- Ce sujet contient 30 réponses, 18 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 12 mois.
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Messages
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- Dynamo a écrit:
- La couronne des GMT Master & GMT Master II (sauf la céramique) c’est simplement la couronne de toutes les Osyter non de plongée
si on parlait de modèle vintage, ce serait un peu plus compliqué quand même car une gmt 1675 et une explo 1655 n’ont pas la même couronne bien que toutes deux twinlock.
- Zulu a écrit:
- , mais totalement inutile pour un pilote dans l’exercice de ses fonctions.
C’est cela oui… mais hors de l’exercice de ses fonctions, il est bien content de pouvoir appeler sa femme sans la réveiller alors qu’il est au pieu avec une hotesse.
C’est CA la fonction GMT: Grande Maîtrise de Traitrîse.
Merci Zulu pour ton intervention construtive…
C’est con, je ne suis pas dans le cockpit régulièrement, mais pourtant ma GMT me rend beaucoup de services…
Spiff, borné
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Il est bon quelquefois de s’aveugler soi-même. Et bien souvent l’erreur est le bonheur suprême.
DestouchesMoi non plus je ne suis jamais dans un cockpit.
Pourtant ma GMTII ne me rend foutrement aucun service (en dehors de me donner l’heure, celle en vigueur en France (et pas une seconde ni une troisième), et la date).
Pourtant, je l’aime bien quand même.
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16234, 16710, 16600, 116520. Et le numéro complémentaire: 3570.50.- Dynamo a écrit:
- => http://www.fejack.net/misc/gmt24/gmt24.htm
Dynamo
- Zulu a écrit:
- Excellent lien Dynamo, celui là, je me le colle dans mes favoris
+1, idem
excellentes explications__________________________________
« I will not eat oysters. I want my food dead. Not sick. Not wounded. Dead. »- olaf a écrit:
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- Zulu a écrit:
- , mais totalement inutile pour un pilote dans l’exercice de ses fonctions.
C’est cela oui… mais hors de l’exercice de ses fonctions, il est bien content de pouvoir appeler sa femme sans la réveiller alors qu’il est au pieu avec une hotesse.
C’est CA la fonction GMT: Grande Maîtrise de Traitrîse.
Et tu sais se que fait une femme de pilote après une partie au pieu ?
Elle saute dans sa voiture et va chercher son mari à l’aéroport
- Zulu a écrit:
- Quand on fait un vol, par exemple un Paris New York, on s’en tape de savoir l’heure qu’il est en Grande Bretagne, en Islande ou à Terre Neuve.
Un pilote en fonction, pense, se restaure (boit), dort, fonctionne donc en heure ZULU. Il quitte Paris à l’heure zulu et arrive à destination à l’heure zulu. Il ne tourne pas la lunette de sa Rolex pour savoir si c’est l’heure de dormir ou de boire un petit dernier pour la route.
Et dans un cockpit de liner, il y a des chronos tant qu’on en veutEn résumé, la Sub et Sea Dweller sont des outils. La GMT est une montre fantastique, emblématique, mais totalement inutile pour un pilote dans l’exercice de ses fonctions.
Et je sais de quoi je parle. Y a-t-il des pilotes dans l’avion? je veux dire sur la fréquence FAM ?
Cesse de dire des aneries.Moi je trouve que c’est une affaire d’équilibre entre la boite et la couronne, l’on prend souvent le raisonnement inverse en pensant que la couronne triplock est la référence en matière d’équilibre; alors que ‘amha’ les protections de la coronne ont été amincies pour laiss paser la fameuse triplock bien dodue.
De plus pour les nouveaux modéles GMT la boite a été élargie pour retrouver cet équilibre d’origine avec l’emploi de la couronne triplock…
Donc pour moi la twinlock n’est pas trop petite.- Fred’O a écrit:
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Cesse de dire des aneries.
De quoi tu parles ?
Est-tu pilote ? connais-tu l’équipement des liners depuis les années 60 ? crois-tu que les pilotes ont attendu l’arrivée d’une montre pour savoir l’heure qu’il est à Honolulu ou à Limoges simultanément ?
Comme la Sub James Bond ou la Daytona Paul Newman, la GMT est une montre emblématique, O.K. Belle mécanique, etc.etc… O.K rien à redire.
Point barre.Maintenant, prouve moi que les pilotes ont réellement eu besoin de cette montre pour bosser.
Je précise: l’aérien, je connais un peu. Rien qu’un tout petit peu
- Zulu a écrit:
- Je précise: l’aérien, je connais un peu. Rien qu’un tout petit peu
Un tout petit peu, c’est ça le problème…
Pour bosser, pas besoin de montre, encore que…
Pour le reste, je te laisse avec tes certitudes de pro; pas envie de …
Vous êtes tous bien bornés !!!
Il est universalement reconnu que si on a pas de Breitling ou de GMT au poignet on est pas pilote, sans sub on est pas plongeur, sans Speed on est pas astronaute, etc ….
C’est la montre qui fait la profession et un pilote qui porte une Rodania, je descends tout de suite de l’appareil car c’est un imposteur de première !!!
Tout bon pilote sait très bien quel décalage horaire il doit ajouter ou soustaire à l’heure UTC pour avoir l’heure locale … pas besoin d’avoir fait math sup.
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Un tu l’auras peut-être vaut mieux que deux tu les as plus !MERCI
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La petite aiguille des secondes qui tourne est le signe du temps qui passe…(JLC-Reverso Grand Sport / OMEGA-Seamaster Pro automatique / ORIS-Big Crown Pointer Date)
- Fred’O a écrit:
- Donc je reprends:
L’aiguille GMT en GMT.
L’aiguille des heures pour téléphoner à maman.
La lunette tournée du nombres d’heures de décalage part rapport au GMT, ce qui donne l’heure locale pour le reste et l’apéro.
Je développe d’avantage ou c’est assez clair?
Oui, tres clair meme, merci pour cette explication FredO.
En ce qui concerne la fonction pour retrouver le Nord (ou le Sud). Cela marche comment avec la GMT?
Bonne aprem.
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La petite aiguille des secondes qui tourne est le signe du temps qui passe…(JLC-Reverso Grand Sport / OMEGA-Seamaster Pro automatique / ORIS-Big Crown Pointer Date)
et sur l’origine de la commande PanAmerican à Rolex :
http://www.ukwatches.com/Notes/rfgmt.htm
Bonne lecture !
Même si l’on peut calculer de tête, pourquoi se priver d’un outil de lecture directe au poignet ? L’homme invente l’outil pour s’en servir…
Sinon, et pour revenir au sujet, la couronne twinlock va avec l’étanchéité 100m largement suffisante sur cette montre non dédiée à la plongée.
Å
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