- Ce sujet contient 10 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 19 années et 10 mois.
-
Messages
-
… une speedmaster bien entendu mais pas n’importe laquelle.
Celle d’Ed White mort au cours d’un entrainement et qui a péri dans les flammes du module de test Apollo1.
Voici les restes de sa montre:
Je m’intérroge quant à la résistance de cette montre qui a été retrouvée dans les flammes. Or d’après ce que je sais il me semble que les pompiers ont mis près de 5 heures pour atteindre les corps. Comment se fait-il que cette speed soit aussi bien conservée? A t’elle été restaurée ensuite?
A noter les numéros ajoutés par la Nasa qui a fait le décompte de toutes les pièces retrouvées sur les lieux de la tragédie pour les comparer à l’autre module de test Apollo encore intact.
peut probable en effet
pour les gravures sur le côté, elle était notées sur toutes les speed en dotationMerci pour cette info de gravure qui aurait je l’avoue pu être mieux réalisée (elle est un peu faite à la barbare là).
d’un autre côté ça fait un peu gros comme numéro de série …
bref on va attendre JM pour éclaircir tout çabon je vais m’auto corriger
ce numéro de recencement semble postérieur et probablement lié à ce que tu précises plus haut
les numéros de série étaient frappés
exemple
l’état de la montre après incendie est en effet remarquable
elle fut donnée à la famille de White après l’accident
à lire :
http://home.xnet.com/~cmaddox/moonmovement.html#Edward_H._White_II’sje reviens sur une page noire de la NASA :
le 27 Janvier 1967 lors d’une répétition de lancement de la capsule Apollo I, le feu prend a bord , a partir d’un faisceau éléctrique mal isolé, le feu se propage rapidement en raison de l’atmosphère d’oxygène pur respiré par les astronautes, mais ce n’est pas le feu qui tuent les 3 astronautes mais bien les fumées toxiques générées par l’incendie, les corps ont d’ailleurs été protégé par les combinaisons inifugées portées par White, Chaffe et Grissom
le feu se déclare a 23:31, la mort des astronautes surviens en moins de 5 minutes en raison de l’hinalation des gaz toxiques
les pompiers mettent en effet pas loin de 3 heures a ouvrir la cabine d’Apollo I qui je le rapelle etait présurisée et sous oxygène pur, mais le feu etait depuis longtemps éteint lorsque les sauveteurs parviennent enfin a ouvrir la porte de dégager les corps
Il ne fait aucun doute que la Speedmaster 105.003 montrée sur la photo etait bien au poignet de Edward White ce 27 Janvier 1967 : une lettre de son fils l’atteste : la montre a été remise a la femme de Edward White après la tragédie , par contre rien ne précise si la montre etait portée par Edward White sous ou sur sa combinaison de vol présurisée
quand a la gravure sur le coté de la montre , je confirme tout a fait l’information que celle ci est une gravure post accident, la commission d’enquète ayant marqué la totalité des éléments présents dans la cabine au moment de la tragédie : les Speedmaster de la NASA etant gravées sur le fond et non sur la carure de la montre (sauf parfois un N° de serie frappé)
une petite pensée pour ces 3 hommes qui ont perdu la vie il y a 40 ans :
JM
- jean-michel a écrit:
- …
Il ne fait aucun doute que la Speedmaster 105.003 montrée sur la photo etait bien au poignet de Edward White ce 27 Janvier 1967 : une lettre de son fils l’atteste : la montre a été remise a la femme de Edward White après la tragédie , par contre rien ne précise si la montre etait portée par Edward White sous ou sur sa combinaison de vol présurisée. ….
JM
Euh, il ne faut pas exagérer. Le doute est légitime, car la température de fusion de la hésalite (Plexiglas) est proche de 230°C (et des margoulins existent même dans les meilleures familles – sans vouloir préjuger de M. White fils). Maintenant, la température dans la capsule était certainement tout sauf homogène, il est probable que certains points, proches des matériaux qui brûlaient, atteignaient des temp. supérieures à 1000°C, d’autres étant beaucoup plus froids. Quelle température régnait au niveau de la montre ?
Un argument plus factuel est celui qui montre des restes de calepin NON-CONSUMES, confirmant justement l’existence de zones de la cabine relativement "froides".
Le sujet est complexe. Lire sur Timezone : http://forums.timezone.com/index.php?t=msg&goto=2146323&rid=0#msg_2146323
- zapoi693 a écrit:
-
Euh, il ne faut pas exagérer. Le doute est légitime, car la température de fusion de la hésalite (Plexiglas) est proche de 230°C (et des margoulins existent même dans les meilleures familles – sans vouloir préjuger de M. White fils). Maintenant, la température dans la capsule était certainement tout sauf homogène, il est probable que certains points, proches des matériaux qui brûlaient, atteignaient des temp. supérieures à 1000°C, d’autres étant beaucoup plus froids. Quelle température régnait au niveau de la montre ?
Un argument plus factuel est celui qui montre des restes de calepin NON-CONSUMES, confirmant justement l’existence de zones de la cabine relativement "froides".
je trouve personellement ce post tres "limite" : mettre en doute comme tu le fais la parole d’un fils dont le père est mort dans un accident plus qu’affreux est
de plus la gravure post accident le laisse AUCUN doute sur la présence de la montre dans la cabine lors de cet accident : la 105.003 de Ed White est la seule Speedmaster NASA a avoir ce marquage bien spécifique qui correspond bien a un marquage de la commission d’enquète post accident
la photo que tu montres ne prouve rien, elle fut prise apres l’intervention des pompiers pour dégager les corps, de plus si tu observes bien sur la photo comment se fait il que la plupart des interrupteurs moulés en plastique n’ont pas fondu non plus ?
désolé mais le doute n’est PAS legitime lorqu’il sagit de respecter un minimum la mémoire de disparus
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.