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, le il y a 16 années et 7 mois.
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Aujourd’hui, j’ai la modeste ambition d’essayer de rénover un chrono Yema trouvé dans une brocante il y a quelque temps…
Voici à quoi il ressemble:
Inutile de dire que si ça foire, ça ne sera pas une grosse perte…
Mais, j’avoue que de le voir repartir me ferais plaisir…J’ai démonté le balancier et le pont de l’ancre. Procédé à un nettoyage minutieux des axes et rubis.
Lorsque je remets le balancier en place, le mouvement s’est remis à tourner! Pas mal pour un début…
Seulement, voila, si je sers la vis repérée "1", le balancier s’arrête…
Je pense qu’il faudrait envisager un bon démontage de toute la montre.
La vis que j’ai repéré « 4 » permet l’extraction de l’axe du remontoir. Mais, même desserée le remontoir de part pas…
Le poussoir « 2 » actionne la partie chrono, sans que la petite roue en haut n’aille en contact avec la roue du chrono (à droite du pont « 3 »)…
Je voudrais bien faire tomber la partie chrono, mais, j’avoue ne pas savoir par quel bout commencer ?
Un dernière précision, j’ai observé l’axe du balanceir, il me semble OK :
Merci pour votre aide….
- Citation :
- si je sers la vis repérée "1", le balancier s’arrête…
Il faut que tu règles le jeu en hauteur du balancier soit à l’aide d’un paillon ou d’une ou plusieurs micro bavures devant la vis du coq pour le rehausser.
- Citation :
- même desserée le remontoir de part pas…
l’enfoncer en douceur peut-être
‘Idéalement’, tout démonter, calibrer, brosser, nettoyer, huiler etc
Sans ce minimum, le résultat restera fort aléatoire.- chronofolie a écrit:
- ‘Idéalement’, tout démonter, calibrer, brosser, nettoyer, huiler etc
Sans ce minimum, le résultat restera fort aléatoire.
C’est en effet ce que je vais essayer de faire…
J’ai réussi à extraire le mouvement du boitier en dévissant la couronne de remontoir et en mettant le mouvement legerement de biais. La tige est toujours impossible à enlever…
Je commence tout doucement à retirer la partie chrono.
Je bloque sur le pont des roues d’echapement. Est-ce la vis repérée A qu’il faut retirer pour enlever le pont? Les deux roues à droite et à gauche sont aussi retirées… Si vous pouviez m’aider aussi à retirer le pont du barillet? Quelle vis faut-il retirer?
Merci pour votre aide…je trouve un peu dommage de jouer à l’apprenti sorcier avec un chrono assez sympa, pourquoi ne pas essayer aevc un landeron 48 tout moche ??
- Charlie a écrit:
- je trouve un peu dommage de jouer à l’apprenti sorcier avec un chrono assez sympa, pourquoi ne pas essayer aevc un landeron 48 tout moche ??
Je comprends ta remarque.
Mais, je n’ai rien d’autre…
J’ai trouvé cette montre dans une brocante pour trois fois rien… Elle ne fonctionnait pas. Donc, foutu pour foutu…
Si il y a casse tant pis pour moi…Salut,
oui, la vis du pont de roue d’échappement / roue de seconde est bien celle que tu montres en repère A sur ta dernière photo, sous le ressor de bascule d’embrayage.
Pour ta tige de remontoir, ça doit tellement être rouillé, qu’elle doit être collé aux pignon coulant et de remontoir, ou alors la tirette de bloquée.
Pour le pont de barillet, il faut que tu enlèves la roue de chrono + la roue de compteur minute (as tu enlevé les aiguilles?)
Puis faut enlever la plaque suppérieur de chrono (la ou sont vissé les bascules de chrono).
Après au aura acces au rochet, roue de couronne etc.
Attention, aux vis avec 3 fentes, sont des vis à gauche.
et attention aux excentriques, à ne pas tout dérégler.
C’est d’autant plus dommage que tu l’ai eu pour trois fois rien, car tu rajoutes 100 de révision et tu as un très beau chrono !
Aucune chance que tu le répares : vu la corosion…seul un pro avec des pièces le pourra. Tu vas griffer le cadran sans les bons outils, en outre tu n’arriveras pas à rêgler l’embrayage du chrono…
Je suis triste…j’aurait bien donner deux landerons pour ce chrono…
- Paulo11 a écrit:
- Salut,
oui, la vis du pont de roue d’échappement / roue de seconde est bien celle que tu montres en repère A sur ta dernière photo, sous le ressor de bascule d’embrayage.
Pour ta tige de remontoir, ça doit tellement être rouillé, qu’elle doit être collé aux pignon coulant et de remontoir, ou alors la tirette de bloquée.
Pour le pont de barillet, il faut que tu enlèves la roue de chrono + la roue de compteur minute (as tu enlevé les aiguilles?)
Puis faut enlever la plaque suppérieur de chrono (la ou sont vissé les bascules de chrono).
Après au aura acces au rochet, roue de couronne etc.
Merci pour tes explications!
C’est exactement ce que tu décris : le mouvement a pris l’eau et l’axe de la tige de remontoir est « soudé » au pignon. Je l’ai « badigeonné » de WD40 et je laisse agir pour cette nuit…
Le mouvement est complètement démonté :
J’ai commencé à nettoyer les différentes pièces…
Suite au prochain numéro…..- Charlie a écrit:
- C’est d’autant plus dommage que tu l’ai eu pour trois fois rien, car tu rajoutes 100 de révision et tu as un très beau chrono !
Aucune chance que tu le répares : vu la corosion…seul un pro avec des pièces le pourra. Tu vas griffer le cadran sans les bons outils, en outre tu n’arriveras pas à rêgler l’embrayage du chrono…
Je suis triste…j’aurait bien donner deux landerons pour ce chrono…
Vu tout ce qui est rouillé sur le mouvement, il y en a largement pour plus de 100€ de révision.
La cadran est propre par contre, c’est vrai, ce serait con de le flinguer.
- Paulo11 a écrit:
- La cadran est propre par contre, c’est vrai, ce serait con de le flinguer.
dommage c’est déjà fait :
Je l’ai « badigeonné » de WD40 et je laisse agir pour cette nuit…
- Charlie a écrit:
- C’est d’autant plus dommage que tu l’ai eu pour trois fois rien, car tu rajoutes 100 de révision et tu as un très beau chrono !
Aucune chance que tu le répares : vu la corosion…seul un pro avec des pièces le pourra. Tu vas griffer le cadran sans les bons outils, en outre tu n’arriveras pas à rêgler l’embrayage du chrono…
Je suis triste…j’aurait bien donner deux landerons pour ce chrono…
Honetement, je n’aurais jamais mis 100€ de révision dans ce chrono…
Pour la meme somme, j’en ai acheté de bien plus jolis et surtout, en bien meilleur état..- Paulo11 a écrit:
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- Charlie a écrit:
- C’est d’autant plus dommage que tu l’ai eu pour trois fois rien, car tu rajoutes 100 de révision et tu as un très beau chrono !
Aucune chance que tu le répares : vu la corosion…seul un pro avec des pièces le pourra. Tu vas griffer le cadran sans les bons outils, en outre tu n’arriveras pas à rêgler l’embrayage du chrono…
Je suis triste…j’aurait bien donner deux landerons pour ce chrono…
Vu tout ce qui est rouillé sur le mouvement, il y en a largement pour plus de 100€ de révision.
La cadran est propre par contre, c’est vrai, ce serait con de le flinguer.
Il a bien pris l’eau et il est pas mal rouillé !
Au pire je n’arrive pas à le faire repartir… ça ne changera pas son état dans lequel je l’ai trouvé…
Et si tu veux, je le laisse comme il est, je te l’echange contre deux landerons… - Charlie a écrit:
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- Paulo11 a écrit:
- La cadran est propre par contre, c’est vrai, ce serait con de le flinguer.
dommage c’est déjà fait :
Je l’ai « badigeonné » de WD40 et je laisse agir pour cette nuit…
Arf !
Mais, non, je n’ai pas encore touché au cadran…
Et vu ces encouragements, le mouvement va partir pour la poubelle…
Mais, ce petit défi m’intéresse…
Attention : je ne veux surtout pas rivaliser avec un pro !!! Loin de moi l’idée même de me mettre à leurs niveau ! Il s’agit pour moi de passer un bon moment, c’est tout…
Et peut-être vous faire partager ce moment…Je ne pense pas que tu mettes quelque chose à la poubelle .
Ou alors ça ne t’intéresse pas …..
Je vois pourtant quelques outils adaptésLa cote de ce chrono en acier est de 200/300euros ! Ce qui justifie une révision à 100, surtout qu’il est en très bon état (cosmétque, le reste est très facilement réparable).
Je m’interroge avec 100 ce que tu peux récuperer en terme de montres…perso je récupère des queues de cerise dans mon coin (et pourtant je ratisse large).
Pour l’échange : vient avec ce qui reste du chrono à la bourse horlogère de Mer (27 28 mars Loir et Cher)…on en parlera !
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