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Messages
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- Aiolia a écrit:
- La montre était sur son poignet ou sur sa combinaison ???
car ca rend pas pareil pour le coup
sur la combi, à droite ,l’altimetre à gauche je pense,en plus de felix on peux distinguer des zenith aux poignets,de Kittinger et d’une femme du staff
oups grilled
La montre a bien été en contact direct à l’extérieur de la combinaison avec les couches de l’atmosphère à plus de 1300 kilomètres /heure … Qui dit mieux ?
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).- ZEN a écrit:
- La montre a bien été en contact direct à l’extérieur de la combinaison avec les couches de l’atmosphère à plus de 1300 kilomètres /heure … Qui dit mieux ?
Moi : Mieux !!
En image !
- ZEN a écrit:
- La montre a bien été en contact direct à l’extérieur de la combinaison avec les couches de l’atmosphère à plus de 1300 kilomètres /heure … Qui dit mieux ?
Pas sur que les acheteurs de la montre se bousculent pour faire mieux…
Edit : Arrrgh grillé par Callaghan
Énorme ce qu’il a fait………
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PARIS – En prouvant qu’il est possible de s’éjecter à haute altitude et à faible vitesse, le saut record de l’aventurier autrichien Felix Baumgartner depuis 39 kilomètres d’altitude pourrait permettre d’améliorer la sécurité aéronautique, estiment des experts.
Ce type d’exploit reste utile pour des vols d’essais à très haute altitude. Il prouve qu’on peut faire des éjections à très haute altitude ce qui n’avait pas encore été fait, souligne le Dr Bernard Comet, qui fut pendant plus de vingt ans le médecin des astronautes au Centre national d’études spatiales (CNES). Il est aujourd’hui responsable de télémédecine au Medes, Institut de Médecine et de Physiologie Spatiales, basé à Toulouse.Ca peut avoir un intérêt opérationnel lorsqu’on prépare des vols habités en se disant, qu’effectivement, en cas de problème, on peut éjecter les passagers à des altitudes très hautes avec un scaphandre autonome et un parachute, confirme Michel Viso, responsable des programmes d’exobiologie au CNES.
Encore faut-il que la vitesse soit faible pour qu’une telle solution soit envisageable, car pour réaliser son exploit, Felix Baumgartner est parti d’une vitesse nulle, insiste M. Viso.
Si on rentre à 7 km/s dans l’atmosphère en scaphandre, comme c’est le cas pour les vaisseaux spatiaux revenant sur Terre, on va être brûlé et le scaphandre avec, explique-t-il, écartant une telle éventualité.
Mais dans une configuration bien particulière, une vitesse nulle, pas d’explosion à bord, etc., ça augmente la plage à laquelle on peut sauver des astronautes.
Je suis sûr que les ingénieurs peuvent prendre ça en compte pour envisager certaines solutions de secours, par exemple pour la conception des capsules Orion aux Etats-Unis ou des avions de haute altitude, principalement militaires, estime le spécialiste.
L’entraînement intensif de Felix Baumgartner et ses milliers de sauts en parachute ont également été déterminants dans son succès, estiment ces experts interrogés par l’AFP.
Voile rouge
L’Autrichien a été très méthodique, il a fait cela très professionnellement, il s’est entraîné à sauter avec un scaphandre. Tout est dans l’entraînement, dans la maîtrise des aléas, estime Bernard Comet.
Pour lui, le risque dans un saut aussi extrême est surtout de se mettre en rotation et de perdre connaissance.
Au-delà d’un certain nombre de tours par minute, vous perdez connaissance, avec le +voile gris+ puis le +voile noir+, en raison de l’accélération trop forte qui prive le cerveau de sang. C’est la syncope. Ce peut être aussi le +voile rouge+ en cas d’afflux de sang au cerveau, explique le responsable de télémédecine à l’Institut de Médecine et de Physiologie Spatiales (Medes), basé à Toulouse.
Dans cette phase instable, Baumgartner s’est très bien débrouillé, il a su maîtriser les rotations et a réussi très rapidement à se stabiliser, juge-t-il.
C’est un exploit individuel, sportif, technique (…) mais pour l’instant, sur un plan scientifique, on n’a pas appris énormément de choses, renchérit Michel Viso.
Il est dans un scaphandre pressurisé, il part d’une vitesse zéro, il va subir une accélération qui est celle de la gravité terrestre, c’est-à-dire 1 G, bien moins que les pilotes de chasse ou les astronautes.
Ensuite, il va freiner très progressivement en rentrant dans les couches denses de l’atmosphère terrestre, donc le corps n’est pas soumis à des contraintes particulières, résume M. Viso.
Le plus gros choc, c’est à l’ouverture du parachute. Mais avec les nouveaux parachutes, l’ouverture est suffisamment étalée (…) Sur un siège éjectable, le pilote d’avion subit un choc beaucoup plus fort qu’à l’ouverture d’un parachute, précise le Dr Comet.
(©AFP / 15 octobre 2012 16h32)
Je suis peut être un peu hors sujet (Zénith, montre, …) avec le post ci dessus, si tel était le cas pas de problème !
- Callaghan a écrit:
- Je suis peut être un peu hors sujet avec le post ci dessus, si tel était le cas pas de problème !
Bien sur que non, c’est très intéressant en plus !!!
- doc-le-suisse a écrit:
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- dionisos a écrit:
- Le mur du son est dépassé puisqu’il est descendu à plus de 1300 km heure.
Et bien non… 1176 kms/h…
oui, je voulais dire qu’il l’avait largement dépassé
Merci
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