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Je cherche une montre avec une lunette 60 minutes dégressif (un compte à rebours). En anglais countdown Bezel ou encore elapsed time Bezel.
Pourquoi?
Je vole dans un petit tagazou à l’ancienne, c’est à dire sans GPS (J’ai mon smartphone en secours).
J’ai donc un log de navigation: Carte papier, crayon, règle et montre !!!
Entre chaque branche de navigation on a un temps estimé avec ou sans vent, par exemple on sait que dans 10’ on doit être au prochain point de la navigation d’où un minuteur.
Pour ceux que ça intéresse, regardez à la min 27 du tuto ci-dessous:
https://www.youtube.com/watch?v=MNlA5Mx5XPA&t=1600s
Comment on calcul le temps: https://www.youtube.com/watch?v=bsqIQqpqq9gVoila ce que j’ai trouvé pour l’instant:
Dodane
- Type 23 GMT
Type 23 Réserve de Marche
Type 23 Quartz
Sinn
- 103 St Sa
103 St DIAPAL
103 Ti DIAPAL
103 Ti UTC IFR
103 Ti IFR
104 St Sa A
104 St Sa I W
104 St Sa I
Pilot Watch EZM 3F
Pilot Watch EZM 9 TESTAF
Pilot chronograph EZM 10 TESTAF
EZM 12
757 UTC
Stowa
- Flieger TESTAF TO1
Flieger TO2 Sport
Flieger DIN Professional
Tutima
- FX PILOT UTC 60MIN BEZEL
FX PILOT UTC 60MIN BEZEL BLACK
PILOT FX CHRONOGRAPH UTC
FX CHRONO DIAMOND BEZEL
REVUE THOMMEN
- AIRSPEED AUTOMATIC CHRONOGRAPH
Breitling
- B-1 A68062
B-1 A6836223
Traser Nautic
- Blue Nautical Watch with Blue Illumination
Victorinox
- 241195 With CDB and ETA 7750 chrono movement
241450 Swiss Army Alpnach Chronograph Men’s Watch
Kobold
- Reference KN 321866 Phantom Tactical
Reference KD 1605041 Phantom Chronograph: Night Stalkers Edition
Reference KDX16050 Night Stalker GMT
Reference KN 321866 Phantom Chronograph
Reference KN 266853 Soarway Transglobe
Reference KDX22441 NEC 5326 The Navy SEAL watch
PRECISTA
- PRS-3 LE Automatic Dive
Laco
- #861632 Squad Atacama Tactical Dive Watch with Black PVD Case and Sapphire Crystal
Dagaz
- Custom based on Seiko
Je mettrai un peu plus de photos.
Est-ce que vous en connaissez d’autre?
Héhé, te voilà dans la position du pilote qui se cherche une montre et qui découvre avec étonnement que beaucoup de marques se réclament de l’aviation mais qu’aucune ne fabrique réellement de montres de pilote. Et Breitling pas plus que les autres.
En tout cas, j’en suis arrivé à la même conclusion que toi, j’ai B-1 et Airspeed Chrono, ces deux montres étant tellement bonnes qu’il s’est évidemment trouvé des c*uillons pour cesser leur commercialisation !
Et figure-toi que c’est le fait d’avoir eu tant de mal à trouver une montre satisfaisante qui m’a la première fois amené à aller au salon de Bâle, histoire d’avoir toute la production mondiale sous les yeux. Faut dire qu’à l’époque, point d’internet, point de catalogue en ligne, c’était bien avant la sortie de la B-1 !!
Voilà ce que j’avais écrit à l’époque « en face », quand Zen y traînait aussi avant de créer FAM:
Pourquoi mon choix de la B-1 et de la Revue Thommen ? (écrit par Pascal le 28. Novembre 2002)
Je commencerais par dire que je me mets dans l’optique de l’aviateur qui cherche à rester affûté, parfaitement entraîné et qui refuse de se reposer totalement comme quelques imprudents sur le GPS, instrument il est vrai formidable mais sujet parfois à des comportements aberrants et aussi à des pannes. Pour info, il n’est d’ailleurs toujours pas officiellement autorisé de se servir d’un GPS comme moyen de navigation primaire même si tant le font, faisant là preuve d’une grande paresse intellectuelle toujours source de dangers… Et puis, il est tellement plus gratifiant sur le plan intellectuel de naviguer à l’ancienne, à la St Ex ou la Mermoz, tellement plus sécurisant de savoir pouvoir s’en tirer seul sans artifice électronique grâce à ses cartes, son compas (boussole) et son fidèle chronographe ! Pour cela, il faut recaler sa navigation toutes les x minutes sur des repères géographiques ou même des balises radio ce que les pilotes font par le biais de la lunette tournante. Si celle-ci est du type aviation, c’est à dire « compte à rebours » et très lisible, c’est parfait. Elle permet en effet par lecture directe de savoir à combien de minutes on est du prochain point tournant et donc de se situer géographiquement. La fonction chronographe sert, elle, la plupart du temps à mesurer le temps de vol et donc la consommation de carburant.
La B-1 ? S’agissant de quartz, je ne m’appesantirai pas dessus, sa seule compétitrice sérieuse étant la X33, nettement moins lisible et fonctionnelle, notamment sa lunette. D’ailleurs même Greg « Time flies » , pilote baroudeur du ciel, figure fameuse de TZ avec son pote Ol’Crewdog et qui a fait en son temps une revue dithyrambique de la X33, possède depuis peu une B-1 de laquelle il est tombé amoureux et a sérieusement révisé son jugement sur la X33. Il trouve maintenant la B-1 supérieure sur un plan fonctionnel mais aussi sur le plan de la qualité globale de fabrication.
Concernant RT, je dirais que j’ai depuis toujours une tendresse particulière pour cette marque méconnue du grand public, mais dont on parle de temps à autre dans les revues aéronautiques. Ils ont le bon goût d’être discret, d’avoir des tarifs doux, et de ne pas communiquer à tout crin sur leur lien envers l’industrie aéronautique qui pourtant est bien réel. La Revue Thommen a des détails qui prouvent l’expérience de cette compagnie dans le domaine des instruments de bord qu’ils fournissent aussi bien à Airbus, que Dassault ou encore Boeing. D’ailleurs leurs aiguilles ne ressemblent-elles pas à celles d’un alti ou d’un badin ? Avoir ça au poignet quand on est de retour au sol, quand on est passé de l’état d’archange à celui de rampant, redevenu un motard, un footballeur, un lombric quoi, c’est un peu prolonger le vol !
Comme je le disais, ce qui fait la montre d’aviation, c’est la lunette et le chrono mais également son apparence globale discrète (acier brossé ou titane, cadran noir mat, aiguilles blanches, verre anti reflet…). Il existe plusieurs montres rentrant dans cette catégorie, je pense notamment à la Blackbird ou alors l’Avenger pour les gros poignets, entre autres. Mais la RT, hormis son apparence d’instrument de bord, a des détails qui font la différence: sa lunette est très lisible, à rebours, les chiffres sont noircis et gravés. Exit donc la Rainbow Flyback et a fortiori les montres dites « d’aviateur » sans lunette compte à rebours ou même sans lunette du tout (!), les Tutima, Fortis (de toute façon, avec leur p.tain de tritium, ils sont hors course) et l’IWC Fliekkker Kronokrafff ! L’Airspeed a les 3 aiguilles du chronographe rouges (pas d’ambiguité, ce qui est rouge indique le chronométrage, ce qui est blanc indique l’heure) et, détail qui tue, le totalisateur des minutes est surdimensionné, tous détails manquant aux Breitling. Le bracelet RT est également une merveille de confort et de finition pour son prix incroyable et relègue loin derrière les bracelets Zénith par exemple. Et enfin, de même qu’IWC mais contrairement à Breitling (c’est ce qui m’a fait renoncer à une Blackbird), RT a choisi de conserver le jour de la semaine, un gros plus pour moi, ce que ne permettra jamais un El Primero.Bonjour, Pascal a bien montré les divers points saillants des productions précédentes. J’ajouterais qu’il y a également Navitec pour la France et De Havilland pour la Suisse. Dans leurs avantages, les première proposent des lunettes interchangeables et cavaliers à la Breitling (je ne sais pas si c’est sur toute leur gamme) et les secondes des fonctions chronomètres, altimètres et même carnet de vol (même remarque de précaution que pour la précédente marque).
Dans leurs désavantages, c’est seulement pour leur dégaine, assez particulière. Les premières ont l’air gonflée à l’azote sec des pneus radiaux, et les secondes, ben, on se demande avec quel abonnement de magazine aéro elles sont fournies gratos…
Bref, pas vraiment portables en toutes circonstances, et même pas vraiment présentables, contrairement à d’autres montre orientées aviation. Oui, les goûts et les couleurs…
Mais bon on va dire aimablement que « function over form, et substance over style » dans ce cas.
Merci Pascal, ce texte de 2002 correspond exactement à ce sujet.
Merci Aeromariner, en fait j’avais repéré Navitec pour leur montre cockpit, c’est vrai que le reste pique un peu.
Je commence par eux pour les photos d’illustrations:
Navitec
http://www.navitec.frla TCA:
• Diamètre : Construction asymétrique, 48mm
• Etanche : 200 m
• Verre face et fond : Saphir antireflets
• Poussoirs : Vissés
• Chronographe mécanique à remontage automatique ETA 2894-2, masse oscillante personnalisée NAVITEC
De Havilland
http://www.dehavilland-watches.com/fr/index.phpBoîte acier ou titane 43 mm, étanche 50 m
Aiguilles lumineuses
Cadran et affichage avec éclairage rouge non aveuglant
Glaces saphir sphériques anti-reflets
Boutons magnétiques (brevetés)
Bracelet cuir, acier ou titane avec boucle déployante à rallonge (brevet De Havilland)Un module chronométrique suisse haut de gamme Ronda à oscillateur à quartz de haute précision, calibré, compensé en température et ajusté individuellement et dont la cage est usinée dans la masse; d’autre part un calculateur-enregistreur de données dont l’afficheur LCD déporté du cadran à six heures est en permanence d’une lisibilité optimale.
Collection aviation dh01 sans altimètre dh02 avec altimètre
Acier Titane Sinon, sans avoir la lunette demandée, mais répondant parfaitement à la problématique de navigation en aviation générale, la Gavox Avidiver et son index orange réglable et ultra lisible.
- Nayne a écrit:
- …L’Eterna kontiki Bronze Manufacture…
La lunette est basée sur une table de plongée de l’US Navy, qui détermine combien de minutes tu peux rester à une certaine profondeur sans palier.
5 minutes à 60 mètres, 15 minutes à 40 mètres et moins d’une heure à 18 mètres.Cela pourrai m’être utile si je m’abîme entre Cannes et Calvi.
Bonjour Fred VII
Sujet très intéressant, tout comme toi, j’ai recherché une montre pour les mêmes raisons, mais sans réellement trouver mon bonheur.
La Gavox au dessus est sympa, j’y avais pensé, mais finalement j’ai décidé de prendre directement un chrono.N’ayant pas un budget très large, j’ai eu la chance de trouver un Seiko 7a38 (même deux
) avec un compteur sur 30min à 9h et très lisible. (quartz inside)
@FratellowatchesBonjour Fred,
Hamilton produit une montre sympa à mon sens, avec lunette interne « count-down ».
Après, pour les points tournants, un bon chrono sur la planche de bord, ça reste dans le circuit visuel… Bons vols en tagazou! 😃
l’hampilton est très sympa, sinon le chrono seiko fera aussi l’affaire.
le flyback est bien aussi, mais le budget risque d’être un peu haut.
bon vieux chrono des familles est tout aussi suffisant, même une plongeuse.
la montre de pilote n’éxiste pas vraiment. et même, j’ajouterai qu’elle se simplifie quand l’avion se complexifie……- Jabiru a écrit:
- Après, pour les points tournants, un bon chrono sur la planche de bord, ça reste dans le circuit visuel… Bons vols en tagazou! 😃
Salut, c’est ce que j’ai: un truc à 5 euro sur ma planchette
Je pensais prendre un truc plus sophistiqué à 40euros:
Aujourd’hui dans l’avion j’ai une Garmin D2, c’est con, j’ai tellement d’info que trouver l’heure n’est pas instantané !!!
Comme tu dis- scOp a écrit:
- la montre de pilote n’éxiste pas vraiment. et même, j’ajouterai qu’elle se simplifie quand l’avion se complexifie.
….Mais revenons à notre topic, Les lunettes « count-down ».
- Jabiru a écrit:
- Hamilton produit une montre sympa à mon sens, avec lunette interne « count-down ».
Mais bien sur, il y en a plein chez Hamilton:
http://www.hamiltonwatch.com/search/content/countdownKhaki Aviation Pilot Pioneer Auto Calibre: H-10
H76455733 H76455933 H76455133 - Type 23 GMT
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