- Ce sujet contient 23 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 3 mois.
-
Messages
-
Je viens enfin de recevoir ma Chronomat Windrider de sa révision.
Plus qu’une révision, ce fut une transplantation d’organe (pour la montre mais également pour moi car ça m’a pratiquement coût un rein !)
C’était ma première Breitling (et ma première montre de « luxe ») et je dois avouer ne l’avoir jamais ménagée…
Bilan des courses: changement du boitier, du cadran, des poussoirs et bien sûr de toutes les aiguilles !Il ne reste de l’originale que le fonds, le mouvement et le rehaut.
Mais elle est impeccable et magnifique comme à l’origine !
Quelques photos:
Ah oui oui oui, il est superbe ce chronomat
et la « révision » a dû nécessiter un gros boulot qui semble avoir été très bien fait 
coupettes pour cette « nouvelle » montre.__________________________________
« On est trop pauvre pour acheter bon marché » Citation de mon papa
- clodor a écrit:
- Je viens enfin de recevoir ma Chronomat Windrider de sa révision
C’est écrit dessus, c’est une Crosswind (l’exclusive version Racing) et c’est à mon sens un des plus beaux et un des plus efficaces chronos toutes marques confondues… Les nouveaux Chronomat font pâle figure à côté de cette beauté !
(on se demande quand même ce qui a nécessité le remplacement du cadran !)
__________________________________
« Faire face »- clodor a écrit:
- ………..Plus qu’une révision, ce fut une transplantation d’organe (pour la montre mais également pour moi car ça m’a pratiquement coût un rein………………..
Déformation professionnelle, il est temps de prendre des vacances
__________________________________
zavez l’heure svp ?Windrider, autant pour moi…
Le changement de cadran trouve son origine dans les 2 problèmes d’étanchéité qu’a connu la montre:
– quelques mois après son achat, à mon arrivée dans les Antilles : elle a pas aimé l’humidité
– en 2008 : immersion en piscine alors que je n’avais pas fait vérifier l’étanchéité. Gros dégâts, notamment sur le revêtement luminescent des indexMerci pour les compliments ! Elle en rougit à mon poignet…
Désolé pour les métaphores médicales mais c’est effectivement plus fort que moi !
J’insiste, c’est une Crosswind Racing
Quant à l’eau, je considère que ça n’est pas la place d’un chrono, même s’il est théoriquement apte à l’immersion.
__________________________________
« Faire face »La baignade est une grosse c….rie, j’en convient !
Pour le coup, l’intervention à cette époque avait été plus que limite puisqu’ils avaient laissé des index partiellement dégradés.
J’avais été trop conciliant avec le résulta.Bravo pour cette restauration, tu nous en avais parlé pendant le week-end
Le gris du cadran est vraiment hypnotisant
La lunette tourne-t-elle mieux maintenant ?La lunette tourne à merveille !
Apparemment, le « pas de vis » du boitier recevant la lunette était foiré, d’où les craquements et les blocages…Il n’y a pas de « pas de vis », craquements et blocages sont dus à des accumulations de sable ou autre. Il suffit de dévisser les vis latérales et la lunette sort toute seule. Un p’tit coup de brosse à dent, une goutte d’huile, et c’est reparti pour des années… à condition de ne pas faire de pâtés de sable avec !
__________________________________
« Faire face »Après vérification, mon appellation de Windrider n’était pas usurpée puisque la Crosswind Racing appartenait à la gamme Windrider !
- clodor a écrit:
- Après vérification, mon appellation de Windrider n’était pas usurpée puisque la Crosswind Racing appartenait à la gamme Windrider !
En tous cas, elle est superbe !
__________________________________
Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.