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, le il y a 10 mois et 2 semaines.
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Bonjour à tous !
En voulant retirer le plexi écaillé de ma Nautic Ski celui-ci s’est cassé.
Il s’est cassé à la base et donc je me retrouve avec du plexi ainsi que la bague toujours dans le boitier.
Ceux-ci bloquent la lunette interne que je ne peut donc retirer.Comment retirer le plexi et extraire la bague et la lunette sans les abimer ?
Voici les photos pour illustrer:
Désolé pour la qualité des photos et merci d’avance pour vos réponses
Bonjour ,
Situation délicate s’il en est !
Pas de « solution-miracle » en vue ….à moins que …. peut’ être ????
A vous Messieurs !
Ce que je tenterais :
Chauffer l’ensemble à l’aide d’un « séche-cheveux » , dans la limite du raisonnable …
Le but : ramollir le plastique rendant la bague de tension moins serrée et essayer à l’aide
d’ une pointe acier effilée , et façonnée au besoin , pouvant s’engager entre la boite et et la bague
avec le souci permanent de ne pas « marquer » le drageoir …. (la bague : on s’en fiche !)
Essayer de dégager la « jupe » du verre ….si l’on arrive à dégager un infime morceau ,
le reste viendra tout seul ! …..
S’il n’y avait pas eu cette … lunette peinte , l’emploi d’un bon solvant comme de l’acétone
aurait pu être aussi une solution !!
Bonne chance …
bmMerci beaucoup pour les conseils.
Malheureusement, la bague je dois la garder pour le plexi neuf.
Ce qui n’arrange pas la choseil faut que tu réussisses à casser sur quelques MM le reste de plexi .
Au besoin tu protèges la lunette là ou tu « attaques ».
une fois amorcée comme dit par Bernard tu pourras faire levier et faire sauter la bague.Isosta
Je ne comprends pas comment la bague seule peut tenir… C’est le plexi qui tient le tout. Seul explication : il reste du plexi entre la carrure et la bague. Donc pour moi, gratter le reste de plexi avec un tournevis, la précieuse bague devrait sortir et la lunette interne suivra… Petite question : Tournait elle avant cette lunette ? Sinon tout est collé. Déjà vu sur des compressors. Et pas qu’une fois !
Je pense que tout le monde est d’accord pour dire qu’il était temps de changer ce plexi… C’est proche du vitrail !- joshua07g a écrit:
- Merci beaucoup pour les conseils.
Malheureusement, la bague je dois la garder pour le plexi neuf.
Ce qui n’arrange pas la chose
On trouve facilement des plexis bagués neufs pour les Nautic Ski.
Bonjour !
Dilemme !
Deux cas de figure peuvent se présenter .
a) On est en présence d’un verre « standard » avec bague de tension ,
dans ce cas le nouveau verre sera automatiquement équipé de « sa » bague … alors , l’ancienne
(j’en sais des trucs !! hein … hein …)
b) Soit il s’agit d’ un verre « spécifique » , il sera donc impératif de poser « LE » verre d’ origine …..
et lui , aussi , je pense , aura sa bague !!
ou alors ???
Au vu des photos , la « couronne circulaire-peinte » est commandée par une autre couronne classique extérieure
Dans un premier temps , n’y aurait’ il pas lieu de démonter « çà » …. cela ayant bien déjà été monté à l’origine ….???
Pas simple de trouver une solution !
Bonne journée et ,
Salutations à tous
bmLes bagues de tension sont spécifiques sur les compressors. Voilà pourquoi le monsieur souhaite la garder… Il y a une petite rainure intérieure qui permet à la lunette interne de tourner. Pour ce qui est des plexis sur le net pour Lip Nautic, c’est exact, cependant il ne faut pas se tromper entre les deux modèles LIP, car les verres sont différents. Et ne pas hésiter à acheter les plexis par deux…
Virez le résidu de plastique et votre bague de tension devrait s’extraire d’elle même, et suivez à la lettre les conseils de Maître Isosta.
Très exactement !
J’ai réussi à virer le plexi (non sans mal) et j’ai donc réussi à tout désolidariser.
Merci de votre aide en tout cas !La photo de la victoire :
J’ai maintenant un autre problème. Après un nettoyage aux US et un très léger polissage, la couronne qui actionne la lunette a tendance a se gripper. Je pense qu’il faut que je graisse le joint mais comment retirer la couronne du pignon ???
Et encore merci à vous !
la couronne est simplement vissée mais je te déconseille vivement d’essayer de la dévisser.
De fortes chances que l’axe casse parce que tout est grippé.
tu peux graisser l’axe par l’intérieur sans démonter , sinon tu vas galérer si ça casse.Isosta
- isosta a écrit:
- tu peux graisser l’axe par l’intérieur sans démonter , sinon tu vas galérer si ça casse.
Isosta
Merci je vais essayer ça. Mais je ne sais pas trop comment opérer
Une idée ?Je n’ai pas le droit à l’erreur car la pièce est introuvable …
Personnellement , je n’y toucherais pas avant d’avoir essayé une très légère lubrification au « pique-huile » en employant du vulgaire « Noxydol » de chez « GEB » ! (cotés ext. et int.)
Je l’utilise pour les poussoirs de ma Casio (wr 50) depuis des années ….
Peu utilisés , ils s’encrassent …. cela les nettoie et , cerise sur le gâteau , jamais un joint thorique
n’a été « bouffé » !!
Bonne soirée,
bmun passage de la carrure aux US (voire deux ou trois) puis un séchage long et complet
puis un peu de moebius avec un fin pique huile par l’intérieur.
un excès de graisse ne pose pas problème et se nettoie.Isosta
C’est justement après les passages aux US que ça coince.
Je vais huiler ça demain.
Je fais ça à la HP 1300 ou à la graisse D5 ?
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