- Ce sujet contient 38 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 10 mois.
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je suppose que tu as remarqué que la bascule est mal placée. Elle doit se loger dans la gorge du pignon coulant..
Bonne continuation,
Charles
Hello.
Bravo pour ces premiers pas prometteurs !
Un grand merci pour le partage et les photos commentées (parce que ça aussi, c’est du boulot !)J.
toujours une certaine émotion sa première montre (c’est un peu la même chose qu’avec sa première fille )
tu a fais le plus facile maintenant c’est vérification et nettoyage et huilage (partie assez délicate) et remontage ne l’oublions pas
en tout cas on est la pour t’aider si besoinbonne chance
Bon j’ai commencé à remonter la montre après l’avoir décapée :
Le pont d’ancre c’est un peu chaud à remettre en place mais ca y’est j’ai pris le coup de main:
Remettre le piton de balancier et le spiral dans la clef de raquette c’est à faire doucement.
Le plus dur c’est de remettre le chaton du balancier dans la fourchette de l’ancre, un cauchemar :
Z’auriez pas un contre pivot pour l’antichoc de mon coq ?
le mien s’est fait la belle pendant l’huilage de manière inexpliquée…
Dans la doc technique de mon calibre il est indiqué que la pierre d’ancre dessus est « G 12-90 »
est ce que quelqu’un pourrait m’expliquer ce que ça veut dire ?
Merci
j’ai pas compris tu appelle quoi le chaton du balancier ? tu veux parler de la cheville qui est sur le plateau ?
pour le contre pivot essaye de prendre un collant de nana que tu met au bout du tube de l’aspirateur avec un peu de chance tu va le retrouver
il m’est aussi arrivé d’en satelliser j’en ai même aspiré un dans la poire a souffler
l’horloger est souvent a 4 pattes
oops oui c’est la cheville, je vois pas pourquoi j’ai dit chaton…
Pour le contre pivot j’ai plus vite fait (et c’est mieux pour mon dos) de m’acheter un pack de 3,
à priori il faudrait du 0,9mm si j’ai bien compris…
sur cousinsuk ils appelent ça « end stone »
ça suppose que celle d’en dessous fait bien 12/90
conformément à la doc…Bon voila c’est remis graçe à une Vodstok.
Le barillet aussi est remonté mais je n’arrive pas à revisser la vis de couronne.
J’ai du l’abimer ou le pas de vis lui même.A la loupe la vis ne semble pas avoir souffert.
Je vois pas bien ce que je peux faire à part changer le pont de barillet évidement…est ce que ça se refait un pas de vis ? Quelqu’un sait faire ?
En attendant j’ai remonté le dato, ouf c’était pas une mince affaire…
- zeFiF a écrit:
- Bon voila c’est remis graçe à une Vodstok.
Le barillet aussi est remonté mais je n’arrive pas à revisser la vis de couronne.
J’ai du l’abimer ou le pas de vis lui même.A la loupe la vis ne semble pas avoir souffert.
Je vois pas bien ce que je peux faire à part changer le pont de barillet évidement…est ce que ça se refait un pas de vis ? Quelqu’un sait faire ?
En attendant j’ai remonté le dato, ouf c’était pas une mince affaire…
he he ! n’oublie pas que la vis de la roue de couronne se visse a l’envers
hélas je crois que c’est justement l’erreur que j’ai faite… j’ai du forcer à droite et cela a limer le pas….
- zeFiF a écrit:
- hélas je crois que c’est justement l’erreur que j’ai faite… j’ai du forcer à droite et cela a limer le pas….
c’est en forgeant que l’on devient forgeron
si un filetage est abimé ça sera celui du pont (laiton) maintenant a part trouver un taraud (avec pas inversé!!!) de finition du bon diamètre pour refaire les premiers filets ou trouver un nouveau pont y a pas grand chose a faire
essaye de visser tout doucement en contrôlant que la vis ne parte pas de travers met y un peu d’huile de coupe (mais bon ça reste pas très pro comme travail et tu auras quand même un filetage en mauvais état )
bonne chance
j’ai trouvé les références mais je me pose des questions :
-Qu’est ce qu’une ‘bague de roue de couronne’ (crown wheel core) ?
-Ca se met ou ?
-A quoi ça sert ?J’en vois pas sur mon calibre…
la bague de roue de couronne c’est comme son nom l’indique est une petite bague qui se met sur le tenon de roue de couronne qui se trouve sur le pont de barillet
on met cette bague car la roue de couronne est en acier et le pont en laiton l’usure serait prématurée même avec un graissage
tandis qu’acier sur acier pas de soucis (mais on huile quand même un peu)ton mouvement n’en a sûrement pas c’est surtout les montres a remontage manuel qui en possèdent
je n’en ai jamais eu sur tout les mouvement auto que j’ai fait
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