- Ce sujet contient 23 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 19 années et 8 mois.
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Messages
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Bonjour à tous.
Présentation d’usage:
Rigel, étoile de la constellation d’Orion qui, avec ses copines Bételgeuse et Bellatrix me laissaient rêveur durant les longs "quarts" de nuit, lorsque je naviguais en tant que jeune Lieutenant sur les navires de la Compagnie Maritime des Chargeurs Réunis.
Mon premier contact avec "la haute horlogerie" se fit à bord, par le biais de nos deux chronomètres Ulysse Nardin, dont je m’occupais avec soins.
Tous les jours, l’Officier Radio m’envoyait à la passerelle, le top horaire me permettant de calculer "l’état absolu des chronos" ainsi que les "marches diurnes", que je consignais scrupuleusement dans le"registre des chronomètres". C’est ainsi que j’ai appris à aimer les belles mécaniques horlogères.
1975 et le quartz… Mais c’est une autre histoire…
1980 et le GPS… C’est encore une autre histoire…
Mes montres actuelles:
Rolex SD – Tag-Heuer Carrera Chronograph Tachymètre – Tag Heuer Aquaracer – Altanus auto grande seconde – Altanus petite seconde –
Yema YA165 – Yema YM929 – Diverses chinoiseries dont une Trias qui fonctionne bien (pour l’instant). Quelques quartz dont une Torgoen T6 et un Chrono de vol ASA.
Voilà pour aujourd’hui ; j’espère ne pas avoir été trop long.
Longue vie à tous et au forum.
RigelBonjour Riguel c’est un palisir de te recevoir ici !
Tu dis des mots qui me touchent au coeur ! Chronomètre et Ulysse Nardin ! diablum ! Si tu as des photos nous serons heureux de les regarder !
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).Merci Dirty Harry.
Merci Zen.Je ne navigue plus que pour mon plaisir.
Après 35 ans et trois déménagements, je n’ai hélas plus de photo. Il me reste mes souvenirs de cette époque fumante où "la machine" arrivait à quai avant la "passerelle", les montres des deux services ayant des heures différentes..
RigelEncore un grand merci pour votre accueil, qui se trouve être, à l’instar de ce forum, plus que sympatique.
Rigel.
Bienvenue !
C’étaient des comme celui ci ???
(au musée international de l’horlogerie, La Chaux de Fond)
Exactement, Marc_wl.
Réserve de marche de quarante huit heures, et remontage par le fond à l’aide de la clé se trouvant dans un petit logement, sans le coin supérieur droit. Ces chronos sont montés à la "Cardan".
Il était en outre interdit de mettre les doigts sur les éguilles (c’était d’ailleurs impossible). Les chronos ne devaient jamais s’arrêter. Et pourtant cela m’est arrivé à Bangkok, une longue nuit pour remettre le N°1 à l’heure idoine compte tenu d’une marche diurne calculée à la demi-seconde, pour que ça colle. Rétrospectivement, quelle rigolade ; mais j’ai risqué d’avoir "mon sac" si le Pacha s’en était rendu compte.
Super mécanique.
Superbe photographie.
Que du bonheur.Rigel
- Rigel a écrit:
- Exactement, Marc_wl.
Réserve de marche de quarante huit heures, battant la demi-seconde et remontage par le fond à l’aide de la clé se trouvant dans un petit logement, sans le coin inférieur droit. Ces chronos sont montés à la "Cardan".
Il était en outre interdit de mettre les doigts sur les éguilles (c’était d’ailleurs impossible). Les chronos ne devaient jamais s’arrêter. Et pourtant cela m’était arrivé à Bangkok, une longue nuit pour remettre le N°1 à l’heure idoine compte tenu d’une marche diurne calculée à la demi-seconde, pour que ça colle. Rétrospectivement, quelle rigolade ; mais j’ai risqué d’avoir "mon sac" si le Pacha s’en était rendu compte.
Super mécanique.
Superbe photographie.
Que du bonheur.Rigel
Formidable! Ces chronomètres de marine sont fascinants en effet. Avec les horloges d’observatoire, c’est vraiment des instruments qui me font rèver!
Travailler avec ce genre de matériel était super, mais, suivant la température, le degré hygrométrique et les conditions de mer, ces chronos avaient des marches diurnes qui pouvaient varier de -0,5s à -2,5s
(je n’en ai jamais connu qui retardaient).
L’arrivée du quartz a sonné le glas de ces belles mécaniques.Rigel
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