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, le il y a 11 années et 7 mois.
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Bonsoir a tous,
Je possède une Rolex DateJust et le remontage de cette dernière est difficile. Je me suis rendu en boutique pour comparaison et j’ai pu constaté que sur la mienne le remontage demandait plus d’effort. Autrement dis, la couronne est plus « dure » a tourner.
Est-ce normal ? Est-ce que c’est déjà arrivé a l’un d’entre vous ?
Je peux néanmoins parfaitement utiliser la couronne pour toutes les opérations de reglages de la date ou de l’heure.
Merci d’avanceSalut, ça peut simplement être un problème d’inverseurs. Si c’est le cas, ça ne coute pas une fortune à changer il me semble.
L’AirKing de ma femme souffre du même phenomene.
L’horloger questionné sur le sujet m’a rassuré mais j’ai toujours un doute.
Prochaine étape chez Roro pour une petite vérification.__________________________________
Prisonnier d’un voyage sans retour.Ma sub avait le même problème … inverseurs à changer – elle sort la semaine prochaine du RSC Ruysdael
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OPC 64 – Submariner Date 1680 Tiffany / Submariner 14060 / GMT Master II 116710 BLNR / TUDOR Submariner 7016 / TUDOR BBay 58 / Omega Speedmaster 145.022 – 071 ST / Tudor Date + Day 7017 / Auricoste Type XX / Breitling AerospaceEt c’est grave ? Qu’est ce que ça fait si on ne change pas l’inverseur ? Et combien ça coute chez Rolex ?
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Si demain vous deviez piloter le Concorde,Vous porteriez une GMT MASTER IIC’est juste une question d’usure de pièces mécaniques – ça ne va pas altérer sa capaciter de remontage automatique, sa réserve de marche ou sa précision … ça devient pénible lorsque tu alternes les montres. Je ne connais pas le coût d’un remplacement dans la mesure où je le fais faire sous garantie (et oui … suite à une révision chez un ex-AD qui a probablement dû survoler sa prestation)
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OPC 64 – Submariner Date 1680 Tiffany / Submariner 14060 / GMT Master II 116710 BLNR / TUDOR Submariner 7016 / TUDOR BBay 58 / Omega Speedmaster 145.022 – 071 ST / Tudor Date + Day 7017 / Auricoste Type XX / Breitling AerospaceQuelqu’un aurait plus d’infos sur ce problème ?
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Si demain vous deviez piloter le Concorde,Vous porteriez une GMT MASTER IISalut !
Si les inverseurs manquent de lubrification, ils n’auront plus la même liberté et donc le remontage ( automatique ) sera moins efficace. Par conséquent, la réserve de marche peut être altérée. Lors d’une révision , la plupart du temps, les inverseurs sont changés.
Alors n’hésite pas à faire un petit tour chez ton AD pour remettre tout sa en état !
Très bonne soirée !
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