- Ce sujet contient 24 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 année et 7 mois.
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Messages
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- Xaipe a écrit:
- Joli travail de restauration !
Pas facile le bleuissage hein !?
Non, sur les aiguilles c’est plus complexe que sur les vis
Un vieil horloger m’a appris à le faire, en jetant l’aiguille dès le bleu obtenu dans de l’huile moteur. Mais c’est sport - Torzio a écrit:
- Bravo !
Beau travail.
@+
JC@+
Merci monsieur JC ! Ce n’est pas de ton niveau, pas cette prétention
mais je ne suis pas mécontent…Je profite pour te poser 2 questions :
On a un petit ressort pris du balancier au chassis, qui réduit l’amplitude du balancier. Je suppose, vu qu’il est isolé, et n’a pas d’autre fonction à mon sens.
Donc, en sus de la molette sous la bobine, il permet d’affiner l’avance et le retard. Je ne trouve aucune différence avec et sans, mais comme tu peux le voir sur la photo, mon poids est au plus bas, coup de bol elle ne prend pas d’avance, quelques brides de retard en 2 jours, donc je n’aurai pas à le redescendre.
Dois je le remettre et limiter l’amplitude en le » tirant » un peu en basculant la fixation, ou pas ? Et ensuite jouer avec la masse rotative.
Sur ce point le VRAI souci reste le voltage des piles, on est toujours un peu au dessus des 1,5 ou 1,45. Je suis en train de faire une mini alimentation via 3 V qui sort du 1,45 continu stable, sinon il faut sans cesse tout re régler.
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L’échappement est amusant à régler, par contre on a une patte en fer, juste vissée devant qui vient toucher l’axe de la fourchette. Sachant que le courant passe via le ressort derrière sur la fourchette, à quoi sert ce bout de fer ? J’ai du jeu, si je tord trop j’ai un frottement qui dérange le mouvement, si je suis juste jointif, parfois ça ne touche pas avec le jeu à l’axe. Est ce une seconde source de passage de courant pour sécuriser le ressort un peu léger de derrière ?Bonne journée à toi,
- Herve76 a écrit:
- Non, sur les aiguilles c’est plus complexe que sur les vis Un vieil horloger m’a appris à le faire, en jetant l’aiguille dès le bleu obtenu dans de l’huile moteur. Mais c’est sport
c’est bien ce que voulais dire.
On voit bien sur les aiguilles que la température n’a pas été homogène sur l’intégralité du fait des différentes épaisseurs. J’ai rencontré ce problème sur des aiguilles du même type et ai du m’y reprendre à plusieurs fois. Je n’avais pas utilisé de limaille à l’époque. Le résultat n’a pas été à la hauteur de mes attentes
Je pense qu’un four aiderait grandement ou c’est un coup de main à attraper.
Pareil pour l’huile de vidange, et plus elle est chargée et noire, plus le rendu est sympa.
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Avez-vous coché toutes les cases ?@Hervé76,
Je ne suis pas un spécialiste de la Bulle Clock, j’en ai révisé très peu. Lorsque cela arrive je me réfère au livre de Belmont. Il y a aussi un site en français qui pourrons vous aider en recherchant : ressort isochronisme Bulle Clock.
Pour bleuir les pièces en acier, il faut commencer par les polir et très bien dégraisser. Il faut ensuite chauffer très lentement en répartissant au mieux la chaleur. Dès que l’on arrive à la teinte souhaitée, pour des petites pièces on peu les refroidir à l’air, en les agitant , tenu avec une paire de brucelles ou en les trempant dans l’eau simplement. Le but est de bloquer la montée en température.
Pour avoir une température homogène, je chauffe avec un décapeur thermique. Je mets la pièce à bleuir dans une boîte de conserve en métal, de grand diamètre et de faible hauteur. Dans le fond, j’ai environ 2 cm de laine de fer et dessus un grillage très fin, sur lequel je pose la pièce à bleuir. L’obtiens ainsi une température plus homogène qui si je posais la pièce sur une brique réfractaire. J’arrive donc plus facilement à avoir un bleu uniforme.
@+
JCJe viens de lire avec grand intérêt les posts ci-dessus. Bravo à Hervé pour ce beau travail.
Je viens d’acheter une Bulle Clock qui marche deux fois trop vite!
Pour l’instant je n’y connais rien à ces mécanismes je vais donc lire toute la littérature que je peux trouver.Voici l’objet:
Je viens de découvrir que la suspension de ma Bulle Clock a été réalisée à partir de bandelettes tricolores (probablement pas en soie). En observant le balancier je me rends compte qu’il bouge dans tous les sens. Il n’y a aucune stabilité au niveau de la suspension. Je viens de voir une suspension proposée par Horlogerie49, sur celle-ci les languettes de soie sont très courtes comparées à celles de mon horloge.
- Torzio a écrit:
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Bonjour Herve76,
Pourquoi « tordu ». La plupart des garde temps à pile sont à « balancier moteur ». C’est le balancier qui entraîne le rouage. Comme sur les Brillié, Ato, Jaz, Jazistor, Bayard, Lip R148 et R184 etc
Ici ma dernière reatauration d’une Bulle Clock :
H.L. Belmont, le créateur des montres Yéma a fait un magnifique livre sur les Bulle Clock. Ainsi que 2 autres qui sont formidables.
La Bulle Clock de H Belmont@+
JC
Bonjour JC
Grâce à votre vidéo je viens de comprendre le fonctionnement de l’échappement de la Bulle et probablement du problème de l’avance massive de mon mouvement. Si la lame ressort « saute » des dents et en pousse deux ou trois au-lieu d’une seule, les aiguilles tourneront deux ou trois fois plus vite avec la même oscillation. Ma pendulette prend facilement une heure d’avance par heure!!!
J’ai regardé sur le web pour le livre de Belmont que vous citer, le prix est assez conséquent!
Pour ceux que ça intéresse, ICI vous trouverez des discussions intéressantes sur le sujet. C’est en anglais par contre.
Bonne journée.
milou
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