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, le il y a 16 années et 1 mois.
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Bonjour à tous,
Depuis peu dans le monde des montres, j’ai acquis ma première automatique il y a un mois à peine et une question me turlupine.
Je commencerai par préciser que j’ai déjà lu un certain nombre de sujets relatifs à ma question sans pour autant en trouver la réponse.Ma Longines Lindbergh a été révisée récemment par son ancien propriétaire (révision Swatch Group de 2009).
Or, peut-être parce que je n’en ai pas l’habitude, je m’étonne de son comportement une fois remontée au maximum : en effet il semblerait qu’une fois remontée au maximum, "l’ancre" (ou le balancier peut-être, la partie qui se balance quand on regarde par le fond transparent donc) se met à tourner extrêmement vite pendant je dirais une petite dizaine de seconde, comme pour se "soulager" d’un genre de sur-remontage.
J’ignore si ma description est suffisamment claire, mais je me demandais simplement si ce genre de chose était normal sur une auto/sur ce modèle ? L’ancre semble comme "poussée" par le mécanisme dans ces cas-là, et je me demandais si ce comportement pouvait venir d’une problème de bride glissante que ne s’enclencherait pas ?Si vous aviez des explications, des impressions sur la chose !
Sans doute du rebat dû à un manque de glissement du ressort dans le barillet.
En vintage, en l’occurence sur les 550 etc Omega on constate parfois un manque de réserve de marche alors que la montre vient d’être rhabillée.
En fait, avec le temps, les parois du barillet se ‘polissent’ sous l’effet du glissement/frottement de la bride et par conséquent le ressort n’accroche plus assez…- chronofolie a écrit:
- Sans doute du rebat dû à un manque de glissement du ressort dans le barillet.
En vintage, en l’occurence sur les 550 etc Omega on constate parfois un manque de réserve de marche alors que la montre vient d’être rhabillée.
En fait, avec le temps, les parois du barillet se ‘polissent’ sous l’effet du glissement/frottement de la bride et par conséquent le ressort n’accroche plus assez…
Chouette, voilà une explication fort plausible !
Et a priori faut-il intervenir sur la montre ou c’est inutile ? Je ne voudrais pas que le mécanisme ne s’abime…Tu dois parler du balancier, et du phénomène éventuel de " rebattement ", soit une amplitude exagèrée et passagère crèée par le remontage maxi, même sur une automatique, lorsque la bride " accroche " trop.
Pour vérifier s’il s’agit d’une amplitude élevée, mais tolérable, ou d’un rebattement, préjudiciable, observe dans ces conditions – armage maxi – la trotteuse dont l’allure sera caractéristique, quasiment 2 fois plus rapide, si se produit ce phénomène indésirable.
S’il est bref, inférieur à 4 secondes, ne pas intervenir, porter la montre quotidiennement, tout risque de rentrer dans l’ordre après quelque temps.
Sinon, tu constateras de sérieux écarts de marche sur 24 h, surtout avec un porter très dynamique.
- carlgustav a écrit:
- Tu dois parler du balancier, et du phénomène éventuel de " rebattement ", soit une amplitude exagèrée et passagère crèée par le remontage maxi, même sur une automatique, lorsque la bride " accroche " trop.
Pour vérifier s’il s’agit d’une amplitude élevée, mais tolérable, ou d’un rebattement, préjudiciable, observe dans ces conditions – armage maxi – la trotteuse dont l’allure sera caractéristique, quasiment 2 fois plus rapide, si se produit ce phénomène indésirable.
S’il est bref, inférieur à 4 secondes, ne pas intervenir, porter la montre quotidiennement, tout risque de rentrer dans l’ordre après quelque temps.
Sinon, tu constateras de sérieux écarts de marche sur 24 h, surtout avec un porter très dynamique.
Ok merci du conseil, je vais observer précisément l’attitude de la trotteuse au moment où ça se produit.
Ce qui est sûr, c’est que malgré ça la montre tient très bien l’heure : je la porte quasiment quotidiennement depuis un mois et je dirais qu’elle prend une avance d’environ 8 sec./24h.Si les écarts ne sont pas catastrophiques mais que le rebattement persiste d’ici un mois, j’imagine que je dois la montrer à un horloger non ?
Si elle régle à 8 sec/jour, pas la peine d’aller chez l’horloger: elle ne rebat pas, ou très peu, et ça finira par cesser.La notion de rodage, concernant paroi de barillet et bride glissante paraît en effet effective, et il doit bien s’agir du seul endroit sur un mouvement d’horlogerie.
Un glissement prématuré, suite à usure, peut d’ailleurs être quelque peu corrigé par emploi d’une graisse de viscosité, et/ou nature différente; assez efficace, parfois trop…expériences vécues !
Bonsoir,
Déposée hier chez un AD Longines place St Augustin, il va lui lui faire la révision qui va bien, tenter de lui trouver une lunette en meilleur état pour pas trop cher et lui poser un bracelet façon alligator + boucle déployante Longines : elle n’y sera pas allée pour rien.
Apparemment il s’agirait d’un problème de "cliquets" qui ne bloqueraient plus le mécanisme une fois remonté à fond.
J’attends la suite et je reviendrai déposer ses conclusions ici.Merci pour vos conseils !
Marrant, mais j’ai pigé autre chose …..
Fais tu allusion au rotor du mouvement auto, ou au balancier-spiral ?
Certains rotors sur par ex 7750 ont tendance à s’emballer au remontage.
Et tournent façon ventilateur qqs secondes.
Coté gauche rotor, et droit balancier.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein
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