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, le il y a 10 mois.
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bonjour,
Excusez mon ignorance et le fait que j’en vienne à parler quartz mais une question svp,
La pile de ma santos est à changer apparemment, dernier démontage complet, ch&angement de pièces et remplacement de la pile en 2009, fonctionnement R.a.s
symptôme : s’arrête depuis seulement 24 h,Je ne connais pas les quartz mais le fabricant m’a préconisé un nouveau « huilage » (quartz ?) et un changement de couronne + changement de pile (révision d’une durée de 3 semaines)
pour un montant que je trouve quelque peu éxagéré pour une quartz, certes « cartier »…Que pensez-vous de la (nécessaire ?) « lubrification » d’une quartz ? puis-je me contenter d’un changement de pile à n’importe quelle adresse ?
Merci
Selon moi, il y a très peu d entretien pour du quartz… Même sur une santos, il suffit d acheter une pile chez un marchand du coin, ouvrir la belle délicatement et la remplacer… ( coût proche de zero !, et surtout on evite l immobilisation en SAv de 3 semaines..)
Je ne comprends pas nn plus le conseil de » lubrification »… ( sauf peut etre pour la couronne en cas de remplacement)
Sinon, le changement de pile chez un bon horloger pour les plus frileux n est que l affaire de quelques minutes !
merci,
ça conforte un peu mon opinion. De même, je ne vois pas l’intérêt du changement de couronne dans le cas précis.Bonsoir.
Lors d’une disgression sur le post « pourquoi si peu d’entrain… », j’ai eu le loisir de parler de ce qui m’est arrivé il y a 7 mois.J’ai une Santos galbée de 1997 offerte par mon épouse pour nos un an de mariage. L’année dernières elle s’arrête. Mais la pile n’a qu’un an (changée 13 mois avant chez cartier Paris rue de la paix). Je retourne donc chez cartier. Rue de la paix.. Ou on me donne un diagnostic. Monsieur, le cadran, les aiguilles, sont oxydés, raison pour laquelle la pile est morte. Il faut changer ces deux éléments… De plus il faut un service complet. Bilan : 539€ dont 310€ pour le service… Plus 2 ou 3 mois de délai. J’oubliais, polissage offert…
Voilà, on ne m’a pas parlé de lubrification de huilage… Mais mes études m’ont un jour dit que les fluides oléagineux n’étaient pas toujours compatibles avec des courants faibles… Je te laisse apprécier cela.
Voilà, à ta disposition pour tous compléments…
intéressante ton histoire.
Alors, pour information, en 2008, quand j’ai récupéré la montre (qui date quand même de 1982) , avec boîte et papiers complets et factures à un membre de ma famille,
je suis, moi aussi allé chez Cartier, rue de la paix afin de remmettre la montre en fonctionnement.
après avoir été reçu, on me propose, moi aussi un service , facturé dans les 500 euros (…) comprenant changement de couronne, aiguille, étanchéïté, pile, polissage… que j’ai fait faire, croyant en la valeur potentielle de la montre,
avec une nouvelle garantie de 2 ans,je croyais alors être « tranquille » pour longtemps (sauf changement de pile bien sûr) et considérant que c’est une quartz, donc un minimum d’entretien, et que je ne vais pas dans l’eau avec, utilisation soigneuse, peu ou pas d’usure…
là, non. je pense que la somme que l’on me demande aujourd’hui est excessive (pour une quartz dont on ne peut voir absolument rien du démontage et des opérations réalisées car la montre disparait dans les ateliers, si ça se trouve, un « vulgaire »
changement de pile qui dure 3 semaines que sais-je…
je n’ai pas de tournevis assez petit, les vis du boitier font 1 mm à peu près donc je pense aller chez n’importe quel pro, lui demander un changement de pile, point.
je suis surpris que ta pile n’ait tenu qu’un an, la mienne a donc duré 5 ans quand même.
Si au moins , je pouvais voir à quoi ressemble la pile. (?)
Salut,
Alors alors…Il y a peu de pièces en mouvement dans un mouvement à quartz (sauf très rares exceptions qui sont plus complexes encore à ce niveau que des mécas. Mais ce n’est pas le cas des quartz Cartier). Il y en a tout de même quelques pièces en mouvement, et il existe bien des points qui doivent être lubrifiés de temps en temps. Un absence de lubrification ne devrait pas altérer la précision de la montre, mais ça peut jouer sur l’usure. Donc un « huilage » n’est théoriquement pas une absurdité….mais c’est quand même ultra-rare (un ptit décrassage tous les 15-20 ans, c’est pas mal. Le très haut de gamme Seiko (Grand Seiko) est garanti 50 ans sans intervention, mais c’est une autre catégorie…).A mon humble avis, ne te prends pas la tête: Cartier est plutôt sérieux sur le SAV (pas plus déconnant que les autres en tout cas, lojn de là) des montres autos, mais a exactement le même syndrome que Breitling avec les quartz: ils rechignent à remplacer une pile, et essayent de te changer la moitié de la montre au passage.
A mon avis, pase chez l’horloger de quartier (et non de Cartier
), une pile neuve et un joint neuf, tu en auras pour une vingtaine d’euros, et tu repas pour 4 ou 5 ans. POur la lubrification, tu verras vers 2020 
Bonjour,
Si l’horloger n’a pas d’accès aux fournitures Cartier, il y a des chances élevées qu’il refuse, même pour changer une pile.
- Citation :
- A mon avis, pase chez l’horloger de quartier (et non de Cartier Mr. Green), une pile neuve et un joint neuf, tu en auras pour une vingtaine d’euros, et tu repas pour 4 ou 5 ans.
S’il accepte quand même d’y mettre une pile neuve, très bien. Un joint de fond torique classique : ok aussi.
Mais quid d’un joint pas standard, comme ceux qu’on trouve sur des tubes de Cartier ou Ebel ? Il ne pourra pas le changer: au niveau de la couronne = étanchéité incertaine donc.J’avoue, il y a ce problème des pièces spécifiques (je connais, je connais…j’ai une Roadster Auto XL, qui est hyper spécifique sur presque tout, de ses joints jusqu’à son système de bracelet)…pour la pile et le mouvement, y a peu de chances que Cartier ait réinventé la roue, mais j’ignore ce qu’il en est au niveau des joints de la Santos….
Bonjour, Je viens de changer la pile sur la Cartier rondo solo quartz de ma femme.
Les aiguilles ne redémarrent pas. Il semblerait que ce calibre 690 (ETA) nécessite une réinitialisation après le changement de pile. Savez-vaus comment faire ?Bonjour,
Les révisions des quartz…
Certes la fréquence est moins élevé que pour une mécanique mais tout de même nécessaire.
Pièces en mouvement veut dire frottements et qui dit frottements dit lubrification et séchage des huiles.Les plus talentueux calculeront le couple généré par un moteur pas à pas.
Le chiffre est tellement minuscule que le moindre défaut de lubrification ou frottement suffit a bloquer la montre.Lors d’un changement de pile, l’horloger digne de ce nom vérifie le seuil de démarrage du moteur et sa consommation.
Des valeurs hors tolérances indiquent souvent qu’il est temps de procéder à une révision.Dans les ateliers sérieux ou chez les concessionnaires, les contrats de distributions imposent lors de changement de pile, les contrôles électriques, les changements des joints jusqu’à 8 sur un chrono), la vérification de l’étanchéité et le nettoyage par ultrasons de la boite et du bracelet.
Autant d’opérations qui expliquent le tarif.(Pour info, mouvement 690 n’est pas un mouvement ETA)
V.
Bonjour merci pour votre réponse.
Je pensais que le calibre était une base d’ETA redécoré par Cartier qui aurait au passage supprimé le AC/Reset de réinitialisation ?
Je suis d’accord de l’intérêt d’une révision de temps en temps, mais la montre n’a que 4 ans et je n’ai pas de boutique cartier a proximité.
Quelqu’un connait le process pour réinitialiser le mouvement ?Merci !
ma mère qui a une tank a eu le malheur de confier le changement de pile à Louis Pion aux Galeries lafayette d’Annecy, qui n’avait pas fait le contrôle d’étanchéité en changeant le joint torique! L’eau est entrée dans la montre, il a fallu changer le verre, la couronne, les aiguilles qui avaient rouillé et tout le mouvement puis contrôle étanchéité obligatoire, chez Cartier Genève,dont je loue l’exceptionnel SAV! Ca lui a coûté la somme de 800 euros environ! Donc non, ne pas faire le changement de pile par n’importe qui, et surtout pas chez Louis Pion!!!
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