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, le il y a 15 années et 1 mois.
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La couronne n’est pas vissée sur les Seiko 5 et de toute façon nager avec une vintage n’est vraiment pas une bonne idée…..
- luciole a écrit:
- La couronne n’est pas vissée sur les Seiko 5 et de toute façon nager avec une vintage n’est vraiment pas une bonne idée…..
J’ignorais que cette montre faisait partie de la gamme des Seiko5.
J’ai vu des modèles avec écrit sur le cadran « 70m Water resist » d’où ma question précédente.
Si les joints sont neufs, on ne devrait rien craindre non?- couscous garbit a écrit:
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- luciole a écrit:
- La couronne n’est pas vissée sur les Seiko 5 et de toute façon nager avec une vintage n’est vraiment pas une bonne idée…..
J’ignorais que cette montre faisait partie de la gamme des Seiko5.
J’ai vu des modèles avec écrit sur le cadran « 70m Water resist » d’où ma question précédente.
Si les joints sont neufs, on ne devrait rien craindre non?
[i]
J’ai confondu 6139 et 6119, mais moi j’évite de mouiller mes vintages même avec des joints neufs et une mention « water resist » qui de toute façon ne garantissait à l’origine que les éclaboussures d’un lavage de main.
Bonsoir a toutes et a tous.
Je commence les cours du soirs vendredi et avant de commencer j’ai déjà besoin d’aide.
J’ai donner il y a peu une seiko 6139 a mon neveu.
Et aujourd’hui il me la rapporter elle ne marche plus.
Je la secoue prés de mon oreille et la horreur.
Je ne vous mimes pas le bruit.
J’ouvre la bête et je remarque que le bloc automatique est démonté.
Le hic c’est que je ne sais pas dans quels positions mettre les pièces.
Je viens donc demander de l’aide.
soit vers un liens ou une petite explication pour le remettre.
Voici une photo des pièces a remonter.
D’avance merci pour votre aide.
Je déterre ce sujet pour un renseignement.
En effet le modèle 6139-6012 me plait bien mais j’aimerais savoir si la couronne est vissée, et si non, si elle « water resist » du moins pour nager?
Merci pour vos lumières
Bonsoir luciole.
Merci pour le lien c’est nettement plus facile.
Par contre il y a une chose que je ne comprend pas.
Il manque deux vis.
Je suis certain quelles ne sont pas tombées a l’ouverture.
Rien ne c’est coincé dans le mouvement.
confirme moi,je dirai si le terme est juste les vis du pont ou du module de l’automatisme.
Et ci le terme n’est pas correct,les cours m’apprendront a ne plus faire d’erreurs.
Ce qui est fou c’est que cette montre était allée a l’entretien avant que je la donne a mon neveu.
Pourrais tu me dire ce qu’il me faut comme vis.
Et si a la limite je peux en récupérer sur un vieux mouvements automatique d’une autre marque.
Merci a toi.
Etrange cette fuite de vis!… N’importe lesquelles feront l’affaire en remplacement….
Sinon la notice de rhabillage du 6139 qui peut être utile.Bonjour luciole.
D’abord merci pour ce lien très pratique.
encore une question.
Le levier de cliquet doit se placer sous ou au dessus de la roue de transmission(traduction google)Tu positionne la roue d’entrainement en premier, ensuite le cliquet (dans le bon sens, bien vérifier avec la doc), tu écartes légèrement (sans les casser!) les bras pour qu’il enserrent bien la roue et viennent aux fond des dents. Pour finir tu remet la plaque et le pont en alignant bien tout les axes et tu cherches des vis….
Bonsoir.
Merci luciole.
D’âpres les schémas j’avais un doute.
Je suis arrivé a remettre le cliquet la roue et le module sans faire de dégâts.
Et c’est surtout grâce a ton aide.
J’ai trouver deux vis pour le module dans toutes celles que j’ai de vieux mouvements.
Par contre pas de vis pour le rotor.
Je vais demander a une connaissance prés de chez moi pour voir si il en a une.
Encore merci pour ton aide et je te donnerai le résultat une fois le rotor placé.
Peut être mon premier remontage d’automatisme réussi.
- jlm a écrit:
- Bonsoir.
Merci luciole.
D’âpres les schémas j’avais un doute.
Je suis arrivé a remettre le cliquet la roue et le module sans faire de dégâts.
Et c’est surtout grâce a ton aide.
J’ai trouver deux vis pour le module dans toutes celles que j’ai de vieux mouvements.
Par contre pas de vis pour le rotor.
Je vais demander a une connaissance prés de chez moi pour voir si il en a une.
Encore merci pour ton aide et je te donnerai le résultat une fois le rotor placé.
Peut être mon premier remontage d’automatisme réussi.
Pour la vis du rotor essaie une vis de rochet qui fera sans doute l’affaire…. et dis nous si cela refonctionne correctement.
Je viens d’essayer avec une vis de rochet et ça ne marche pas.
La vis qu’il me faut est d’un diamètre plus gros et moins longue.
Même si la vis n’est pas mise j’arrive a faire tourner le rotor vu qu’il s’emboite quand même un peu.
Mais il semble très dur a faire tourner.
Faut-il que la vis du rotor sois fixée pour qu’il tourne normalement ou y a t-il peut-être autre chose qui le freine.- jlm a écrit:
- Je viens d’essayer avec une vis de rochet et ça ne marche pas.
La vis qu’il me faut est d’un diamètre plus gros et moins longue.
Même si la vis n’est pas mise j’arrive a faire tourner le rotor vu qu’il s’emboite quand même un peu.
Mais il semble très dur a faire tourner.
Faut-il que la vis du rotor sois fixée pour qu’il tourne normalement ou y a t-il peut-être autre chose qui le freine.
Vérifie si les pivots de ta roue sont bien dans leur pierre et si le cliquet est bien en place…. En gros tu redémonte et remonte en vérifiant bien tout…
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