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, le il y a 8 années et 1 mois.
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Et finalement quel était le problème et sa solution ?
Intéressé je suis !__________________________________
Avez-vous coché toutes les cases ?La megasonic est repartie, après une série de complications…Mais elle tourne, comme elle doit !
Raoul94, pour votre megasonic, j’ai des pistes, maintenant. Peut-on se contacter ? Je ne peux pas envoyer de message privé…Merci !
Bonjour à tous,
Attiré depuis longtemps par les Omega Megasonic à diapason, j’ai trouvé un exemplaire équipé d’un mouvement 1220 que j’ai décidé d’acheter et que je souhaite remettre en route.
A réception, et avec une pile neuve (Renata 344), la montre bourdonne, le micromoteur s’active mais a un fonctionnement erratique, haché. De fait, la montre perd plus de 2h par jour…Au temps pour la mention « chronometer » sur le cadran.
Après démontage, je remonte le micromoteur seul (module électronique, diapason et micromoteur – et pile, hein) : le micromoteur s’ébroue et tourne sans saccade ni arrêt, fluide : bref, on dirait que c’est reparti, je saute de joie, j’embrasse tout ce qui passe à ma portée.
https://www.youtube.com/watch?v=O0IDysTahCc&index=2&list=UUiNoJIQlE5CGS8HaIE9e6Bw
Mais en remontant l’axe magnétique (celui qui se trouve sous le micromoteur et transmet la rotation aux roues), le micromoteur, de nouveau, fonctionne mal.
Evidemment, j’ai nettoyé délicatement et huilé ce qui devait l’être.
Ma question – et peut-être que ça n’intéressera pas grand monde – est la suivante : le fonctionnement du micromoteur seul prouve t-il que le micromoteur est OK et qu’il faut chercher du côté de l’axe magnétique (et si c’est ça, chercher quoi ?), ou bien est-ce le micromoteur qui est sec comme ça semble souvent arriver ?
Et enfin : si l’huile peut sortir du micromoteur…Qu’est-ce qui nous empêche d’en faire re-rentrer ?
Merci de m’avoir lu, j’espère que ça inspirera quelqu’un…J’adore ce mouvement exotique et je voudrais pouvoir porter cette montre sans qu’elle ne donne l’heure à 2h près…
Lambert.
Ce qui est étonnant c’est l’impression donnée par la video : il semble que la roue tourne voilée (si on peut dire puisqu’elle ne comporte pas d’axe)
Sachant que la transmission au train est purement magnétique il est étrange de voir ce comportement mais je ne me l’explique pas à chaud.__________________________________
Avez-vous coché toutes les cases ?Ça doit être cela oui. Il faudrait que je confirme sur la mienne.
Il ne doit pas y avoir 36 causes
Si c’est la lubrification, il est logique que l’entraînement soit affecté lors de la transmission du couple par les frottements induitsQuestion huile, je sais que le micromoteur est scellé, si jamais l’huile s’en échappait il faudrait effectivement pouvoir purger l’ensemble, en remettre puis resceller. Pas évident. Sachant que l’ensemble est collé au diapason cela complique un peu la situation.
As-tu tenté le remontage et fonctionnement sans la minuterie ?
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Avez-vous coché toutes les cases ?Merci à vous pour vos réponses et suggestions.
La vidéo accentue nettement l’impression que le rotor godille. En réalité, on dirait bien qu’il tourne à plat.
Je suis en contact avec un australien exilé en Thaïlande qui répare ce genre de machin, il m’assure que l’assèchement du micromoteur est très rare, mais que ce n’est pas la seule raison de le voir ne plus fonctionner correctement…C’est tellement frustrant de voir ce truc démarrer, tourner, puis ralentir, repartir…
Sinon, derrière le micromoteur, il y a une petite pastille avec un trou et, dessus, une couche de résine qui l’obstrue.
Si j’étais courageux, j’essaierai bien de faire sauter la résine et de remettre de l’huile là-dedans pour refermer avec une goutte de loctite…Mais d’abord, quel type d’huile ? Et ensuite…Avouons que je risque surtout de flingueur définitivement le micromoteur pour une panne qui ne lui est peut-être même pas liée…
Ah ! Affres et vertiges…
Lambert.
Sur la vidéo ci-dessus, la minuterie n’est pas remontée, le moteur tourne seul sans rien.
sur la vidéo suivante, il tourne avec l’axe magnétique (on perçoit les micro-arrêts du micromoteur).
Lambert.
Je continue mes petites réflexions et je les partage, même si je comprends bien que ça ne déchaîne pas les passions.
Si la roue du micromoteur semble godiller sur la première vidéo, c’est – je crois – que c’est bien le cas.
En fait, sans l’axe magnétique en dessous, elle n’est pas « plaquée » par l’attraction magnétique sur le fond de son boitier. Elle est donc libre de prendre un peu d’angle et de tourner.
De fait, quand on remet l’axe magnétique, l’attraction la colle au fond du boîtier, et c’est là qu’elle a du mal à tourner librement par l’augmentation des frottements.
Deux options, donc : – soit les frottements sont trop nombreux, ce qui témoigne d’un problème de lubrification
– soit la force motrice n’est pas suffisante.Partons du principe que la seconde option est la plus facile à régler : est-ce que j’ai bien la bonne pile (Renata 344 neuve) ? Est-ce que quelque-chose au niveau électronique pourrait empêcher le diapason de vibrer correctement ou pleinement ?
Enfin, quelqu’un a t-il compris sur quoi elle tournait, cette roue sans axe ? On voit 4 rubis sur la roue, mais tournent-ils librement, comme les billes d’un roulement ?
Merci,
Lambert.
Des nouvelles de cette Calibre que je recherche je suis fou de tunning fork Omega Bulova Citizen etc…..Si vous avez un calibre je suis preneur
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