- Ce sujet contient 12 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 6 mois.
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premiere objection :
– le diametre de boitier d une chronomat est inférieur à celui d une croswind.
Es tu sur que ces 2 cadrans sont intervertibles ?Bonjour à tous,
Je possède un chronomat 81.950 (depuis +- 20 ans)à fond de cadran blanc, je désire changer ce fond par celui d’une crosswind noir.
L’envie de réaliser le travail moi même est plus forte que moi!
Je souhaite faire donc appel à vos sciences dans l’espoir de mener à bien ces opérations.ouverture du boîtier, désaccouplement de la tige remontoirs – mouvement, dépose des aiguilles.
et retrouver un cavalier de lunette 45′ en plaqué or avec sa vis de fixation
Merci d’avance pour vos pertinentes réponses
Nicolas
.[img][/img][url=
][/url]- titoftwo a écrit:
- De plus, pour un remplacement de cadran, il faut prevoir un jeu d aiguilles neuves.
Ah bon ?
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Instagram : zoupio_watchesBonjour,
Les deux diamètres sont effectivement differents.
En plus de ça, le tachymètre est fixé au cadran sur la crosswind alors que sur le chronomat, il est situé entre le verre et la carrure.Désolé.
En comparant les photos ( lien ci-dessous et ma chronomat blanche)
On peut remarquer que les boîtiers sont extérieurement identique et donc en supposer fortement que le mécanisme et structure interne également.
Un petit UP pour ce qui est du désaccouplement tige remontoire-mécanisme?[img]
[/img][img]
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[/img]- evh5150 a écrit:
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- titoftwo a écrit:
- De plus, pour un remplacement de cadran, il faut prevoir un jeu d aiguilles neuves.
Ah bon ?
oui,si on veut travailler et avoir un resultat propre. C est en tout cas ainsi que procède Breitling lors d changement de cadran ou lors d une révision, et cela même sur une montre neuve.
- titoftwo a écrit:
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- evh5150 a écrit:
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- titoftwo a écrit:
- De plus, pour un remplacement de cadran, il faut prevoir un jeu d aiguilles neuves.
Ah bon ?
oui,si on veut travailler et avoir un resultat propre. C est en tout cas ainsi que procède Breitling lors d changement de cadran ou lors d une révision, et cela même sur une montre neuve.
Ouais… c’est plutôt une question d’esthétique. J’ai une Seamaster qui a bientôt 50 ans et qui après des dizaines de révisions a toujours ses aiguilles d’origine, et elles tiennent toujours bien sur les canons.
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Instagram : zoupio_watchesJe me répète peux-être mais la conception des boites n’est pas la même.
La génération 81.950 fait partie des toute première Chronomat, le tachymètre n’était pas integrer au cadran mais à la boite. Il est possible de poser un cadran plus récent en le demontant du cadran avant de le poser sur la boite. Mais la manipulation est impossible avec le cadran de Crosswind qui est trop grand.
Après, les cadran chronomat sont trouvable sur ebay ou autre. L’astuce pour en mettre un recent sans tout exploser, c’est de fixer le mouvement aiguillé à la carrure et ensuite de posé le tachymètre sur lequelle les pieds auront été limés, puis le verre.
Cela dit, à mon très humble avis, la pose d’aiguilles sur un 7750 est trop délicate pour quelqu’un qui n’arrive pas à enlever la tige, qui pour rappel, se fait pour poussant la tirette. ( et non pas en tirant la poussette).
Bon courage.
C’est un travail très délicat à effectuer, les cadrans ne supportent aucun frottement, les aiguilles sont difficiles à déposer sans expérience. Eviter de tenter le coup et se rendre chez un horloger pour vérifier les compatibilités serait plus indiqué. A mon humble avis
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On a toujours tort d’essayer d’avoir raison devant des gens qui ont toutes les bonnes raisons de croire qu’il n’ont pas tort
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