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, le il y a 9 années et 10 mois.
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J’ai une petite Maurice Lacroix sur l’établi pour un simple changement de pile… sauf que elle ne repart pas…
Calibre ETA 956.412, pile Energizer 364/3, j’ai vérifié le voltage sur les points de contrôle du mouvement et c’est ok. L’aiguille des secondes semble montrer un frémissement, c’est comme si quelque chose dans la partie mécanique empêchait l’aiguille d’avancer…
J’ai sous la main (sur mon écran) la CT de nos amis d’ETA et j’ai aussi trouvé un tuto sur youtube pour le démontage de ce calibre… Avant de me lancer dans le démontage de ce mouvement je me demande si il n’y a pas un moyen de le faire repartir. Merci d’avance2 Pistes avant le demontage complet
Faire tourner les rouages avec un tout petit tournevis 0.60 une fois la pile retirée
( cela peut debloquer une poussiere ou limaille qui coincait)
Huilage des rouages ( pivots du haut)J’ai eu ce problème sur la montre de ma fille, et ce n’était qu’un problème mécanique. Après soufflage et huilage des pivots la montre est repartie.
milouJ’ai fait une ou deux choses comme huiler les pivots visible…. bouger la trotteuse… mais on ne peut pas tourner les rouages… pas d’accès… a moins de déposer la partie électronique…
Je reprends après la pause….
Si l’aiguilles de seconde te fait des petit sauts, c’est ton rouage qui est en cause.
Copeaux dans le rotor, huile sèche, voir quelques chose qui bloque dans le mecanisme de date.
Si l’aiguille ne fait aucun signe idem mais rouage vraiment bloqué, ou bobine HS, circuit HS.
Si tu as un voltmètre à aiguilles, tu peux te mettre en tension CC, calibre 1.5V, et avec le pile du mouvement monté, te mettre sur les bornes de ta bobine;
L’aiguille du voltmètre doit faire des petits saut dans un sens, puis dans l’autre. Si oui => circuit en amont de la bobine OK
La trotteuse fait des minuscules sauts mais reste à la même place, mon voltmètre digital montre les alternances à la sortie de la bobine… donc c’est bien un rouage… je vais voir pour démonter…
pas ce qu’il a de bien compliqué.
Bien nettoyer les pièces à l’essence, bien nettoyer les rubis et les pivots. Passer le rotor dans la rubico pour lui faire enlever la limaille et zou.
Le rotor reste bien en place sur le mouvement.
Ensuite, un tout tout petit peu d’huile 9010 dans les rubis et zou, repartie comme en 14
Et voila le coupable, un morceau de plastique noir coincé dans les rouages…
Sans trop démonter, une pointe d’huile et c’est reparti…
Merci à tous….
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