- Ce sujet contient 63 réponses, 17 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 11 mois.
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Messages
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La nature a fait l’homme avec des doublons pour pouvoir subvenir à ses CHI!!!!
…. reste à bien le choisir!
ok je
J’avais déjà vu la seamaster NZL-32… Evidemment trés trés belle, mais je vais patienter un peu…ou braquer une banque cette semaine ?
Sinon que penser de la Louis Vuitton Tambour Régate LV Cup ?C’était pas la semaine pour arrêter l’alcool…
Amitiés,
JM
- cagadou a écrit:
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Non chez Tag heuer !
corrigé__________________________________
Instagram: Helvetic_tacet puis il y a les vintage Yema Yachtingraf, non?? moins cheres, mais il y a tout
Bienvenu chez les fondus
Vuitton est une marque de maroquinerie et de vêtement, quand aux montres….
Pour faire gros et tomber dans le stéréotype total, pour moi, je vois le touriste chinois,
qui rentre chez Vuitton Champs Elysée après 1h de queue, offre à sa femme un sac à main, et un foulard,
et lui s’offre une montre Vuitton et un porte-feuille. Après ce n’est que mon humble avis, je ne connais
objectivement pas bien le produit…
Surpris que personne ne t’ai encore parlé de la magnifique Corum "Admiral’s Cup".
C’est selon moi LA montre des passionnés de voile
C’est vrai l’Admirals’Cup de Corum est elle aussi trés belle. Par contre je m’interroge sur ses fonctionnalitées réelles en matière de régate. Compte-à-rebours paramétrable avec alarme sonore ?
Bon de toute façon elle n’entre pas non plus dans le budget.En fait, ma première découverte du "marché de la montre de régate m’a conduit à le segmenter en trois groupes:
– le "vintage", avec des mouvements mécaniques type lémania 1345 décliné dans plusieurs marques, ou la Yema Yachtingraph. Mais les produits sont rarement dispos avec boite et papier, et comment juger réellement de leur état de fonctionnement et de leur authenticité ?
– le neuf à quartz, avec toutes les fonctions de régate souhaitées, type celles que j’ai déjà ou encore Seiko Velatura. Mais bon c’est du quartz…
– le neuf en mécanique avec des fonctions de compte-à-rebours type Rolex Yacht-Master II, Oméga Seamaster NZL-32, Bulgari Diagono Regatta, toutes sans doute trés efficaces, mais rien à moins de 3/5000 € mini.Bref j’hésite plutôt entre les deux premiers choix, et ce n’est pas simple.
JM
Tiens regardes plus dans ton budget:
http://www.thewatchstreet.com/fr/hamilton/h77636343Seiko Velatura Kinetic : précision et solidité du quartz, autonomie et facilité du mécanique (pas de pile à changer), fiabilité et qualité de la marque, produit de manufacture, 100% Seiko…
http://www.seikowatches.com/products/velatura/kinetic_dd.html
http://caliber.seikowatches.com/
Si la raison l’emporte sur la passion.
Après, on part dans le rêve, l’image, la passion, et aucune considération ne rentre plus en ligne de compte que : "je l’aime, je la veux, c’est la plus belle !
"Vélatura à bord lors de régates, et autre chose à quai, aux escales, en baignade, pour faire les moules marinières… Faut varier les plaisirs selon les utilisations !!!! Et puis si tu commences comme ça, tu n’en auras jamais assez
Sinon quitte vite ce forumBonsoir à tou(tes),
Je tente une réponse simple à 964C4:
Il a 4 "temps" importants dans une manche de régate (une régate est une épreuve qui se déroule en plusieurs courses (manches) identiques ou différentes, un peu comme l’ensemble des épreuves spéciales composent un rallye auto):
– Le Top départ. C’est le moment à partir duquel les concurrents peuvent couper la ligne de départ. Il est précédé d’une phase préparatoire (la procédure) dont la durée est variable, comprise entre 10 et 3 minutes au moins, jamais plus courte. Avec une période particulière qui est la dernière minute avant le départ, période durant laquelle tout bateau situé au-dessus de la ligne par rapport au vent (c’est à dire considéré comme l’ayant déja franchie en fait) subit des pénalisations particulières pouvant aller jusqu’à l’exclusion de la manche. C’est l’un des moments, sinon LE moment le plus important de la régate losrque les compétiteurs sont de niveau identiques. Si le niveau des bateaux en course est vraiment trés resséré, ce peut même être la phase dans laquelle se joue la victoire, quelle que soit ensuite la durée de l’épreuve… Il faut donc être particulièrement attentif au temps restant entre le début de la procédure (l’affalé de l’aperçu dans le jargon) et le top départ.
Une montre de régate doit donc founir un système visuel et sonore (pas toujours le temps de regarder sa montre dans les situations les plus chaudes) rapidement interprétable par le navigateur pour positionner idéalement le bateau par rapport à la flotte ou à son concurrent (match-race type america’s cup) et partir devant.Les autres temps sont moins importants mais je les mentionne quand même:
– Le temps maximum autorisé après le top départ pour franchir la ligne. Il est limité et son dépassement entraîne l’exclusion de la manche pour le concurrent concerné.
– Le temps de parcours total du leader, hors procédure de départ, soit le temps écoulé entre le franchissement de la ligne de départ et de la ligne d’arrivée. Il sert de référence pour le temps suivant.
– Le temps maximum autorisé pour franchir laligne d’arrivée, exprimé en durée maximum autorisée calculée après le franchissement du vainqueur. Une fois encore tout dépassement entraîne l’exclusion du classement, la ligne étant alors considérée comme fermée.
Pour ces trois temps une fonction chronomètre est suffisante, avec éventuellement l’enregistrement d’un temps intermédiaire.
Ensuite une montre de régate peut-être dotée de fonctions supplémentaires (marée, baro, voire vitesse, et même positionnement GPS) mais celà ne concerne plus les montres mécaniques.
Enfin son cadran est souvent doté d’indications supplémentaires pouvant faciliter la prise de décision en procédure (comme le coté favorable de la ligne) ou en course (comme la position du bateau par rapport à la lay line) mais celà ne donne pas lieu à une "complication" mécanique particulière. C’est la lecture du cadran par rapport à l’axe du bateau et à l’axe du vent qui est exploitée ici.
Voilà, j’espère que ce ne fut pas trop long et suffisamment clair. Je peux compléter sinon. Si d’autres voileux me lisent, leurs commentaires et/ou correctios/ajouts sont bienvenus !
Amitiés,
JM
- Hors l’eau j’erre a écrit:
- Bonsoir à tou(tes),
Je tente une réponse simple à 964C4:
Il a 4 "temps" importants dans une manche de régate (une régate est une épreuve qui se déroule en plusieurs courses (manches) identiques ou différentes, un peu comme l’ensemble des épreuves spéciales composent un rallye auto):
– Le Top départ. C’est le moment à partir duquel les concurrents peuvent couper la ligne de départ. Il est précédé d’une phase préparatoire (la procédure) dont la durée est variable, comprise entre 10 et 3 minutes au moins, jamais plus courte. Avec une période particulière qui est la dernière minute avant le départ, période durant laquelle tout bateau situé au-dessus de la ligne par rapport au vent (c’est à dire considéré comme l’ayant déja franchie en fait) subit des pénalisations particulières pouvant aller jusqu’à l’exclusion de la manche. C’est l’un des moments, sinon LE moment le plus important de la régate losrque les compétiteurs sont de niveau identiques. Si le niveau des bateaux en course est vraiment trés resséré, ce peut même être la phase dans laquelle se joue la victoire, quelle que soit ensuite la durée de l’épreuve… Il faut donc être particulièrement attentif au temps restant entre le début de la procédure (l’affalé de l’aperçu dans le jargon) et le top départ.
Une montre de régate doit donc founir un système visuel et sonore (pas toujours le temps de regarder sa montre dans les situations les plus chaudes) rapidement interprétable par le navigateur pour positionner idéalement le bateau par rapport à la flotte ou à son concurrent (match-race type america’s cup) et partir devant.Les autres temps sont moins importants mais je les mentionne quand même:
– Le temps maximum autorisé après le top départ pour franchir la ligne. Il est limité et son dépassement entraîne l’exclusion de la manche pour le concurrent concerné.
– Le temps de parcours total du leader, hors procédure de départ, soit le temps écoulé entre le franchissement de la ligne de départ et de la ligne d’arrivée. Il sert de référence pour le temps suivant.
– Le temps maximum autorisé pour franchir laligne d’arrivée, exprimé en durée maximum autorisée calculée après le franchissement du vainqueur. Une fois encore tout dépassement entraîne l’exclusion du classement, la ligne étant alors considérée comme fermée.
Pour ces trois temps une fonction chronomètre est suffisante, avec éventuellement l’enregistrement d’un temps intermédiaire.
Ensuite une montre de régate peut-être dotée de fonctions supplémentaires (marée, baro, voire vitesse, et même positionnement GPS) mais celà ne concerne plus les montres mécaniques.
Enfin son cadran est souvent doté d’indications supplémentaires pouvant faciliter la prise de décision en procédure (comme le coté favorable de la ligne) ou en course (comme la position du bateau par rapport à la lay line) mais celà ne donne pas lieu à une "complication" mécanique particulière. C’est la lecture du cadran par rapport à l’axe du bateau et à l’axe du vent qui est exploitée ici.
Voilà, j’espère que ce ne fut pas trop long et suffisamment clair. Je peux compléter sinon. Si d’autres voileux me lisent, leurs commentaires et/ou correctios/ajouts sont bienvenus !
Amitiés,
JM
Super
Je me coucherai vraiment moins con, j’avais fait un stage de voile l’année dernière et on avait fait un depart de Régate, je me souvenais plus exactement de la procédure, de plus je suis un grand fan de l’america’s cup (et en bon breton qui se respecte je suis toutes les transat’ et on a notre bateau…Bon pas de voiles mais bateau quand même, je vais faire hurler les puristes là
) En tout cas explication super claire, merci !!!
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