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, le il y a 9 années et 10 mois.
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Messages
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- Nyrvanaz a écrit:
- Bonjour,
Je souhaite apprendre à démonter-remontrer et huiler un réveil, j’ai donc commencé par essayer de trouver des informations sur internet, j’ai trouvé un tutoriel sur ce forum, malheureusement, impossible de le suivre, car toutes les photos sont hors ligne…
Donc je n’ai pas eu d’autres choix qu’essayer par moi même. Mais j’ai besoin de votre aide
:
– je ne sais pas comment démonter la spirale sans la casser
– je sais qu’il faut bloquer les ressorts et ensuite les désarmer, mais comment les désarmer ?
– et sans doute, d’autres questions vont arriver
J’espère que certains d’entre vous pourront me filer un coup de main
Désolé pour cette horrible photo retournée (le forum me la retourne)
Bonjour
Alors première chose:
Dès qu’on a démonté et remonté toutes sortes de « gardes temps
» on sait que les réveils font partis des pièces les plus ch..te à travailler dessus. Donc tu n’as pas choisi de commencer par ce qui est le plus facile!
Deuxième chose, ce que tu essaies de démonter c’est LE spiral. Et en fait on ne démonte pas que le spiral, mais tout le balancier avec son spiral. Bonne nouvelle pour les réveils, le spiral est assez robuste, mais il faut quand-même y aller avec doigté.
Expliquer à quelqu’un qui n’a jamais toucher un mouvement comment le démonter, relève de l’exploit.
Tu as sur le pourtour de la platine des écrous (en règle générale il y en a 4). Tu les dévisseras, Il y a sur certains axes qui traversent les platine, des goupilles qui maintiennent en place les dits axes. Tu verras qu’une fois les écrous enlevés, certaines roues vont tomber, et d’autres non, et les deux platines ne pourront pas être séparées, parce que des axes « goupillés » empêchent les platines de s’enlever.
Avant de démonter, commence par prendre des photos de plusieurs côtés, sinon tu ne t’en sortiras pas pour le remontage.
Pour le spiral de balancier tu verras qu’il est enfilé dans un petit crochet (qui permet de régler l’avance retard). Dès que tu as enlevé les 4 écrous, tu verras que le balancier tombera et il faudra faire en sorte de le retenir jusqu’à ce qu’il soit libéré (il il ya une goupille qui fixe le spiral dans le piton).Allez zou au travail!
milou- Nyrvanaz a écrit:
- Ohh ça semble tellement impossible!
comment enlever la goupille qui tient le spirale?
Quand on veut commencer en horlogerie, il y a une chose d’absolument primordiale: il ne faut pas avoir 2 mains gauches.
On enlève une goupille d’un réveil comme on enlève une goupille sous le capot d’une voiture, seulement les pinces sont plus petites et les forces engagées moins fortes.
Une autre chose est très utile à l’horloger, c’est le sens de l’initiative et celui de la débrouille. Il n’y a pas beaucoup d’interventions sur une vieille horloge, sans devoir fabriquer ou modifier un outil. Alors voilà, la balle est dans ton camp. Ou alors du aiguise ton sens de la débrouille, ou tu resteras planté avec ton mouvement jusqu’à la nuit des temps!- Nyrvanaz a écrit:
- Ohh ça semble tellement impossible! comment enlever la goupille qui tient le spirale?
Bonjour Nyrvanaz, il te faut juste une petite pince fine ,a bec plat et assez long.
Elle n’est pas d’horloger mais d’électricien,je pense, et elle me convient très bien pour enlever les goupilles.
Et comme dit Milou débrouillardise et initiative sont les deux mamelles de l’horloger.
- Nyrvanaz a écrit:
- Bonjour,
Je souhaite apprendre à démonter-remontrer et huiler un réveil …
Rien de plus simple pour démonter : une boite de petits outils surtout tournevis et pinces.
Un vieux réveil tout crasseux et rouillé, un appareil photo numérique et un bloc notes.
Et tu commences à tout démonter.A chaque fois je fais un cliché et je note ce que je fais ou je dessine la pièce.
Je mets les petites pièces et vis dans des sachets que je numérote.Certaines fois il y a des surprises comme lorsque le ressort se libère après des années de compression sur lui-même …
et les engrenages volent sans que tu ais eu le temps de faire un petit cliché.
Le démontage est rarement difficile le remontage est souvent plus délicat.
D’où la nécessite d’avoir des pinces à bec fines pour remettre les axes à leur place.Je mets aussi les photos sur un ordinateur portable posé prés de moi pour le remontage ça me simplifie la chose.
Le dernier truc marrant qui m’est arrivé sur le dernier réveil que j’ai démonté et d’avoir remis le ressort dans le mauvais sens dans le barillet pour la sonnerie.
D’abord je vous remercie pour vos réponses, je n’ai donc pas abandonné et j’ai fait le débrouillard (grâce à vos conseils
) et j’ai réussi à sortir le spirale !!!!
Et même pas cassé
Petite question, si je ne me trompe pas cette pièce se nomme « la raquette » ? est-ce possible de l’enlever ? (juste une petite question de curiosité)
Prochaine étape, trouver la bonne clé pour les écrous de la platine, et trouver comment désarmer ces ressorts (d’après ce que j’ai pu lire, ?il faut les remonter au maximum et ensuite les bloquer avec du fil de fer par exemple?)
Pour les ressorts, il ne faut surtout pas les armer à fond et penser à pouvoir les retirer armés!
Il faut au contraire les désarmer.Pour cela tu revisses sur les axes les clés.
Tu fixe bien le réveil sur ta table.
Tu mets un gant en cuir sur la main qui actionne la clé.
Chaque ressort est armé en tournant la clé.
Le ressort ne se désarme pas immédiatement, grâce à un cliquet qui poussé vers une roue dentée grâce au travail du ressort de cliquet.
Pour détendre le ressort on actionne la clé comme pour remonter le réveil.
Le cliquet est levé un peu.
Avec un petit outil on repousse le cliquet pour libérer la roue dentée de l’axe de ressort, et tu sentira que la clé voudra tourner en sens inverse du remontage.
C’est la phase critique, parce qu’il ne faut pas lâcher la clé d’un coup, mais progressivement.
A toi de jouer avec le cliquet et la clé pour faire revenir le ressort progressivement jusqu’au déroulement complet.Une fois dérouler il faut passer au deuxième ressort.
Petite question, si je ne me trompe pas cette pièce se nomme « la raquette » ? est-ce possible de l’enlever ? (juste une petite question de curiosité)
Bonjour Nyrvanaz,Bravo pour le démontage du spirale
, j’ai quelques Jaz avec roues en plastique et raquette clipsée ,je n’y touche pas (a la raquette ) je n’ai pas l’outil qui me permettrait de le remettre en place ,pour les ressorts je ne connaissais pas l’astuce du fil de fer ( moi je les désarme complétement) ,mais je sais qu’il faut faire attention,et se protéger les mains.
Et comme dit esox51, il faut faire beaucoup de photos,car souvent (pour moi ) il se passe plusieurs jours entre le démontage et le remontage ( et des fois on oublie )
bonne journéeBon… pour les ressorts, c’est pas aussi simple que le spirale
je ne comprends pas ce que c’est ce cliquet…Je viens de voir ce que Bertrand a fait avec son réveil Bayard, et surtout comment il a ficelé les 2 ressorts. Je vais m’en inspirer pour mon prochain réveil. Sa manière d’assurer les ressort me semble très bien faite, et sans risque (prudence quand-même). De cette manière tu n’as pas à te soucier de ce qu’est un cliquet
. Je me trompe ou le cadran de ton réveil est toujours en place? Peux-tu nous mettre une photo de l’autre face?
Pour assurer les ressort, tu peux utiliser des colliers rilsan à la place du fil de fer, si tu n’en as pas de solide.Tu ne trouveras pas de meilleur tutoriel que celui de Bertrand. Allez au boulot!
Bien sûr j’ai enlever le cadran
J’ai donc suivi les étapes de Bertrand, mais je bloque à cette étape « on actionne la clé ce qui soulève un peu le cliquet anti-retour sous le barillet. On peut ainsi le soulever avec la pince et libérer les dents du rochet »
C’est tellement dommage qu’il n’y ait plus aucune photo sur le super tutoriel de Bertrand- Nyrvanaz a écrit:
- C’est tellement dommage qu’il n’y ait plus aucune photo sur le super tutoriel de Bertrand
Page 5 !
Bon, maintenant c’est bien plus pratique avec les photos…. Surtout quand j’ai des barillets différents
(Promis la prochaine fois je prends plus les photos avec mon super smartphone qui retourne mes photos)
Donc maintenant tu as le choix soit tu ficelles le ressort tendu, ou tu détends le ressort et tu ouvres ton mouvement pour retirer toutes les roues. Avant de tout démonter, observe bien le mouvement et essaies de comprendre comment fonctionne l’ensemble. Tu verras au remontage ça te rendra service. Procure toi un morceau de polystyrène pour piquer les axes de roues dans l’ordre quelles ont dans le mouvement.
Voir la photo ci-dessous (attention c’est une comtoise pas un réveil):
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