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, le il y a 2 années et 5 mois.
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Bonjour, je viens de récupérer un mouvement de montre coq anglaise du début XVIIIe (m’assure un spécialiste anglais). Ressort & chaîne OK, le balancier tourne sans obstacle mais sa course axiale est bien trop courte, de sorte que ça s’arrête après une vingtaine de tic-tacs. Est-il imaginable que l’une des palettes de la verge (désolé, j’ignore la terminologie exacte) soit abîmée ou cassée, et est-ce réparable en soi (à l’époque, aucun standard donc pour dégoter la bonne verge… des nèfles) ? Selon mon observation la roue d’échappement (en forme de couronne) est en état, dents régulières etc. Merci de vos lumières. J’insérerais volontiers une photo ici mais je ne sais pas trop comment faire. Marc
Bonsoir,
Difficile de donner des conseils avec si peu d’informations et sans image du mouvement. Qu’entendez vous par « sa course axiale est bien trop courte » .Bonjour,
Je vous donne le même conseil, non pas parce que je vous estime incapable de faire ce réglage, mais parce que vos photos me font penser que la partie qui nous intéresse a peut-être été bricolée. En effet, votre deuxième photo, celle du bas, montre bien la pièce sur laquelle il convient d’intervenir (celle qui sur la photo présente un axe vertical situé juste en arrière d’un axe horizontal). Le système de fixation de cet axe (en bas de la photo) ne me parait pas en bon état et n’est peut-être pas d’origine. En effet je ne vois pas bien comment on pourrait, sans vis apparente visible, agir sur la position de la roue d’échappement pour la rapprocher très peu des palettes de l’axe du balancier. C’est sûr que bien que le principe de fonctionnement soit toujours le même, on voit suivant les époques des montages légèrement différents, mais là, au risque de me tromper, je pense qu’il y a eu peut-être bricolage. Donc il vaut mieux suivre le conseil de Caput pour ne pas risquer une aggravation.
En effet, en regardant de près la pièce dans laquelle s’emboite l’axe, j’avais d’emblée l’impression d’un brin de n’importe quoi. Et d’ailleurs la platine arrière, sur laquelle est fixée le cadran, est un véritable gruyère, récupération d’époque ??? Dommage, sinon c’est un joli mouvement, avec une belle platine côté visible, ressort & chaîne & balancier en bon état, seule cette verge est en berne. Qui me réparerait ça sans que cela me coûte la peau de je-ne-sais-quoi…?
edit : Euhhh pas verge, mais axe de la roue d’échappement. A moins que ne soit la même chose ?
Merci de ce lien. En effet mon mécanisme semble avoir été amputé d’un élément, et quelqu’un a rajouté ce zigouigoui pour enfiler l’axe de la roue d’échappement sans trop se préoccuper d’un bon fonctionnement. Pour la roue de champ, non, je pense qu’elle est OK, c’est l’effet de la photo (appareil pas tès adapté pour le macro) qui a râpé une des dents. Autre photo jointe. J’ignore ce qu’est le bouchon…
Donc, qui peut m’aiguiller vers un aficionado réparateur et vaguement parisien ??? Si tant est que ça vaut la peine, bien sûr.
Bonne journée à toutes et à tous,
M
Bonjour, Merci de votre réponse. Ce que j’appelle la course axiale, c’est l’amplitude du mouvement. Sur la photo jointe, je vous inscris deux flèches : la plus grande représente la course que devrait parcourir le balancier (et encore, j’imagine que c’est un peu plus), la plus petite indique la course actuelle – qui est encore moindre que ma flèche, en réalité. En seconde image, ce que je soupçonne. Car dans ce mécanisme somme toute très sommaire, je ne vois pas d’autre raison pour laquelle le tic-tac serait trop rapide, donc l’angle de balancement trop réduit. Si vous avez une lumière… Le cas échéant, cette palette peut se fabriquer ou, si elle est tordue/usée, se restituer ? Bien à vous – Marc
Bonjour,
Dans ce type d’échappement, la distance entre les 2 palettes de l’axe du balancier et la roue d’échappement est réglable. Si l’amplitude d’oscillation du balancier est trop faible et la fréquence trop grande, une infime correction consistant à rapprocher ces 2 pièces l’une de l’autre devrait pouvoir corriger ce défaut. La pièce à déplacer très très légèrement est le roue d’échappement. Observez bien le montage et vous allez comprendre. Le réglage est assez difficile, si vous en faites trop l’échappement sera bloqué.Merci de vos éclaircissements. Dois-je comprendre que les palettes (ou au moins l’une d’entre elles) sont « mobiles », par ex. serties sur l’axe du balancier, et qu’il est donc possible de les réajuster sur l’axe en question ? Bon, je vais essayer la manoeuvre en ouvrant la bestiole… Bien à vous – Marc
Non ! Il ne faut pas toucher au balancier. Vous n’avez rien à démonter ! C’est la roue d’échappement qu’il faut très légèrement déplacer. J’ai un peu modifié mon premier texte. Vous devez pouvoir intervenir sur la tranche du mécanisme.
Voir ICI également « Le char ».
Meuh… pas certain d’y comprendre quoi que ce soit !
Ousk’è le char, et comment y accède-t-on ? En enlevant le cadran peut-être ?
- Montmartre a écrit:
- Ousk’è le char, et comment y accède-t-on ? En enlevant le cadran peut-être ?
Ne te lance pas dans des opérations que tu ne connais pas, au risque de faire de gros dégâts.
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