Réparation d’un NH34 – Problème d’embrayage

[vincentL71]

Bonjour,

A l’occasion d’un dysfonctionnement sur ce mouvement, j’ai décidé de le réparer.
J’ai pas un niveau incroyable, mais j’ai les bonnes informations à savoir l’éclaté du montage.

[url=https://www.timemodule.com/uploads/attachments/download/Technical Guide/NH34_TG.pdf]Plans NHxx[/url]

J’ai démonté toute la partie supérieure que vous pouvez voir sur la page 4.
Ca m’a permis d’identifier le problème où l’embrayage tourne dans le vide.
La roue dentée sur la tige de couronne ne tourne pas.

Donc c’est normal que la fonction date et GMT ne fonctionne pas.
Par contre je ne sais pas ce qu’il faut faire pour régler ce soucis.

Je pense qu’il faut que je démonte l’autre côté pour voir ce qui ne va pas.

En résume, la cloche tourne dans le vide, le date corector ne tourne pas.
Des idées ?

[dmarcos]

La tige de remontoir est bien en place ?

[vincentL71]

dmarcos a écrit:

La tige de remontoir est bien en place ?

Oui.
Effectivement pour avoir démonté un peu l’ensemble, j’ai vu que c’était sensible au remontage. Mais j’ai bien les 3 positions. (Remontage, date et heure)

En position date, la tige tourne dans le vide, tandis que la roue sur la tige, sensée faire tourner les engrenages de la date reste fixe.
La question est donc : Quel mécanisme fait tourner la roues de correction de date illustrée plus haut ?

[stryk]

Hello, je dirais bêtement que le carré de ta tige n’est plus carré …
En position « date » c’est à dire réglage du GMT la roue est censée tourner avec la tige !

Tu as bien ça comme montage ?:
https://adventuresinamateurwatchfettling.com/wp-content/uploads/2024/07/nh34-train-side.jpg
https://adventuresinamateurwatchfettling.com/wp-content/uploads/2024/07/nh34-24-hour-wheel.jpg

[vincentL71]

stryk a écrit:

Hello, je dirais bêtement que le carré de ta tige n’est plus carré …
En position « date » c’est à dire réglage du GMT la roue est censée tourner avec la tige !

Tu as bien ça comme montage ?:
https://adventuresinamateurwatchfettling.com/wp-content/uploads/2024/07/nh34-train-side.jpg
https://adventuresinamateurwatchfettling.com/wp-content/uploads/2024/07/nh34-24-hour-wheel.jpg

Merci pour ces infos.
Au sujet du carré, c’est ce que je me suis dis aussi, mais le mouvement est neuf et j’ai d’autres tiges qui sont en tout point similaire.

Pour les photos, côté date, j’ai bien ce montage.
Côté balancier je vais vérifier cela.

[vincentL71]

Ha oui, mais je me rends compte que c’est chaud pour accéder à cette vue là !
en même temps c’est l’occasion de se lancer ! J’ai les plans tout va bien.

[stryk]

Bon courage ça va bien se passer !
C’est surtout au remontage qu’il faut faire attention à bien placer le pont sur les axes pour ne rien tordre, c’est le plus délicat
Quand même bizarre sur un mouvement neuf, bon au pire au prix du mouvement c’est pas la fin du monde si tu aggrave le souci, ça sera l’occasion de le changer

[laurentn]

vincentL71 a écrit:

Bonjour,

…

Donc c’est normal que la fonction date et GMT ne fonctionne pas.
Par contre je ne sais pas ce qu’il faut faire pour régler ce soucis.

…

En résume, la cloche tourne dans le vide, le date corector ne tourne pas.
Des idées ?

J’ai eu une fois le tour (sur un NH34 je crois également, mais ça a du m’arriver également sur du NH35) – les tiges vendues par certains magasins Alix ne fonctionnent pas correctement, ou simplement pas toujours

– les 4 encoches que l’on peut voir à la loupe sur la tige (mais pas sur ce schéma) ne s’engageaient pas suffisamment (même neuves, elle sont trop arrondies ou mal dessinées) dans le « ressort pince » (je ne connais pas son nom ..) de la seconde pièce (58) que tu as coloré en jaune (et qui dispose de ce ressort qui doit s’engager dans une des fentes)

– souvent le ressort est OK (pas à retordre donc car sur un NH34 il doit être bien droit pour avoir les deux prises, et pas seulement la date),
mais pas la tige … dont les encoches sont mal placées ou insuffisantes, ne permet pas de l’attraper : difficile à dire sans grossissement

solution préalable : essayer avec une autre tige d’un vrai NH34/NH35 (celle livrée avec un mouvement neuf par exemple) d’abord

[PS : pour trouver ces encoches, il faut sur le schéma du dessus partir de la pointe de cette tige et chercher le 5ème point de graissage, cette partie est bien ronde (et pas carrée), mais doit clipser la roue (58) ]

n’hésites pas à mettre des photos, ce genre de problème n’est pas illustré sur le web je pense …

[vincentL71]

laurentn a écrit:

solution préalable : essayer avec une autre tige d’un vrai NH34/NH35 (celle livrée avec un mouvement neuf par exemple) d’abord

[PS : pour trouver ces encoches, il faut sur le schéma du dessus partir de la pointe de cette tige et chercher le 5ème point de graissage, cette partie est bien ronde (et pas carrée), mais doit clipser la roue (58) ]

n’hésites pas à mettre des photos, ce genre de problème n’est pas illustré sur le web je pense …

Alors on a déjà essayé avec d’autres tiges mais sans succès. Je me suis demandé si les tiges pouvaient être différentes entre un NH34 (GMT) et NH35.
Mais à priori non.

Faut que je regarde cette histoire de ressors, ça ne me dit rien. Peut être qu’il manque juste ça ?

[laurentn]

vincentL71 a écrit:

Alors on a déjà essayé avec d’autres tiges mais sans succès. Je me suis demandé si les tiges pouvaient être différentes entre un NH34 (GMT) et NH35.
Mais à priori non.

Faut que je regarde cette histoire de ressors, ça ne me dit rien. Peut être qu’il manque juste ça ?

… quelques mois après, as-tu pu voir et tester si la fameuse pièce

Code:

0962 183 (Cal.NH34A/35A/36A/37A)
Day-Date corrector setting transmission wheel (A)

numérotée (58) dans la page 10 de la documentation suivante :

https://www.timemodule.com/upload/category/25/technical_guide/NH36_TG.pdf [doc la plus complète mais, sans le 4R57/NE57]

était responsable du problème ? ressort tordu ? pièce remplaçable/remplacée ?

Comme à mon habitude, je suis à la recherche à l’achat d’un NH34 en panne ou cassé … mais ce n’est pas fréquent

[Auteur]

Messages