- Ce sujet contient 26 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 année et 5 mois.
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Messages
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- robi a écrit:
- Nos messages ce sont croisés.
Merci suliac.
L’outil a utiliser est un genre de petit mandrin?Encore une question, lors d’un nettoyage huilage d’un mouvement, on ne graisse (ou huile) pas la chaussée?
Pour resserrer la chaussée, il y a plusieurs écoles. Je pense que dans tous les cas le travail se fait hors mouvement.
Tu peux utiliser une pince coupante usée, qui ne coupe plus: il faut alors passer un alésoir (une sorte de grande aiguille conique) dans la chaussée (pour éviter de l’écraser quand on pince), et pincer légèrement celle-ci à l’endroit ou son diamètre est le plus petit.
Une autre technique consiste à utiliser la potence Seitz à chasser les rubis. Ça revient au même, car cette technique consiste à resserrer la chaussée entre deux outils en forme de lame (comme les mors de ta pince). L’avantage est qu’on mesure le geste et qu’on risque beaucoup moins d’écraser la chaussée.
Il existe des outils spéciaux pour resserrer les chaussées, mais je n’ai jamais utilisé.
- robi a écrit:
- Juste pour ma culture perso, sur un autre mouvement que le 140, avec un probleme similaire, je dois resserrer la chaussée de l’aiguille des minutes.
Mais si je la ressert, je vais la serrer sur l’axe de la roue des secondes? ou il y a une piece intermédiare que je n’ai pas sur le 140?
Il faudrait connaître le mouvement de cette autre montre. Toutes les chaussées ne se resserrent pas de la même façon!
Sur le FE140, il y a un tube, chassé dans la platine, entre l’axe du mobile de secondes et la grande chaussée, celle qui porte l’aiguille des minutes.
Sur ton autre montre, si elle a une seconde centrale, il y a peut être aussi un tube. Et c’est ce qui me fait penser que c’est peut être un autre type de friction, mais je peux me tromper, je ne connais pas le mouvement, et de toute façon, je n’ai pas vu (et je ne verrai surement jamais) tout ce qui se faisait (fait).
Dans tous les cas, il semble plus prudent de resserrer la chaussée hors mouvement…
Ok, c’ était juste pour essayer de me mettre une image sur le fonctionnement.
Avant ce soir je n’arrivais pas a comprendre comment les roues cotées pont entrainent les roues de minutes et des heures.
J’ai deja bien progressé.Je suis en train de lire le livre théorie d’horlogerie et pour l’instant rien a ce sujet.(bon je n’ai pas encore fini)
Merci beaucoup
Bonsoir,
J’ai regardé de plus pret ce soir.
J’ai essayé de resserer la chaussée du premier mouvement et je l’ai écrasé.
Sur le second j’ai resserré la chaussée directement sur l’axe.On sent une résistance (peut etre un peu trop dure) lors de la mise a l’heure.
Remontage pour essais, le mouvement s’arrete de battre au bout de 20 secondes, et lorsque je veux mettre les aiguilles a l’heure, elle se décalent l’une par rapport a l’autre.
Je pense que je l’ai trop resserrée.ou alors, faudrait peut etre y mettre une goutte d’huile sur la chaussée?
j’ai lu plusieurs fois que des personnes ont des problemes similaires aux miens sur le FE140.Peut etre le point faible?
D’ailleur sur le 140.1C, l’axe et la chaussée sont plus fort, que sur le 140.1B.Certainement une amelioration.
- robi a écrit:
- Bonsoir,
J’ai regardé de plus pret ce soir.
J’ai essayé de resserer la chaussée du premier mouvement et je l’ai écrasé.
Aie! Quand on utilise un alésoir, on limite le risque de trop déformer la chaussée, voire de l’écraser complètement.
- robi a écrit:
- Sur le second j’ai resserré la chaussée directement sur l’axe.On sent une résistance (peut etre un peu trop dure) lors de la mise a l’heure.
Je ne vois pas comment tu peux resserrer la chaussée si elle est "en place". Tu parles bien de la petite chaussée, celle entourée en rouge sur la photo? Pour moi elle n’est pas accessible avec des pinces quand elle est sur le mouvement, et même, c’est risqué d’approcher ces pinces du mouvement…
- robi a écrit:
- Remontage pour essais, le mouvement s’arrete de battre au bout de 20 secondes, et lorsque je veux mettre les aiguilles a l’heure, elle se décalent l’une par rapport a l’autre.
Je pense que je l’ai trop resserrée.ou alors, faudrait peut etre y mettre une goutte d’huile sur la chaussée?
Tu es sur que tu as resserré la bonne chaussée? La petite, et pas la grande du centre?
C’est bien la bonne chaussée que j’ai resserrée.
J’ai redémonté ce matin coté dateur, j’ai rien vu de spéciale, mais après remontage elle fonctionne.
J’ai juste un doute sur le fait que la chaussée ne patine pas un poil car elle prend un peu de retard et comme je ne suis pas devant, je sais pas dire, si la chaussée glisse, ou si le mouvement bat trop lentement.
En tout cas merci pour la participation, j’ai pu faire revivre ma petite yema grace a vous,
Bonjour,
J’ai bien vu les aiguilles s’arreter quelques minutes et reprendre leur chemin, donc j’ai pas assez resserré la chaussée, donc:
démontage coté cadran du systeme dateur et du pont de remontoir pour accéder a la chaussée, je l’ai sortie et je l’ai enfilé dans une aiguille de couture comme je n’ai pas d’alésoire (le bout de l’aiguille étant conique) et j’ai pincé très légerement avec une pince coupante la chaussée et remontage du tout.
La mise a l’heure au remontoir est un peu plus grasse, la montre tourne depuis une heure sans s’arreter je pense que cette fois ci c’est la bonne.
Encore merci
Bonjour à tous,
je fais un déterrage dans les règles, vous voudrez bien m’en excuser ?
J’ai un problème sur le même mouvement, FE 140-1B.
Après un démontage et nettoyage, je m’aperçois que j’ai perdu la chaussée non lanternée, pièce 243 sur les planches. Elle a du rester collée au démontage et je n’ai pas vue qu’elle n’était plus dans la roue des heures.
L’un d’entre vous aurait-il ça qui traine ou une piste pour en trouver ?Merci !
Pierre-H
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