- Ce sujet contient 18 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 19 années et 9 mois.
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Le sujet a effectivement déjà été lancé à l’occasion, je crois qu’il en est ressorti que les pilotes d’aujourd’hui portent absolument n’importe quelle montre.
Ce qui était une nécessité il y a quelques dizaines d’années n’en est plus une, les appareils sont équipés d’une montre de bord, bien suffisante, et d’un chrono pour l’IFR. Ca, c’est la version coucou de base.
Les liners ont dans leur avionique tout ce qui est nécessaire, la montre est dans l’essentiel des cas décorative (ou pour arriver à l’heure pour le CDB par exemple).
La complication la plus utile aujourd’hui, et encore, est le GMT, de façon à garder "son" heure locale alors que tout le vol est en UTC.
Mais on a le droit de se faire plaisir, bien sûr !
- scOp a écrit:
- mais les hotesses de l’air se moquent pas mal de savoir à quoi ressemble la montre des pilotes………..
Faut voir…
Cdt.
- Fred’O a écrit:
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- scOp a écrit:
- mais les hotesses de l’air se moquent pas mal de savoir à quoi ressemble la montre des pilotes………..
Faut voir…
Cdt.
ha ! à quand des heavy équipés d’un manche ……………
- Ratkiller a écrit:
- La complication la plus utile aujourd’hui, et encore, est le GMT, de façon à garder "son" heure locale alors que tout le vol est en UTC.
!
pas faux
la gmt est bien pour pas se fatiguer à calculer l’heure Zulu. +5 h au Québec, c’est toujours brouillant pour le dépot de plan de vol.
c’est sur qu’en france c’est -1 h, dasn ce cas c’est achment + simple…
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