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, le il y a 16 années et 11 mois.
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Je suis très déçu, par le mouvement d’abord (configuration strictement identique au Valjoux, pourquoi pas un compteur des minutes central ?) mais aussi par le Chronomat qui évolue dans le mauvais sens. Voilà un chrono qui se voulait et était originellement un instrument, qui connaissait un grand succès chez les aviateurs et qui maintenant avec sa lunette moins préhensible et surtout non graduée devient définitivement inapte à un usage aéronautique. Triste ironie, non ?
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« Faire face »moi par contre je suis fan.
Si le prix est dans mes cordes je pense qu’elle pourra honorablement remplacer ma SOH….
Moi je la trouve magnifique ! Enfin les détracteurs du chronomat actuel , ne pourront plus dénigrer ce modèle en prétendant que les cavaliers sont moches ! Ils sont a présent parfaitement affinnés, et cela devrait contribuer à relancer la carrière de ce fabuleux modèle….
- titoftwo a écrit:
- Moi je la trouve magnifique ! Enfin les détracteurs du chronomat actuel , ne pourront plus dénigrer ce modèle en prétendant que les cavaliers sont moches ! Ils sont a présent parfaitement affinnés, et cela devrait contribuer à relancer la carrière de ce fabuleux modèle….
Chacun a droit à son avis mais pour reprendre ce que tu dis au niveau des cavaliers, c’est bien la seule chose qui se soit affinée, les index et les aiguilles se sont empâtés et les index de la lunette ont disparu.
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On ne vit qu’une fois … à moins d’une bonne surprise !!!- Pascal a écrit:
- Je suis très déçu, par le mouvement d’abord (configuration strictement identique au Valjoux, pourquoi pas un compteur des minutes central ?) mais aussi par le Chronomat qui évolue dans le mauvais sens. Voilà un chrono qui se voulait et était originellement un instrument, qui connaissait un grand succès chez les aviateurs et qui maintenant avec sa lunette moins préhensible et surtout non graduée devient définitivement inapte à un usage aéronautique. Triste ironie, non ?
Pascal, je comprends ton point de vue, tu raisonnes comme un pilote qui s’attache au côté fonctionnel de son chrono, et moins à l’esthétoque.
Disons que l’une a progressé peut-être au détriment de l’autre, mais pouvait-on toujours dire que la Chronomat était la montre, l’instrument du pilote ???
En fait, selon toi, laquelle répond le mieux au cahier des charges ?? la Airwolf ? ou la Navitimer ??
je pense que Breitling a eu raison de restyler sa Chronomat, et d’ailleurs, cela prouve que depuis le lancement de la Chronomat Evolution, les chiffres de vente étaient sans doute en baisse, c’est pourquoi ils ont commencé par elle pour recevoir le calibre B01.
la Navitimer connaît toujours le même succès, j’imagine " qu’elle pouvait attendre "
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Il est plus facile de désintégrer un atome qu’un préjugé !- Boogie a écrit:
- En fait, selon toi, laquelle répond le mieux au cahier des charges ?? la Airwolf ? ou la Navitimer ??
Bonjour.
Je me permets de pousser la porte…
Est-ce que la "montre de pilote" (disons la montre que l’on retrouve posée sur pas mal de poignets aéronautiques) ne serait plutôt du côté de la B-1 ou de l’Emergency ?__________________________________
Oui, Brice: la B-1 est le modèle qui précédait l’Airwolf, tandis que l’Emergency, même si il y a contestaton sur l’utilité de son émetteur, est l’instrument pour pilotes par excellence
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Il est plus facile de désintégrer un atome qu’un préjugé !Oui, l’AirWolf n’a pas – et de loin – connu le succès toujours vérifié de la B-1, je crois.
Il faut dire que son design a laissé pas mal d’amateurs interrogatifs…Concernant l’Emergency, tu veux parler des questions soulevées par le changement récent de la bande de fréquence des signaux de détresse ?
Je crois avoir compris que cela ne changeait pas grand chose en fait, puisque le "homing" terminal se pratique toujours sur le 121,5 MHz…__________________________________
Non, en fait le problème est que la portée de l’émetteur dépend de nombreux facteurs, dont la topographie du terrain, et les pilotes avancent l’argument que chaque avion est normalement pourvu d’un ELT, ce qui ferait doublon avec l’Emergency, et d’autre part que l’émetteur de l’Emergency ne donne pas l’assurance que son signal sera capté.
De plus, un plan de vol est déposé avant chaque départ, ce qui est vrai, mais sachant le rayon d’action d’un avion même de tourisme, il y a bien des possibilités de se perdre dans la nature.
Est-ce que Steve Fossett aurait pu être retrouvé si il avait eu une Mergency, question sans réponse, puisqu’on ne saura jamais dans quelle condition il a fini son vol….__________________________________
Il est plus facile de désintégrer un atome qu’un préjugé !- Boogie a écrit:
- l’émetteur de l’Emergency ne donne pas l’assurance que son signal sera capté.
Bien sûr il y a les limites de portée du signal, dépendant notamment de la topographie – mais aussi l’altitude du sauveteur – mais ce signal de 121,5 MHz quand même efficace, non ?
Breitling annonce une portée de l’ordre de 50 km en pleine mer (altitude de sauvetage de 500 m), 36 km en terrain plat (altitude de 900 m) et jusqu’à 160 km (altitude de 6000 m).
(je ne fait que reproduire ici les infos du Chronolog…
)- Boogie a écrit:
- De plus, un plan de vol est déposé avant chaque départ, ce qui est vrai, mais sachant le rayon d’action d’un avion même de tourisme, il y a bien des possibilités de se perdre dans la nature…
C’est vrai, mais cette technologie de l’Emergency n’est pas limitée à l’aéronautique, et elle peut aussi sauver la vie de randonneurs, marins ou militaires perdus…
(Pardon, nous sommes quelque peu Hors Sujet ! )
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A propos du calibre B01, il dispose d’une amélioration intéressante et ultra-importante par rapport à d’autres chronos ou montres mécaniques ou quartz: la remise en date rapide peut s’effectuer à n’importe quel moment, même aux alentours de minuit, dans la zone traditionnelement dangereuse…
pas de risque ‘endommager le mécanisme de mise en date rapide…Bon, je crois que c’est mon dernier post avant Bâle, je vous dis bye-bye….en principe
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Il est plus facile de désintégrer un atome qu’un préjugé !Merci de cet intéressante et importante précision, Boogie…
Alors bon salon, et n’oublie pas de revenir après…!
(sinon on ira te chercher coûte que coûte)
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- Tokage a écrit:
- Une autre photo piquée sur TZ :
Crédit : TZNicolas
Me fait penser à une Tudor…
Esthétiquement…
Ok je sors…
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« Un bon jugement est le fruit de l’expérience, l’expérience s’acquiert en faisant des erreurs de jugements… »Salut, Boogie !
- Boogie a écrit:
- Pascal, je comprends ton point de vue, tu raisonnes comme un pilote qui s’attache au côté fonctionnel de son chrono, et moins à l’esthétique.
Disons que l’une a progressé peut-être au détriment de l’autre, mais pouvait-on toujours dire que la Chronomat était la montre, l’instrument du pilote ???
Oui, incontestablement. La Navitimer est une icône (ancienne) mais le Chronomat est bien plus utile en vol grâce à sa lunette tournante, lunette tournante qui est d’ailleurs la seule du marché à être aussi facilement préhensible même en été dans un poste de pilotage surchauffé avec des doigts parfois moites. Merci aux cavaliers !
- Boogie a écrit:
- En fait, selon toi, laquelle répond le mieux au cahier des charges ?? la Airwolf ? ou la Navitimer ??
La Navitimer n’est pas une montre de vol. Elle servait avant tout à la préparation des vols… au sol. Bref, c’était une calculatrice très appréciée également des ingénieurs de bureaux d’études. Elle date d’une époque où un avion embarquait un navigateur qui soulageait le travail du pilote. Aujourd’hui, si l’on veut naviguer à l’ancienne, une lunette tournante est primordiale, bien plus qu’un chrono. Une montre de plongée est donc préférable à la limite qu’un chrono sans lunette graduée.
Puisque tu me parles de l’Airwolf, sa nouvelle lunette compas la discrédite totalement (idem pour l’Emergency) alors que la B-1 est sans aucun doute la meilleure montre de pilote ayant jamais existé. Si l’on veut rester dans les montres mécaniques, ce qui se fait de mieux est la Skyracer (je sais, elle se vend mal ! 😉- Boogie a écrit:
- je pense que Breitling a eu raison de restyler sa Chronomat, et d’ailleurs, cela prouve que depuis le lancement de la Chronomat Evolution, les chiffres de vente étaient sans doute en baisse, c’est pourquoi ils ont commencé par elle pour recevoir le calibre B01.
la Navitimer connaît toujours le même succès, j’imagine " qu’elle pouvait attendre "
Pour ma part, je pense surtout que si c’est le Chronomat qui a été choisi pour héberger le nouveau mouvement c’est, d’une, parce que ce mouvement ne pouvait aller que dans un modèle phare de la marque ce que le Chronomat est incontestablement et, de deux, parce qu’il fallait marquer le coup en restylant ce modèle de manière à ce qu’il ne soit pas confondu avec le modèle précédent à calibre13. Or, on ne restyle pas une Navitimer ! Du coup, si la Navi avait été choisie, la sortie du nouveau mouvement serait passée plus inaperçue…
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« Faire face »
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