- Ce sujet contient 28 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 mois.
-
Messages
-
- stryk a écrit:
- ça sent la chaussée usée !
Quand tu change l’heure, c’est un peu dur ou c’est super fluide ?
Je l’ai pas trouvé plus dur que ça. En tout cas plus fluide que la Zenith El Primero A386 de mon père qui fonctionne bien mais moins qu’un NH35 tout neuf.
Le seul lien physique qui permet à l’aiguille des heures et minutes de bouger, c’est par la chaussée, qui glisse en frottant sur la roue de centre ( grosso modo, pour comprendre ).
c’est cette friction qui rend possible le mouvement des heures et minutes.
Si la chaussée est usée ou pas assez serrée, les secondes vont avancer mais pas les minutes (ni les heures donc).
Souvent ça se ressent à la mise à l’heure, car on agit directement sur la chaussée avec la couronne, si la chaussée est bien serrée la mise à l’heure est dure, si ça nage la mise à l’heure est quasiment sans résistance ( sauf si autre souci qui freine le train de renvoi ou le pignon coulant etc ).
Comme tu parlait que ça faisait tic tac mais que les minutes ne bougeaient pas …- stryk a écrit:
- quand tu nettoie à l’essence F ( mieux que la C ).
Certainement pas !
l’essence F est à déconseiller formellement : trop grasse et laisse des résidus
l’essence C est la seule à utiliser
Isosta
Isosta a raison, comme d’hab…
mais il oublie de dire qu’il vide tous les stocks quand il en trouve
Sinon, oui la taille du mouvement est importante quand on démarre…
expérience perso, une lip t18 ou j’ai voulu changer le cadran, plus petit ça doit pas exister (enfin si mais je m’en fiche).
Bref j’ai satellisé la micro aiguille des secondes, et ben figurez vous que je l’ai retrouvé 5 jours plus tard, plantée dans la plante de mon pied.. évidemment elle était tordue la vilaine, donc eBay etc.. elle est fonctionnelle maintenant.
Mais je ne jouerais pas sur une oméga vintage.Édit, D’ailleurs isosta, ça me fait penser que je te doit un cadran saumon de t18.. faut que je le retrouve dans mon bordel, sorry.. le temps file, l’éternité s’approche, toussa toussa.
- isosta a écrit:
-
Certainement pas !
l’essence F est à déconseiller formellement : trop grasse et laisse des résidus
l’essence C est la seule à utiliser
Isosta
C’est de l’essence C que j’ai pris.
J’ai trouvé ces informations avec ChatGPT sur le mouvement :A priori 2,410 millions d’unité entre 73 et 79.
Environ 8500 par semaines sur 48 semaines et presque 1700 par jours.C’est quand même considérable, surtout qu’on devait être dans les années de crises à ce moment-là non ?
Omega 625
Ligne: 7.75 »’
Jewels: 17
Lift Angle: 52°
Power Reserve: 42 hrs
Frequency: 21600 vph
Type: Manual Wind
Period used: 1973-1979
Diameter: 18 mm
Height: 2.5 mm
Hands: 1.10 x 0.55 mm
Base: Zenith 30.5
- isosta a écrit:
-
Certainement pas !
l’essence F est à déconseiller formellement : trop grasse et laisse des résidus
l’essence C est la seule à utiliser
Isosta
En effet.
Je viens de faire une expérience que chacun peut faire:Décaper un plané de laiton et y déposer 3 gouttes
– Essence F
– Essence C
– Alcool isopropyliqueSécher à coup de poire
Bilan: Les trois laissent des traces, mais Essence C et Alcool n’en laissent que très peu et moins que F.L’alcool isopropylique est très séduisant, mais fait fondre à chaud ou aux ultra-sons la gomme laque qui tient
les palettes de l’ancre et l’ellipse du plateau.
Il paraît qu’à froid c’est jouable, mais je ne m’y risque pas. Ai-je tord ?L’essence C que j’arrive à me procurer maintenant (marque Phoebus) semble de qualité moindre que celle
que j’avais avant (marque Onyx).
Cela peut dépendre aussi des fournisseurs.Est-ce que vous avez d’autres pistes comme succédané de « Benzine » de belle qualité ?
Cadrature
Mouvement oméga 625 sur une base Zenith ??? Je découvre mais je suis surpris.
Allez voir la base de données ranfft ou Watch base ou encore sur Google « Omega 625 »Perso j’utilise de la Benzine classique ( enfin c’est indiqué dessus ) pour un premier décrassage si le mouvement est très sale et pour le ressort de barillet.
Après ça part au WF pro + suprol
- isosta a écrit:
- l’essence F est à déconseiller formellement : trop grasse et laisse des résidus
l’essence C est la seule à utiliser
De toute façon il y’a rinçage à l’alcool, et la F dégraisse mieux, je ne vois pas trop l’intérêt de se priver
Je ne vais pas non plus mettre des doigtiers pour le démontage hein
- Cadrature a écrit:
-
En effet.
Je viens de faire une expérience que chacun peut faire:Décaper un plané de laiton et y déposer 3 gouttes
– Essence F
– Essence C
– Alcool isopropyliqueSécher à coup de poire
Bilan: Les trois laissent des traces, mais Essence C et Alcool n’en laissent que très peu et moins que F.L’alcool isopropylique est très séduisant, mais fait fondre à chaud ou aux ultra-sons la gomme laque qui tient
les palettes de l’ancre et l’ellipse du plateau.
Il paraît qu’à froid c’est jouable, mais je ne m’y risque pas. Ai-je tord ?L’essence C que j’arrive à me procurer maintenant (marque Phoebus) semble de qualité moindre que celle
que j’avais avant (marque Onyx).
Cela peut dépendre aussi des fournisseurs.Est-ce que vous avez d’autres pistes comme succédané de « Benzine » de belle qualité ?
Cadrature
Bonjour cadrature, onyx essence C existe toujours chez les magasins de bricolage,
ceci étant, vous avez sans doute raison, peut être que d’autres marques proposent des succédanés d’essence C comme je m’étais fait avoir avec des succédanés d’acétone, c’était de la M…WF pro + suprol pour finir, oui c’est un cout, mais éprouvé. Il faudra que j’essaie.
Attention à l’alcool isopropylique avec la gomme-laque.
On trouve en petites quantité, perso j’achète en 500ml on le sent moins.
Par contre attention c’est super toxique il faut une pièce bien ventilée et aérer pendant l’utilisation et ne pas respirer les vapeurs, on tombe vite dans les vapes , surtout le suprol.
Pour la gomme laque, attention aussi à ceux qui passent au bac US avec le chauffage, 40° les palettes tombent direct !
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.