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, le il y a 19 années et 9 mois.
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Bonjour,
j’ai une question concernant le profil particulier des pivots de la roue d’échappement d’une comtoise :
Cette forme particulière n’évoquait rien de précis au "vendeur". Ma déduction logique irait vers une réduction de la surface de contact pour réduire les frottements sous la pression radiale.
Est-ce une explication plausible ?
Est-ce la seule ?
Pourquoi ne pas appliquer cette technique à l’ensemble des pivots du mouvement ?
Le "vendeur" semblait surpris. Est-ce si rare ?!Merci par avance,
Christian.
re
oui, toutes les roues de rencontres sont montées ainsi.
Comme tu l’a remarqué, la roue est en pression par l’entrainement de la roue de champ, cela réduit cette surface de contact radiale, car la roue doit être théoriquement en appui qu’à son extrémité, afin de gardé la même position, et la même hauteur, afin d’assurer un échappement parfait.
Ce point d’appui est une source énorme de défauts sur les comtoises à verge
Bonjour Steyr,
Apparement tu travailles toujours sur les calibres en 3D.
Bientôt une petite animation de ces mouvements de comtoise ?
Si tu as trouvé ton bonheur en matière de logiciel, j’ai hâte de voir ça.Zdric
J’ai trouvé mon bonheur, mais il faudra quelques mois avant que je sois capable de faire ce que je fais sous Autocad, et davantage pour les animations. Surtout au rythme où je progresse en ce moment.
J’ai un mouvement de Paris qui attend d’être "digitalisé", mais j’hésite encore à prendre l’un ou l’autre des logiciels… La paresse me pousse vert Autocad, mais il serait bon que je me lance, et le plus tôt sera le mieux.
En ce moment, je travaille sur une boîte pour un horloger, et j’avoue que l’absence de possibilité de jouer sur des surfaces gauches devient pénible sous Autocad.
Merci pour tes encouragements en tout cas !
Christian.
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