- Ce sujet contient 43 réponses, 19 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années.
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Messages
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- trinita a écrit:
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ce n’est pas qu’un proto non commercialisé ?
Tag a la mauvaise habitude de communiquer sur des developpement non terminés ni fiabilisé…
J’ai regardé sur le web et à priori ils en ont fait 11 vendues 120000$
Merci pour cette découverte du mikrotimer, je trouve d’ailleurs le mikrograph plus sympa faisant moins « ventilateur »
Merci Trinita pour toutes ces très bonnes informations, qui vont dans le sens de cette discussion.
Je précise effectivement que je ne voulais surtout pas dire que les mécanismes Rolex sont les plus innovants mais sans doute dans les plus design-proven (et donc optimisés), pour les innovations on peut compter sur les autres marques
Pour revenir au vrai sujet, à savoir les innovations d’ingénieurs, j’avais beaucoup aimé la vidéo ci dessous présentant le principe de l’échappement constant Girard-Perregaux basé sur l’élasticité de la lame centrale (même si je trouve le mouvement un peu saccadé) dont Trinita parlait :
https://www.youtube.com/watch?v=nUaJoyjdT88#t=130Une façon utile de perdre 3 minutes sur internet
- MONTEMONT a écrit:
- La régulation par résonance chez De Bethune :
Ce concept me fait néanmoins beaucoup penser aux échapement magnétiques « sans frotement » que certains ont tenté de développer par le passé…
Un exemple avec un proto Omega de 1956 :
De bétune semble avoir « ajouté » à cela une modélisation mathématique/numérique (modélisation COMSOL) pour optimiser la forme du résonateur et celle du champ magnétique…
- dali a écrit:
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Ce concept me fait néanmoins beaucoup penser aux échapement magnétiques « sans frotement » que certains ont tenté de développer par le passé…
Finalement si on pousse le principe de l’échappement sans frottement, on arrive au SpringDrive, lequel supprime en plus les chocs puisque la rotation des roues devient continue…
(mais vous allez dire c’est caca, y’a un quartz
)- kiv a écrit:
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Finalement si on pousse le principe de l’échappement sans frottement, on arrive au SpringDrive, lequel supprime en plus les chocs puisque la rotation des roues devient continue…
(mais vous allez dire c’est caca, y’a un quartz )
Ou comme bulova il y a bien longtemps…
Je ne pensais pas que mon sujet générerait autant de réponses.. toute intéressantes.
Je vais me plonger dans ce qui m’était inconnu jusqu’alors.
Il est vrai que le springdrive et son mouvement continu, lequel supprime tout choc et donc limite grandement les contraintes sur les engrenages, est intéressant. j’avoue, pour la défense du springdrive, que l’électronique semble limitée et d’assez bonne taille, pour durer au moins 50 ans comme la majorité des premières montres à quartz.Le marteau et la came en coeur: une photo? Sur quel modèle?
Il y a la Girard Perregaux force constante! Je pense que ça rentre bien dans le thème de ton sujet et le résultat est très beau et à priori efficace!
Et tant que j’y pense il y a évidemment la Tag Heuer Monaco V4 et son système de courroie, ça c’est vraiment un développement issue d’une réflexion dite d’ingénierie d’ailleurs son fondateur Guy Semon est un ingénieur!
J’ai essayé cette Tag Heuer Monaco V4 la semaine dernière, c’est une très jolie montre.
Voir fonctionner les courroies à la loupe est un rare plaisir mais sa conception n’a pas été assez réfléchie pour la partie remontage en ce qui me concerne.
Plutôt que de concevoir un original déplacement linéaire vertical de la masselotte, très désagréable au porté, notamment lorsque la lourde masselotte arrive en butée dans un sens ou dans l’autre, un remontage manuel simple aurait été plus adéquat.
Merci pour ce fil de haute tenue, l’un des meilleurs qu’il m’ait été donné de lire ici depuis très longtemps : intéressant, technique, juste passionnel ce qu’il faut mais sans bagarre générale. Vraiment chapeau.
Je suis peut être un poil hors sujet, mais m’intéressant aussi pas mal au fonctionnement mécanique des montres dites « sans électronique » j’ai fait pas mal de recherches sur le net, et j’ai trouver pas mal d’articles / vidéos intéressantes (voir même pour ma part passionnante), par exemple cette vidéo pourtant ultra vieille (1949 !!
) et en anglais sur la fabrication d’une montre mécanique par Hamilton, avec cette vidéo, j’ai enfin tout compris sur le fonctionnement basique d’une montre mécanique (enfin je crois!)
(Je trouve la métaphore avec le tuyau et l’eau très bien fichu pour bien comprendre l’importance de la maitrise de la dissipation de l’énergie pour contrôler l’espace temps)Voila alors je partage pour ceux que ça intéresse:
Effectivement l’axe du rotor Rolex présente une certaine fragilité mais il s’agit d’un compromis visant à assurer l’efficacité du remontage, l’utilisation de roulements augmentant le diamètre de l’axe… D’ailleurs Omega y est revenue avec le 8500, cette fois renforçant l’axe avec du tungstène pour réduire cette fragilité structurelle.
Bref quand on parle d’ingénuité, je pense automatiquement au 8500: tout est pense pour la robustesse et la précision, que ce soit en terme de conception mécanique ou d’utilisation de nouveaux matériaux. Sinn a également une approche très intéressante (et pragmatique): diapal, Ar, huiles…
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