- Ce sujet contient 15 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 7 années et 2 mois.
-
Messages
-
Bon, comme d’habittude, un titre accrocheur pour les forumeurs
assidus. 
Suite à ma première expérience, bloquée par le manque d’un spiral, je suis passé à une autre montre à verge.
Ici, bonne nouvelle. Bien qu’en parapluie, le spiral semble sain. Par contre…
… le pivot inférieur est cassé ainsi que la chaîne qui est en 4 morceaux.
J’ai lu quelque part une méthode pour réparer les chaînes. Mais c’était lorsque je ne pensais pas être confronté à ce problème si vite. Donc je ne me souviens absolument pas de mes sources que j’avais lues en diagonale. Si cela évoque quelque chose à quelqu’un et pouvait me dire une piste. Je ne sais même plus si c’était dans un bouquin ou sur le net. :/
Merci à vous.
BDBonjour Brunod,
La réparation de ces chaînes est assez délicate en raison de la petitesse des maillons.
Je me suis lancé il y a quelques années dans la réparation d’une très ancienne montre anglaise à chaîne.
Il m’a fallu un après-midi entier pour réaliser un seul paillon (je crois que c’est le terme consacré) et le river, mais le résultat bien qu’esthétiquement imparfait a donné un bon résultat fonctionnel puisque la montre fonctionne encore aujourd’hui. Face à cette difficulté j’avais demandé sur un autre forum comment faisaient les anciens pour réaliser une chaîne complète. Voici les documents (de mauvaise qualité) qui ont été reproduits par des forumeurs.Un paillon encours de réalisation prêt à être rivé. (fort grossissement).
Les documents peu lisibles reproduit par des forumeurs :
Pour la verge, si on doit la faire soi-même, 2 techniques : la meilleure mais la plus délicate et la plus longue = tailler les palettes avec le bon angle.
La plus simple et la plus rapide = tailler les palettes dans le même plan puis vriller l’axe pour leur donner le bon angle. La difficulté = obtenir un axe parfaitement droit.
Mais on trouve aussi des verges en vente chez certains fournituristes.Encore une fois tu te lances dans une sacrée aventure!!!
Je ne sais plus quel ancien nous a raconté ça, mais à l’époque c’était un travail de « petites mains » de faire ces chaines, et à force de se piquer les doigts, ils nécrosaient, alors ils changeaient de doigt etc. jusqu’à n’avoir plus de main…
Je crois que c’était un peu pour « rire » mais en tout cas, ce qui était surtout souligné, c’était la dureté de la tâche!! Bon courage encore!!
- brunod a écrit:
-
Tu as réparé 3/4 maillons ?
Les documents fourni par Danlor proviennent du dictionnaire des horlogers par Tardy
Pour la verge, un Horloger arrive a remplacer le pivot, impossible de retrouver sur quels site,
mais il supprime la partie HS, et refait un petit manchon avec un pivot, qu’il ressoude à l’étain– J’ai refait 2 maillons pour le fun, mais la chaîne est tordue sur une grande portion, elle part de travers. Je pense qu’il sera de toute manière plus prudent de la remplacer.
- franck272 a écrit:
- …
Les documents fourni par Danlor proviennent du dictionnaire des horlogers par Tardy
…
– Ah ! Un de plus sur ma wish liste
– Pour la verge, le but est d’essayer d’en refaire une complète.
BD- brunod a écrit:
- – J’ai refait 2 maillons pour le fun, mais la chaîne est tordue sur une grande portion, elle part de travers. Je pense qu’il sera de toute manière plus prudent de la remplacer.
– Ah ! Un de plus sur ma wish liste
– Pour la verge, le but est d’essayer d’en refaire une complète.
BD
Le prix du dictionnaire des horlogers par Tardy a triplé,
par rapport au moment ou je l’ai acheté….Pour la chaine :
la réparation d’une chaine est facile et rapide pour les grosses chaines mais certaines comme les chaines de sonneries sont presque impossible pour moi
pour la verge, on peut la faire dans un ressort et la torsader ensuite, c’est rapide et ça ne ce voit pasChouette boulot et documentation.
Je vais devoir m’y coller identiquement un de ces jours pour le crochet de fusée de la montre ci dessous.
C’est la longueur de la chaîne qui m’interpelle, sachant qu’il manque l’extrémité, je ne sais pas quelle est la longueur supposée.
Pour répondre au post plus anciens sur la finesse de la chaîne, un reportage anglais récent presentait la ville anglaise dont c’était la spécialité. Fines et précises, pas de secrets sur leur fabrication… Elles étaient réalisées exclusivement par des enfants.
__________________________________
Avez-vous coché toutes les cases ?La longueur de la chaine ce mesure mise en place complètement enroulée sur la fusée, en laissant env. 1/2 tour sur le barillet, remontée à fond elle doit agir sur le levier d’arrêtage une chaine trop courte cassera par manque d’arretage , trop longue c’est une perte d’autonomie
l’épaisseur de la chaine est donnée par la largeur du rainurage de la fusée, une chaine trop épaisse monte sur le bord du rainurage et le détériore pas assez épaisse elle peut ce coucher et ce rompre
JCF
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.