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Merci à tous pour vos réponses.
Je vais probablement m’orienter sur un abandon au vu de ce qui est écrit…- Cadrature a écrit:
- Bonjour
Si ici on sait, c’est un maillechort très probablement.
Dessous, c’est soit du laiton soit du maillechort pour ce genre de montres à cette
époque, n’est-ce pas ?
Donc un placage est obligé.
Nickel possible mais bof en raison des allergies.
Chromage, Rhodiage, mais c’est plus complexe (sous-couche).
C’est pourquoi j’ai personnellement fait une argenture, très simple et économique à mettre
en œuvre par simple dépôt électrolytique.
Je n’ai pas rhodié, je déteste, mais c’est à faire éventuellement ensuite.
Bien sûr la montre n’en vaut certainement pas le coup, mais c’est affaire d’appréciation personnelle.
Le placage peut se faire faire par un atelier de traitement de surface.
Passer par son bijoutier de quartier.Bonne journée
Cadrature
Bonsoir ,
si c’est du maillechort , c’est bien , c’est un métal gris (c’est la matière des coussinets de bielles d’un moteur thermique en général) , vous avez peut etre raison ???
Perso j’aurais enlevé le chrome et meme si c’est du laiton (ce qui m’est déjà arrivé) , un bon polissage , dégraissage et 3 couches de vernis de carrosserie auto , ça rend bien
je l’ai déjà fait.je parle de la BOHA- Tartine78 a écrit:
- Merci à tous pour vos réponses.
Je vais probablement m’orienter sur un abandon au vu de ce qui est écrit…
Salut ,
Domage d’abandoner .mais si elle a une valeur sentimentale pour vous , je peux comprendre.
- valanzasco a écrit:
- Bonsoir ,
si c’est du maillechort , c’est bien , c’est un métal gris (c’est la matière des coussinets de bielles d’un moteur thermique en général) , vous avez peut etre raison ???
Perso j’aurais enlevé le chrome et meme si c’est du laiton (ce qui m’est déjà arrivé) , un bon polissage , dégraissage et 3 couches de vernis de carrosserie auto , ça rend bien
je l’ai déjà fait.je parle de la BOHA
Bonjour
Le maillechort, c’est un laiton avec un peu de nickel. On l’a appelé argent allemand, argentan ou argent au nickel.
On le trouve dans les montres de poche modestes du début du siècle dernier.
Il est effectivement très brillant une fois poli, comme le laiton, mais ternit immédiatement s’il n’est pas vernis.
Alors il était nickelé sur les montres bracelet blanches modestes, comme ici vraisemblablement.Je connais cette méthode de vernissage pour le laiton des pendules, mais sur une montre je m’interroge.
Les choses portées ne peuvent pas avoir les mêmes traitements de surface que les objets non manipulés.
Pour éviter cela les bijoux en argent, en or gris (souvent la vitrine complète des bijoutiers industriels, sans
parler de l' »or » 9k doré) sont très majoritairement rhodiés, c’est laid, alors que l’argent finement poli est magnifique.J’avais donc pensé à un vernis pour ma montre en argent…
Poser un vernis « classique » m’a été déconseillé car il ne tiendrait pas sur la peau, voir pourrait irriter la peau.
Un vernis « de carosserie » pourrait régler ce problème ? Pourrait-il être très discret (mat et fin) ?Cadrature
- Cadrature a écrit:
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Le maillechort, c’est un laiton avec un peu de nickel.
Pas vraiment …
Le maillechort est en général, surtout pour la deco ( dont font partie les montres ) la moitié de cuivre, les 50% restant partagés entre zinc et nickel.
Nickel possible mais bof en raison des allergies …
Je vois.
Il est quasiment impossible, sauf à avoir à faire à des bras cassés de réaliser un beau à très beau chrome sans passer par une couche de nickel.
Nickel chrome, quoi ….__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einsteinle chromage apparait vraiment dans les 30, avant c’était du nickelage (ou de l’argenture)
en plus c’est compliqué de trouver un chromeur alors que le nickelage peut se faire avec des moyens simples en tant que particulier- sfman a écrit:
- en plus c’est compliqué de trouver un chromeur alors que le nickelage peut se faire avec des moyens simples en tant que particulier
Tiens, ça c’est marrant.
Tous les chromeurs avec qui j’ai travaillé ( France, Allemagne et Suisse ) ont cessés leur activité à cause du … nickel.
Comme quoi nous avons d’autres contacts.
C’est bien.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinLa solution électrolytique de nickel de haute qualité a été spécialement développée pour le nickelage DIY. Elle peut être vendue à des particuliers sans déclaration d’utilisation finale.
- raynew a écrit:
- https://drgalva.fr/free-nickel-fr?pe=1&gad_source=1&gad_campaignid=20946981315&gclid=EAIaIQobChMIu_Lc-ZmblwMV7DoGAB0PDxukEAMYASAAEgLgL_D_BwE
La solution électrolytique de nickel de haute qualité a été spécialement développée pour le nickelage DIY. Elle peut être vendue à des particuliers sans déclaration d’utilisation finale.
La finition n’a rien à voir avec un traitement de spécialistes, spécialistes qui rament comme des malades avec les lois et les efforts pour maintenir une qualité 100%, qualité qui est exigée par beaucoup de clients dont en premier les collectionneurs de voitures anciennes.
Tu referas les chrome de cette Jag XK140 avec ton litron de nickel :
Mais bon, je vois qu’ici j’ai affaire de plus en plus à de vrais et grands spécialistes.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinC’est sûr que pour un parechoc, c’est une autre histoire.
J’ai une Karmann Ghia de 1968, c’est la fête du chrome cette bagnole…
J’ai donc été confronté à cette problématique, et je suis passé par un pro.
Comme tout le monde…je fais du nickelage sur acier depuis 30 ans (c’est/c’était assez développé dans le monde de la moto ancienne par les vendeurs de matériel de polissage aux particuliers) et certes je ne peux faire que des « petites » pièces, j’ai une solution de 20L de sel de nickel plus des anodes en nickel de différentes tailles suivant les pièces mais ça correspond à un cube jusqu’à 20 cm de coté.
Une fois l’installation démontée je stocke ma solution dans un bidon et mes anodes au sec.
le plus pénible dans mon cas était le polissage de l’acier- sfman a écrit:
- c’est compliqué de trouver un chromeur
Pas du tout, en quelques clics j’ai trouvé un atelier qui travaille pour les bateaux et qui a accepté de chromer une pièce plutôt inhabituelle et ça a très bien marché (voir ci-dessus).
Bon, Tartine78 n’est pas forcément intéressé à chromer une production industrielle non plus.
Limage, émerisage, polissage et atelier de chromage (nickel chrome), c’est donc envisageable et réaliste pour sa montre. Un bijoutier pourra faire ça par exemple.
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