- Ce sujet contient 19 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 8 mois.
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Messages
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- montre974 a écrit:
- N’ayant pas fait de revision du mécanisme depuis 7 ans […] une répration de ce type est-elle assez conséquente ? […]l’horloger du coin est-il assez compétent pour s’en occuper sachant qu’il s’agit tout de même d’un AD Breitling même si j’habite dans un paradis perdu.
Au bout de 7 ans, une révision par un horloger compétent est sans doute nécessaire (délai recommandé : tous les 5 ans en général), et le réseau Breitling est tout à fait à même de faire ce travail. Reste la question du coût et du temps nécessaire, mais vous pouvez demander un devis pour minimiser les mauvaises surprises.
Nicolas
- Subforever a écrit:
- Et ce depuis 12 ans que je l’ai sans revision aucune.
Si la montre a été portée quotidiennement, 12 ans sans révision c’est un peu limite. Sans compter que les joints ont eu largement le temps de fluer et de se déformer et qu’ils ne font sans doute plus l’étanchéité aussi bien qu’au d"but.
- Citation :
- J’ai une autre question moi du coup, est ce que le fait de laisser une montre auto arretée peut nuire à son bon fonctionnement / precision ???
Non, la mécanique s’use lorsqu’on s’en sert: ne pas s’en servir limite son usure!
En cas d’arrêt prolongé il y a d’autres précautions:
– A noter qu’à l’arrêt la montre peut quand même se ressentir des variations de température, de la corrosion… Pour un long stockage, un endroit sec et à température constante c’est l’idéal.
– Quant aux joints, à rester en permanence comprimés ils fluent, plus ou moins vite selon leur matériau (caoutchouc synthétique, polymère fluoré, silicone); il faudra les changer périodiquement et retester l’étanchéité même si la montre ne sert pas (tous les 4 ans environ pour une plongeuse, utilisée en tant que telle, avec des joints caoutchouc).
– Enfin, dans le temps, les huiles peuvent se figer; un nettoyage / huilage peut s’imposer après une période d’immobilité de plusieurs années.
- MikeNovember a écrit:
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- Subforever a écrit:
- Et ce depuis 12 ans que je l’ai sans revision aucune.
Si la montre a été portée quotidiennement, 12 ans sans révision c’est un peu limite. Sans compter que les joints ont eu largement le temps de fluer et de se déformer et qu’ils ne font sans doute plus l’étanchéité aussi bien qu’au d"but.
C’est le cas, je ne la quitte jamais, depuis douze ans !!! Mais je vais bientot lui faire une infidelité ….
C quoi le risque au niveau mecanique (mis à part l’etancheité liée au fluage dans le temps des joints, sujet on ne peut plus discutable sur un joint protegé de la lumiere travaillant en compression quasi pure).
- Subforever a écrit:
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- MikeNovember a écrit:
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- Subforever a écrit:
- Et ce depuis 12 ans que je l’ai sans revision aucune.
Si la montre a été portée quotidiennement, 12 ans sans révision c’est un peu limite. Sans compter que les joints ont eu largement le temps de fluer et de se déformer et qu’ils ne font sans doute plus l’étanchéité aussi bien qu’au d"but.
C’est le cas, je ne la quitte jamais, depuis douze ans !!! Mais je vais bientot lui faire une infidelité ….
C quoi le risque au niveau mecanique (mis à part l’etancheité liée au fluage dans le temps des joints, sujet on ne peut plus discutable sur un joint protegé de la lumiere travaillant en compression quasi pure).
Risque à ne pas faire de révision: en fonctionannt, le mécanisme s’use, ce qui veut dire qu’il se produit de petits arrachements de matière (par exemple sur les flancs des roues dentées), une espèce de micro-poussière métallique. Ces débris s’agglomèrent avec les huiles, qui perdent alors leur pouvoir lubrifiant. Sans révision, ces huiles chargées de débris deviennent des pâtes, ne remplissent plus leur rôle, et la montre s’use… encore plus vite!
Pour les joints, ils ne font une étanchéité que parce qu’ils sont comprimés. Or, cette compression entraîne une contrainte interne; sous l’effet de cette contrainte interne et dans le temps, le matériau des joints (un élastomère) flue, la contrainte diminue, et donc l’effort de pression sur les portées de joint: avec moins d’effort de pression, on a moins d’étanchéité.
De plus, des changements physico-chimiques peuvent arriver dans le temps: les joints en caotchouc, par exemple, sont faits d’un mélange de quelques à quelques dizaines de produits (gomme, charges minérales, graisses, huiles, stabilisants, poudre de carbone) qui ont une certaine tendance à l’instabilité.
Bref, tous les 4 à 5 ans, il faut changer les joints. Et ça tombe bien: 5 ans c’est aussi la période avec laquelle il faut nettoyer et rehuiler le mécanisme. On couple les deux…
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