- Ce sujet contient 33 réponses, 19 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 mois et 4 semaines.
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Messages
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- caput a écrit:
- Je ne connais pas trop les montres anglaises de cette époque. Est-il courant de voir une « came d’armage » faite en laiton.
Je ne sais pas trop. Il se pourrait qu’elle ait été refabriquée plus tard. Mais bon tant que ça fonctionne, je ne vais pas m’inquiéter
Une video de la sonnerie postée l’autre jour, pour ceux qui l’auraient ratée :
Je m’interrogeais, car sur deux sonneries Anglaises du XVII que j’ai eu en main, cette pièce était en acier.
Bon, après avoir enlevé toutes les roues, j’ai trouvé 3 problèmes :
-Chaîne cassée (ça, on le savait déjà)
-Pivot de la roue de rencontre tordu. Je ne suis pas équipé pour refaire un pivot et je n’ai pas envie de le casser en essayant de le redresser. Le mouvement semble quand même marcher malgré ce défaut, il y avait toujours un peu de jeu dans ces montres… Donc je vais peut-être la laisser comme ça, je ne compte pas la faire beaucoup fonctionner de toute façon.
-Et le plus grave : le cliquet de la fusée est manquant. C’est une pièce essentielle pour que la montre fonctionne. C’est grâce à ce cliquet que la montre fait « clic clic clic » quand on la remonte.
Voici une autre fusée avec le cliquet présent (mais il n’est évidemment pas compatible, il est plus grand d’ailleurs) :
Il faut plus que ça pour me décourager, et j’ai donc décidé de le refabriquer moi-même. Il doit faire à peine 1 mm de longueur, avoir une forme particulière, avoir le bout plié à 90°pour rentrer dans le trou… Imaginez un peu la galère pour refaire ça avec très peu d’outillage ! Après plusieurs jours de travail et des dizaines de râtés, j’ai réussi ! Je vous montrerai comment j’ai fait
avec une bonne line et de la patience je suis sur que tu vas y arriver!
par contre, effet d’optique ou les dents du barillet on un petit coup dans le nez?
C’est à dire ? Elles sont un peu trop inclinées vers la gauche ? Ca a l’air le cas en effet… espérons que ça ne posera pas de problèmes, heureusement qu’il y a toujours du jeu dans ces montres.
Un sujet magnifique,merci de nous faire partager cette restauration!
Je suis pantois devant le travail à accomplir et la patience nécessaire pour faire revivre cette très ancienne mécanique, sans douter un instant de ta réussite…
Cela en est presque émouvant,250 ans…Chapeau,et vivement la suite!
Voici la suite !
Je me suis donc attaqué à la refabrication du cliquet, avec très peu d’outillage. J’ai d’abord fait plusieurs essais en laiton, mais ça ne marchait pas car le laiton avait tendance à sa casser lorsque je devais le tordre.
Après plusieurs nuits de réflexion, j’ai eu une idée : utiliser un trombone en acier. J’ai donc retravaillé son extrémité, afin de donner au métal la forme souhaitée.
Sur la photo ci-dessus, ce n’est pas encore terminé. Après de nombreuses retouches, j’ai obtenu un cliquet opérationnel :
Pour rappel, il fait à peine 1 mm de long.
Mais problème : il dépasse beaucoup trop de l’autre côté de la fusée :
Je dois donc le limer à ras du laiton, et sans que le cliquet ne tombe… car si je lime le bout sans précaution, le cliquet ne tiendra pas en place.
La prochaine étape consiste donc à fabriquer un genre de support permettant de faire pression uniquement sur l’étage de la fusée où il y a le cliquet.
J’ai trouvé une rondelle métallique :
Mais malheureusement, le trou n’est pas assez grand. Il faut donc l’agrandir, ce qui m’a pris pas mal de temps d’ailleurs, car il faut obtenir un trou ni trop étroit ni trop large…
J’ai réussi ! Le rondelle traverse tous les étages de la fusée, sauf celui du bas :
Ensuite, je cherche dans mes bibelots pour trouver un autre support… et voilà ce que j’ai trouvé
Je ne sais pas si mes explications étaient claires, certains risquent de trouver tout ça bizarre
Mais vous devriez maintenant comprendre où je voulais en venir en fabricant tous ces supports :
Je peux donc limer le bout sans que le cliquet ne bouge. Mission réussie :
Et voilà le résultat :
Il ne me reste plus qu’à espérer que le métal du trombone ne se déformera pas à cause de la pression. Je croise les doigts, on verra bien au remontage. Tant que je n’ai pas la chaîne, impossible de tester…
j’ai loupé la suite, je repassais par hasard et je vois que la partie continue !! incroyable ce boulot pour des si petites pièces.
corrige moi si je dis une enormité mais une restauration sur une pièce de cet âge semble moins compliqué (j’allais dire plus facile
) du fait des jeu dans les ajustements et des tolérances entre les pièces plutôt importantes par rapport à des pièces usinés, standardisé ??en tout cas, bravo, je me delecte !!!
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Instagram: Helvetic_tac- Pianiste a écrit:
- Toquante26 a écrit:
Ce genre d’images me rappellent à chaque fois la chance qu’on a d’avoir ce forum, peuplé de fous-furieux passionnées qui partagent avec nous tant de connaissances ! Ça, ça me fait rêver ! Merci
Un jour, il faudra répertorier tous les usages possibles du trombonne !
On ne le fera pas sur papier car on aime la forêt !!!!
Tu dis que le pivot de la roue de rencontre est tordu … Et que tu crains de le casser en le redressant …
Question d’un ignorant : Et en le chauffant , est ce que ça ne limiterait pas le risque de casse ?
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