- Ce sujet contient 7 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 7 mois.
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Bonsoir,
Heureux possesseur d’une 16710 3185 et d’une 16570 3186, je ne m’étais jusqu’ici pas beaucoup intéressé aux mouvements de mes rolex, étant plus attiré par leur côté boitier « à tout faire » quasi indestructible (pour les mouvements j’étais beaucoup plus accro de ma zenith el primero
).Après avoir lu tout ce que je pouvais sur le forum sur ces mouvements, leur côté un peu « brut de fonderie » et leur réputation de « tracteur » a fini par me les faire prendre en vraie sympathie !
Aujourd’hui,après avoir tenté de digérer les différences entre 3185 et 3186 (tous deux issus du 3135 si j’ai bien suivi), j’ai même fini par devenir expert (
) du crown test et suis incollable sur le spirale au nobium de la 3186… Mais, il me reste une vraie (et futile ? ) interrogation sur un élément commun au 3186, 3185 et même 3135 : j’ai nommé la roue crantée rouge (désolé, je sais même pas comment cela s’appelle)…Je vais donc tenter, sans faire rigoler les spécialistes, de vous poser ma question :
Sur tous les mouvements que j’ai pu voir, je n’ai jamais vu ce type de matériau rouge que sur les rolex (3130,3135,3185,3186 et surement d’autres…) et j’avoue ne pas avoir trouvé quel était ce matériau et quel avantage il pouvait bien présenter ? (le nobium, par exemple, est d’une remarquable solidité , très léger et peut être forgé à froid).
Bref, si quelqu’un avait la réponse je serais très heureux qu’il me réponde.
J’avais lu ce petit sujet il y a longtemps. La réponse de DomMars est nette et précise .
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« I don’t hate people. I just feel better when they aren’t around. » Charles Bukowskiici aussi
http://people.timezone.com/mdisher/andrewb/3135/3135_1.htm
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À mes groupies énamourées : mes photos dédicacées sont en cours de réimpression
Super, plop et km’rol merci beaucoup pour vos réponses ! (désolé je n’avais pas pensé à recherché avec « roue rouge » comme mot clef
)Donc aluminium + téflon, du coup pas de lubrification et ce sont des roues d’inversion !
Hé bien, je me coucherai ce soir moins bête que ce matin, ce qui n’est surement pas très difficile
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Omnes vulnerant, ultima necat…J’ai moi aussi une question bête pourquoi ce limiter à 2 pignons apparemment ?
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Reverso UT 1931/Datejust 36 126234/Submariner 114060/Speedmaster/Zénith sporto/Maty plongeuse vintage avec jour et date- PALUFLO a écrit:
- J’ai moi aussi une question bête pourquoi ce limiter à 2 pignons apparemment ?
Parce que depuis la nuit des temps il n’existe que deux sens de rotation pour une roue …
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Dans la plupart des pays, les citoyens possèdent la liberté de parole. Mais dans une démocratie, ils possèdent encore la liberté après avoir parlé.Ne connaissant pas grand chose à la mécanique des calibres , mais je suppose que les autres
pignons doivent être moins sollicités et ne nécessitent pas un tel traitement (coût).
Puis c’est comme tout il faut bien que le matériel s’use et qu’il ai besoin de révisions.__________________________________
Reverso UT 1931/Datejust 36 126234/Submariner 114060/Speedmaster/Zénith sporto/Maty plongeuse vintage avec jour et date- PALUFLO a écrit:
- Ne connaissant pas grand chose à la mécanique des calibres , mais je suppose que les autres
pignons doivent être moins sollicités et ne nécessitent pas un tel traitement (coût).
Puis c’est comme tout il faut bien que le matériel s’use et qu’il ai besoin de révisions.
Non… C’est juste qu’à l’intérieur des zotres roues zet pignons, il n’y a pas ça :
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