- Ce sujet contient 36 réponses, 16 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 années et 1 mois.
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- Nestor Lebrave a écrit:
- La tocante exotique par excellence !
Pour une fois on ne peux pas dire que le design est pompé sur telle ou telle ….
J’ouvre volontairement ce sujet dans le forum général plutôt que dans le forum Hamilton car il s’adressent surtout à ceux qui ne connaissent pas ou peu la Ventura.
Passons rapidement sur la première Ventura qui fut, en 1957, bien avant le quartz, la première montre fonctionnant à l’électricité.
Passons aussi rapidement sur la présence d’une Ventura au poignet d’Elvis Presley ou des Men in black et voyons ce qu’il en est aujourd’hui …
Aujourd’hui il n’y a pas une mais 36 Ventura différentes, 12 automatiques et 24 Quartz, de moins de 35 à plus de 45mm dans la plus grande dimension, de 825 à 12000 euros. Une gamme donc!
Ce qui relie ces différents modèles est bien sur la forme plus ou moins triangulaire. Mais ce qui les différencie c’est le choix de l’automatisme ou du quartz. .. Habituellement les amateurs de montres préfèrent les modèles automatiques, mais pour les Ventura les avis sont partagés: par respect sans doute sur l’innovation de 1957.
Il faut dire qu’avec la Ventura il y a de quoi perdre ses repères:
– le diamètre! Quel diamètre? la montre n’est ni ronde ni carrée ni rectangulaire (pour autant elle n’est pas molle non plus)
– L’entrecorne! Quelle entrecorne? elle n’a -le plus souvent- pas de corne ce qui impose pour les modèles concernés un bracelet propriétaire.
– les index bien alignés! Alignés sur quoi? La montre est de travers et l’index de 12H00 n’est pas le plus haut.
– une version plongeuse! Heu … une lunette rotative avec un boitier triangulaire …
Avec tout çà un grand tour sur le Net permet de constater qu’il y a très peu de revues de cette montre, très peu de fils sur les forum et que le marché de l’occasion ne présente pas beaucoup de transaction.
L’amateur de montre étant souvent frileux dans ses choix, ne semble donc guère s’intéresser à la famille Ventura … A se demander pourquoi Hamilton s’acharne à faire vivre cette gamme?
Tout ce préambule pour vous présenter ma dernière acquisition: l’Hamilton Ventura Elvis80. Ce modèle est l’un des plus grands de la gamme avec plus de 46mm de haut
J’ai longtemps hésité à franchir le pas car j’avais peur qu’avec mon poignet de 16,5cm la montre ne paraisse énorme. En fait, pas du tout, la montre ne dépasse pas du poignet.
De plus la forme courbe de la montre fait qu’elle se pose parfaitement sur mon poignet
Bien sur la surface de la montre est importante mais son poids de 92 grammes reste limité.
Le cadran est finement traité … Il est protégé par un verre saphir bombé avec une double courbure.
A noter le bracelet caoutchouc avec fixation propriétaire qui permet une intégration parfaite avec la montre.
Dans les entrailles de la montre, visibles à travers son fond transparent, un mouvement automatique dérivé du classique 2824 mais avec 80H de réserve de marche.
Fallait oser !
Comme tu le dis, la Ventura n’est pas une montre qui soulève les foules…Moi, j’ai toujours garder le modèle proche de l’originale par sa forme mais en quartz.
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Le prix s’oublie, la qualité reste (les tontons flingueurs)Toujours été intrigué par cette Ventura, mais je ne l’ai jamais vue en vrai.
Je ne connaissais pas la Ventura Elvis 80, merci pour cette belle découverte @nicephore et bravo pour ta revue.
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Un jour j’irai vivre en théorie, parce qu’en théorie tout se passe bien … « Pierre Desproges »Ah la Ventura. Une très belle montre de collectionneur et surtout pour ceux qui aiment les anciennes Hamilton, à l’époque où la marque était américaine.
La Ventura était arrivée exactement en janvier 1957 et annonça avec la Van Horn au design beaucoup plus classique l’arrivée des calibres « électriques », le calibre 500 de type électromécanique. Ce type de calibre a fait l’objet d’une course entre Hamilton et LIP qui apporta au même moment le calibre électromécanique R27. L’américain Hamilton et le français LIP furent les vrais précurseurs dans ce domaine. Ces premiers calibres n’étaient pas tout à fait finalisés, les deux ayant d’ailleurs une tendance à s’arrêter en cas de choc. C’est avec les calibres 505 pour Hamilton et le R148 puis le R184 pour LIP que les montres électromécaniques furent fiabilisés
Le design de la Ventura a été un geste audacieux, débutant la période dite « Space Age » chez Hamilton avec des designs de plus en plus avant-gardistes, et notamment par rapport aux productions helvétiques de l’époque. Le designer Richard Arbib a eu un coup de crayon de génie.
La Ventura et sa cousine Pacer (sortie quelques mois plus tard en 1957) furent des montres innovantes et que je trouve pour ma part très belles. Je préfère le modèle classique pour ma part pour son design. Il faudra que je la ressorte pour quelques photos d’ailleurs.
Dans les modèles actuels de la Ventura, j’ai tendance – une fois n’est pas coutume – à préférer le modèle quartz au modèles automatiques pour garder justement ces proportions vintage au poignet. Le mouvement à quartz, s’il fonctionne à l’électricité, représente une autre branche des mouvements, le calibre électromécanique 500 et ses variantes jusqu’au 505 (la Ventura fut équipée dans le passé des différentes variantes) fonctionnent différemment en intégrant des composants mécaniques. Ainsi le ressenti au porter n’est pas le même avec une fluidité de l’aiguille supérieure dans les calibres électromécaniques (mais fluidité tout de même inférieure par rapport aux montres mécaniques) d’origine par rapport au quartz.
J’aime beaucoup ces montres américaines d’époque au design audacieux, résolument tourné vers le futur qui fut le centre de la révolution du design des objets d’une époque qui embrassait l’idée du progrès.
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« Le moyen d’avoir raison dans l’avenir est, à certaines heures, de savoir se résigner à être démodé«
Instagram : don_writer_wCurieusement, le design (de 2015) de ma Ventura Elvis80 me fait penser aux voitures américaines des années 60.
- nicephore a écrit:
- Curieusement, le design (de 2015) de ma Ventura Elvis80 me fait penser aux voitures américaines des années 60.
C’est normal. La révolution dans le design aux États-Unis à la fin des années 50 et qui a dominé les années 60 sont liées à une évolution globale du design des objets : les voitures américaines de cette époque ont des formes très futuristes pour l’époque par exemple. Le « Space Age » était étendu à de nombreux objets, influencés aussi par toute une littérature de Science Fiction. Nous sommes aussi à une époque de conquête spaciale.
La Ventura était le reflet d’une époque
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