
- Le plus grave cest le defaut d’huile sur les palettes de l’échappement => risque d’usure prématurée.
Les palettes de l’echappement sont bien les deux petits rubis rectangulaires qui se trouvent sur l’ancre?Oui c’est bien ça robenger!
Sinon, pour tout ceux que ça interesse, atlantime propose des kit corrects pour débuter (compter une petite centaine d’euros)…
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