petite question pour les restaurateur du forum

[sylar]

ok ben c’est cool toutes c’est reponse (c’etais un peu partis en eau de boudin au depart mais bon )
en faite moi je ne repare que les montres car la pendule c’est absolument pas mon truc (un peu trop gros et trop crade a mon gout )et puis chacun ca spé….
donc la lubrification des horloges monumental (par exemple) je me demandais ce que l’on pouvais bien utilisé….
en parlant de Breguet (sans é) il avait fais un proto de mélangeur d’huile au niveau des pivots de balancier pour une horloge de marine (j’ai peut etre encore les photos )

[cisco]

Ca a déjà été dit mais les huiles de voitures sont étudiées pour avoir une viscosité excellente à 80, 100 °, à température ambiante, vaut mieux oublier.
Dans la catégorie des lubrifiants non oléagineux, quelqu’un connait il les perfluoroethers?

Il parait que "ca deboite grave" .
(ca c’est pour attirer exposé sur cette partie du forum…bonjour les futurs trolls )

[Arno]

A mon avis, la principale, sinon l’unique cause d’une mauvaise lubification est un mauvais nettoyage.
Mauvais, ou incomplet, ou des produits non conformes, voir pas du adaptés au type de montre.
Autrement, toutes les huiles d’horlogerie sont bonnes.
Il m’arrive d’utiliser encore de la Chronax, huile Française des années 60 !!!
Et le résultat est merveilleux, pour les barillets et certains ressorts.

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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein

[Xaipe]

Arno a écrit:

Il m’arrive d’utiliser encore de la Chronax, huile Française des années 60 !!!
Et le résultat est merveilleux, pour les barillets et certains ressorts.

pour illustrer,

c’est celle de droite Arno ? dans ce petit pack elle n’est (visuellement) pas altérée contrairement aux deux de gauche.

valéry

[simplicity]

vos histoires d’huiles, pour un béotien comme moi : un vrai REGAL !

Non, je ne plaisante pas . Si on m’avait dit, il ya qque temps que je trouverais aussi passionnants de tels articles ….

C’est avec ce qui peut apparaitre comme des détails , ce pb d’huile, que l’on comprend encore mieux toute la complexité de la mécanique horlogère.
Un seul mot : merci;

[Arno]

Xaipe :

Non, cette huile n’est pas présente sur ta photo.
C’est de la type "F". Une huile rouge, qui sent une drôle d’odeur, mais trés agréable…

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[Vert]

tiens, faudra que j’essaye une huile avec remétallisant sur un axe de balancier cassé

y a des huile au téflon maintenant, ce doit être bon ça non?
sinon les graisses et huiles au bisulfure de molybdène sont excellente pour les moteurs, parce que même sans pression elles laissent un film lubrifiant qui protège (un temps) les paliers. les huiles/graisses au graphite utilisent le même principe

pour info les huiles de boite sae 80-90 ont à peu près la même viscosité que les huiles moteur sae 20W40, c’est la manière de mesurer qui varie
les huiles moteur actuelles sont détergentes et me paraissent totalement inadaptées point de vue longévité, sauf peut-être les synthétiques de qualité, et encore
en auto/moto il existe pour les roulements de la graisse au lithium, qui devrait convenir pour les axes sous pression

[Charlie]

Ma modeste "goutte d’huile"

[discret]

si jamais cela peut servir:une huile fluide,très stable dans le temps, extrème pression,capable de travailler sur des plages de températures très très large,compatible avec des matériaux de nature différentes(bronze/aciers/alu): Huile de synthèse pour boîte automatiques de bus urbains ZF 5/6HP (distribuée par ZF,contructeur d’éléments mécaniques).

[Auteur]

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