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, le il y a 15 années et 11 mois.
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Trio de passionné, bravo
J ‘ai un petit faible pour la speed, qui constitue pour moi le mythe absolu ( conquête spatiale) et qui fut ma première vrai montre à moi aussi…
Depuis, j’ ai remonté le temps en passant d’ une speed "moderne" (enfin 1998) à une speed "vintage" la 105 012 ( 1965) avec son fameux calibre 321.
Je dois dire que comme pour les roro, je préfère de très loin les anciennes patinées, tritium et plexi, fond au double biseau et au cheval marin ….
Pour les anses , j’ avoue ne pas préférer nécessairement les droites aux lyres…
Encore une fois tout mon respect pour ce trio magique , fruit d’ une approche de passionné !
très sympa ce modèle transition 105 012: grande boite aux anses lyres et calibre 321
Une des speed les plus recherchées car elle prend le meilleur des deux versions
cdlt
IsostaFélicitations, je vois que ta persévérance a fini par porter ses fruits. Un très beau trio que j’espère avoir l’occasion de voir en vrai bientôt.
Je regrette vraiment de ne pas avoir pu faire ROcollection avec vous…
Amicalement,
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Rien ne sert de courir si l’on n’est pas pressé. Pierre DacBonjour à tous,
j’ai enfin trouvé LA Railmaster que je voulais depuis longtemps : réf CK 2914 modèle original sorti en 1957
et vendu seulement jusqu’en 1963, ce qui en fait la rareté car le nombre d’exemplaires en circulation est beaucoup
moins important que celui des speed et SM 300 de la même époque.Après la seamaster 300 CK 2913 trouvée en fin d’année dernière et restaurée par mes petites mimines
(voir mon post de l’époque : "Omega seamaster 2913 trouvée ce jour aux puces")
après la speedmaster cal 321 réf 105 003
dénichée cet été et également restaurée par mes soins (voir post: speedmaster 105 003 avant et après restauration) ,
j’ai craqué, à l’occasion du salon ROCollection le WE dernier pour cette dernière (merci Olivier) venant ainsi compléter la fameuse trilogie ,
véritable graal horloger pour moi qui suis né en 1959
Bon je suis d’avance d’accord avec les puristes sur deux points:
– la speed n’est pas une 2915 (ni même une 2998) mais la 2915 est inaccessible à mon budget et je n’ai jamais croisé la route d’une 2998
La 105 003 est un modèle à anses droites et au calibre 321, cela suffit à mon bonheur pour l’instant et me laisse une petite fenêtre de tir
– la 2913 a le cadran refaitplace à quelques images et à un peu d’histoire:
commençons par celle qui ne quitte plus mon poignet depuis samedi : Ma railmaster CK 2914-2 de 1958
belle boite acier de 38,5 mm avec lunette lisse polie brossé et cadran oxydé noir mat
réf 2914-2 la deuxième série , ce qui avec le numéro de calibre en 17 000 000 concorde pour la dater de 1958
j’attends un extrait d’archives d’Omega qui va me le confirmer.
double boitier constitué d’un cadran en der doux d’1 mm d’épaisseur (contre 0,4mm normalement) , d’un double fond et cercle d’emboitage
également en der doux , protégeant le mouvement contre des champs magnétiques jusqu’à plus de de 900 gauss (oersted)
dans n’importe quelle position (contre les 60 d’un boitier classique) .
les rolex Milgauss et IWC ingénieur, ses concurrentes de l’époque n’étaient, elles, protégées que jusqu’à 600 et 700 gauss.
Le calibre est un 30 SC T4 (284) puis 30 SC T5 (285) à partir de 1959 et 30 SC T6 ( 286) à partir de 1962.
ici 1958 = 284
Ce calibre , était dans la railmaster ajusté sur 4 position contre les 5 de la version chonomètre
une belle présence au poignet , assez épaisse du fait du double boitier mais de taille très raisonnable
si on la compare à ce qui se fait aujourd’hui .
trois possibilités pour les aiguilles :
flèche sur heures / flèche sur minute / dauphines (ma version) je voulais une dauphine ayant déjà la version flèche sur ma SM 300LA trilogie à suivre dans quelques instants ……
Je disais donc… La fameuse trilogie c’est "à peu près" ça :
trois montres fantastiques qui ont positionné d’un seul coup Omega comme un des grands de la montre sportive
et technique, un vrai coup de génie à l’époque .la seamaster 300 CK 2913, étanche à 200 m comme son nom ne l’indique pas
la speedmaster , ici une 105 003, troisième série venant après l’originale CK 2915 et sa variante suivante CK 2998
je suis sûr qu’il se trouvera une ou plusieurs bonnes âmes pour nous poster des photos réelles de 2915
la railmaster décrite plus haut
la railmaster et la seamaster ont des boites de taille identique
les trois montres sur l’illustration d’une publicité de 1957 à l’occasion de leur sortie
un trio de légende qui m’a fait craquer, que je compléterai peut être un jour avec la première réf de speed
et qui sont toutes les trois "celles qui resteront "si je ne devais en garder qu’une " (faut pas déconner quand même )
cdlt
IsostaPS: Si un modo pouvait dupliquer ce post dans les vintage et me créer les liens en haut de sujet vers mes deux anciens posts cités
je sais je suis lourd , mais promis je vais me pencher sur la question et la prochaine fois juré craché je saurai faireIsosta: un mot: superbe!
Si tu veux lacher le Nato de la Railmaster je suis preneur!
Merci pour ton initiation, elle a bien commencé avec cette acquisition!
- isosta a écrit:
- Je disais donc… La fameuse trilogie c’est "à peu près" ça :
Je possède aussi un triptyque SpeedSeaRail, mais moderne.
Je ne peux que baver devant celui ci, vintage.Magnifique.Félicitations
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Ω- isosta a écrit:
- les rolex Milgauss et IWC ingénieur, ses concurrentes de l’époque n’étaient, elles, protégées que jusqu’à 600 et 700 gauss.
La première milgauss (6541) était donnée pour résister à 1000 oersted, non ?En tout cas belle collection
superbe brochette, elles sont toutes les trois vraiment superbes surtout la Seamaster).
merci pour le partage.
bravo pour ta rail
un veritable mythe cette montre et un excellent mouvement sur base 30t2.
Profites en bien. Merci pour ce partage__________________________________
Omega, Jaeger Le Coultre,Zenith, Breitling, Rolex, Certina,Jenny Carribean,MatheyTissot, Eska, Seiko, Grand Seiko- pierre37 a écrit:
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La première milgauss (6541) était donnée pour résister à 1000 oersted, non ?
En tout cas belle collection
c’est ce que je croyais aussi mais il apparaît que c’était 600 ou 700
Je ne sais plus laquelle des deux était à 600 et laquelle à 700
c’est un peu comme la seamaster 300 étanche à 200 m
cdlt
IsostaMagnifique "Trilogie", surtout à reconstituer ainsi d’époque en vintage.
Chapeau et quelle histoire à partager, pour toi et ta recherche mais aussi pour la saga Omega.
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Maintenant les cloches commencent à sonner à huit heures, trop tard pour servir de réveil (Alberto Manguel)
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