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, le il y a 9 années et 9 mois.
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Ce mouvement Rolex cal 1030 est arrivé dans une forme triste. Il y avait un certain nombre de problèmes, dont la première était l’usure de la coussinet du pont de barillet.
Alors jeter un coup d’oeil à l’état du mouvement, toujours une surprise pour voir la saleté qui se précipite après les o’rings, qui sont usés et desséchés dans la couronne et le tube. L’une des plus grandes faiblesses de service a mon avis, i’ll faut remplacer les o’rings.
Cela ressemble à un morceau d’aluminium et comment il est arrivé ici??
Pendant le démontage, je remarque une marque d’usure sur le pont de barillet, il ne devrait pas y en avoir un parce que le rochet ne devrait pas toucher le pont
Et sur la rochet il y a également un point d’usure
Alors je vérifie l’usure du coussinet du pont de barillet, et c’est ce que je trouve.
Avec la barillet assis normal il ya le jeu correct entre elle et le fond du pont de barillet.
Si je presse sur un côté du barillet avec un morceau de bois de paille c’est ce qui se passe? Le barillet touche le fond du pont de barillet, ce n’est pas acceptable et doit être réparé.
Si vous regardez attentivement le coussinet du barillet, vous pouvez voir que l’un des côtés est usé.
Donc je ne peux pas laisser ce dommage en place, il doit être réparé.
Le pont est enlevé et installé dans mon potence a chasser les pierres pour l’alésage du trou. J’utilise l’outil non seulement parce qu’il a des alésoirs, mais surtout le trou que j’ai coupé doit être parfaitement droit en ce qui concerne le pont de barillet, en utilisant l’outil j’assure qu’il est fait correctement.
Vue d’ensemble de la potence a chasser les pierres avec l’alésoir en place et prêt à couper et enlever les dommages. Étant donné que le dommage est inférieur à la moitié de la circonférence totale, je ne suis pas inquiet du fait que le nouveau trou ne soit pas centré, ou que je crée une erreur de dépigmentation entre l;arbre du barillet et la roue centrale. Je retire un minimum de matériau à la fois, et vérifie que je progress sur la relation entre la marque d’usure et le nouveau trou, une fois que l’alésoir atteint la même circonférence que la tache d’usure, je vais arrêter.
Vue rapprochée du travail en cours.
Voici les résultats, un joli trou rond – parfaitement centré sur l’emplacement d’origine.
Avec cela pris en charge, je suis laissé avec une bavure des deux côtés du pont, donc ils sont soigneusement enlevés avec une fraise, fait à la main afin que je ne retire pas trop de matériel.
La prochaine étape est de faire une nouvelle coussinet en laiton, en commençant par une barre ronde dans le tour. Le diameter interieur est percé sous-dimensionné afin que je puisse l’ajuster à l’arbre du barillet une fois qu’il est en place.
Le diamètre extérieur est à quelques centaines plus grand que le trou, de sorte que je peux obtenir un ajustement de frottement agréable.
Voici une vue ou vous pouvez voir l’emplacement de l’arbre de la barillet par rapport au trou élargi, les cercles rouges indiquent l’espace que le rebouchage doit remplir.
La nouvelle coussinet est séparée et prête pour l’installation, elle est mis en place par en bas, juste en affleurement avec la surface supérieure.
La coussinet est pressé et sécurisé avec une goutte de loctite.
Matériel supplémentaire laissé sur le fond du pont que je déposerai très soigneusement avec une lime.
Et avec un alésage soigneux l’ajustement final est fait, avec la fin et les secoueurs de côté réglés, problème résolu … mais plus à venir, il y avait d’autres défauts qui ont besoin de fixation…
Restez à l’écoute pour la partie 2 de ce travail la semaine prochaine.
Rob
Très beau travail ! J’ai juste été choqué par l’utilisation du loctite au lieu de la potence à sertir…
Sinon j’attends la suite avec intérêt !
Merci pour vos commentaires.
Pas besoin d’être choqué, le nouveau coussinet était sécurisé par friction et sécurisé en place avec le potence a river, utiliser la loctite est une pratique standard et une étape supplémentaire – pour s’assurer que la douille ne tourne pas et se tien en place.
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