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Ce sont les tarifs d’une Breitling Navitimer mouvement 7753 d’il y a 15ans. Très appréciable cette absence d’inflation horlogère chez Sinn !
Je me demande comment ils ont fait pour l’étanchéité …
Et aussi ce que donne ces aiguilles/index en « céramique hybride luminescente » …
Je suppose que ça ne s’essaye pas sur Paname ?Entre le tarif, les 200m, la partie cadran sans métal brillant ça fait vraiment « la navitimer-montre-outils » !!
- Knuks a écrit:
- Je me demande comment ils ont fait pour l’étanchéité …
Et aussi ce que donne ces aiguilles/index en « céramique hybride luminescente » …
Je suppose que ça ne s’essaye pas sur Paname ?Entre le tarif, les 200m, la partie cadran sans métal brillant ça fait vraiment « la navitimer-montre-outils » !!
C’est vrai qu’il serait très intéressant d’avoir cette réponse sur l’étanchéité
Ils ont réussi la même prouesse sur la 717
Tout ça démontre quand même que Breitling pourrait faire un effort
- axluba a écrit:
- Et puis une edition intéressante, je préfères l’originale mais je la trouve jolie quand même
Cette couleur allège particulièrement le cadran. Elle gagne en élégance dans la lignée de la superbe 910 SRS.
Sinn semble démontrer encore une fois son excellence à la fois design et technique.
Le cadran noir semble bien soleillé :
Et la lunette qui devra maintenant être tournée à la main sans couronne a été travaillée :
Oui je pense que c’est le système de la 717 appliqué ici à la 903 qui permet de ne plus avoir la couronne à 11h et une étanchéité augmentée.
A priori une graisse spéciale est nécessaire sur le joint de lunette. La question que je me pose c’est l’évolution dans le temps de la friction.
J’aurais préféré un fond plein, mais c’est très bien qu’elle soit revenue au catalogue sans surcout.
- Ced77 a écrit:
- Le cadran noir semble bien soleillé :
Et la lunette qui devra maintenant être tournée à la main sans couronne a été travaillée :
Oui je pense que c’est le système de la 717 appliqué ici à la 903 qui permet de ne plus avoir la couronne à 11h et une étanchéité augmentée.
A priori une graisse spéciale est nécessaire sur le joint de lunette. La question que je me pose c’est l’évolution dans le temps de la friction.
J’aurais préféré un fond plein, mais c’est très bien qu’elle soit revenue au catalogue sans surcout.
Si cette graisse est accessible dans le commerce, un entretien régulier devrait largement suffire et régler le problème de l’évolution dans le temps, non ?
Car connaissant Sinn, cet aspect a forcément été étudié lors du choix de la graisse et du matériau du joint
12 semaines sans compter d’éventuels retards
Je vais clairement attendre qu’elles soient bel et bien dispo avant d’en commander une
- Ced77 a écrit:
- Le cadran noir semble bien soleillé :
Et la lunette qui devra maintenant être tournée à la main sans couronne a été travaillée :
Oui je pense que c’est le système de la 717 appliqué ici à la 903 qui permet de ne plus avoir la couronne à 11h et une étanchéité augmentée.
A priori une graisse spéciale est nécessaire sur le joint de lunette. La question que je me pose c’est l’évolution dans le temps de la friction.
J’aurais préféré un fond plein, mais c’est très bien qu’elle soit revenue au catalogue sans surcout.
Ah bah oui, on voit très bien la présence d’un orifice sur la tranche de la lunette pour y glisser un graisseur juste au dessus du poussoir du haut
Blague à part, j’imagine qu’une bonne graisse de silicone sur le joint de la lunette doit bien tenir le temps entre deux révisions, c’est pas non plus la lunette que l’on va manipuler tous les jours, moi sur ma cosmonaute je n’y touche jamais, toujours bien calée avec les traits rouges bien en face.
Très réussie cette 903, pourtant je trouve qu’elle perd un peu de son identité avec la disparition de cette couronne incongrue à 10h00 qui interpellait les questionneurs et autres amateurs de montres.
Elle semble magnifique et j’irai voir, car elle claque, mais j’ai peur d’entendre au porté : »C’est une Breitling? »
….Au moins cela lancera la conversation
- JC 977 a écrit:
- Très réussie cette 903, pourtant je trouve qu’elle perd un peu de son identité avec la disparition de cette couronne incongrue à 10h00 qui interpellait les questionneurs et autres amateurs de montres.
Elle semble magnifique et j’irai voir, car elle claque, mais j’ai peur d’entendre au porté : »C’est une Breitling? »
….Au moins cela lancera la conversation
Ma 903 Lemania avec sa couronne en bas à gauche (les version ETA 7750 l’avaient en haut à gauche)
- JC 977 a écrit:
- Très réussie cette 903, pourtant je trouve qu’elle perd un peu de son identité avec la disparition de cette couronne incongrue à 10h00 qui interpellait les questionneurs et autres amateurs de montres.
Elle semble magnifique et j’irai voir, car elle claque, mais j’ai peur d’entendre au porté :« C’est une Breitling? »
….Au moins cela lancera la conversation
La disparition de cette couronne a le mérite d’éviter qu’on ne confonde cette tocante avec une plongeuse Omega
Et quelle joie dans cette hypothèse de pouvoir répondre et raconter l’histoire à la fois des difficultés de Breitling et du sacré pif de Monsieur Helmut Sinn quant à l’achat de ce design (mais pas du nom Navitimer)
- ZenethaaR a écrit:
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La disparition de cette couronne a le mérite d’éviter qu’on ne confonde cette tocante avec une plongeuse Omega
Et quelle joie dans cette hypothèse de pouvoir répondre et raconter l’histoire à la fois des difficultés de Breitling et du sacré pif de Monsieur Helmut Sinn quant à l’achat de ce design (mais pas du nom Navitimer)
Exact , raconter cette histoire est toujours plaisant
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