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, le il y a 17 années.
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Un paramètre, à mon avis, très important dans le travail des nouveaux matériaux, au-delà de leur aspect, teinte, façon de renvoyer la lumière…, c’est le poids.
On parlait de l’AP en carbone forgé, on peut aussi parler des Richard Mille.
Ce sont des montres très légères, du fait de l’emploi de ces matériaux à très faible masse volumique.C’est assez déroutant, et de façon subjective, j’ai l’impression de "ne pas en avoir pour mon argent", c’est probablement le syndrome "swatch"…
En cela le tantale est intéressant, car il a une densité entre l’acier et l’or.
Je garde un très bon souvenir d’un essayage d’une Mark12 en platine, alors que je portais au quotidien une mk12 acier.
J’aime beaucoup les montres qui "pèsent" !- Othon a écrit:
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- Neo[blue] a écrit:
- Qu’en est il de l’emploi d’un balancier en or sur les Moser par exemple ? L’or ne me semble pas forcement pertinent pour un balancier non ?
Moser est un cas un peu à part puisqu’ils utilisent un double spiral. Le choix d’un métal dense pour le balancier doit en dépendre ?
ah ben ça j’en sais rien, je posais juste la question moi
Tout comme Emmanuel H. Je peste devant l’argumentaire des communicants, mais au fond, je préfère que cela bouge, cela prouve que le secteur est encore vivant – même s’il y a une majorité de trucs inutiles. On peut prendre comme exemple les avancées qui sont faites vers un mouvement sans lubrification. Un peu tôt pour dire ce que cela va donner, mais à terme cela pourrait être intéressant.
- Neo[blue] a écrit:
- Qu’en est il de l’emploi d’un balancier en or sur les Moser par exemple ? L’or ne me semble pas forcement pertinent pour un balancier non ?
Sur le plan de l’inertie, c’est incontestablement un plus. En revanche, sur le plan de la dilatation, alors que l’on a développé au fil du temps d’excellents alliages à très faible taux de dilatation, l’or n’est clairement pas adapté.
Mauvais choix pour la comparaison Sissou.
Comme Pascal, l’or n’est clairement pas adapté pour ces pièces (à la rigueur pour les roues) et ça ressemble plus à un argument marketing comme les H…nium & Co propriétés techniques en moins. Dommage que M. Journe donne dans ce registre au lieu de reproduire la qualité des finitions qu’il faisait encore il y a quelques années.P@G
- Poissounet76 a écrit:
- Je pense que c’est avant tout un effet de mode, un schmilblick marketing, une course à l’innovation technique, une course pour dépasser les petits copains.
Parfois il s’agit de réelles innovations non négligeables (gain de poids, meilleure résistance à la corrosion etc etc….) mais je crains que dans nombreux de cas c’est juste beaucoup de blablas.
Il n’y a qu’à voir des montres fabriquées il y a plus de 50 ans avec des matériaux "classiques" pour se rendre compte que ceux-ci remplissent dans la plupart des cas très bien leurs fonctions.
+1
Il y a des cas où les nouveaux matériaux sont utiles: pour les montres sonores comme les GS par exemple. Les marques font beaucoup de recherche afin d’améliorer la force du son, sa mélodie et la réduction des interférences.
Salut Sissou .
J’ai surtout l’impression que les marques qui inventent ces "nouveaux métaux " on un besoin de se faire remarquer et cela à n’importe quel prix .
Le fait de "mélanger de l’alu et du Magnésium" n’est pas nouveau long de là ……..mais c’est tellement plus simple que de crée réellement un mouvement ou de nouvelle solution technique.
Zénithium ,rien que le nom m’amuse et que dire du Hoblonium
…Ca aide bien la technologie des poudres….et j’aimerais bien savoir si c’est fait en interne ou chez CPM ….
Pour le mouvement des Journes
c’est une autre approche à mon avis et je salut l’idée.Le plombier ultra conservateur des fois .
Sissou a écrit :
- Citation :
- La maison horlogère a développé ce matériau unique en fusionnant – entre autres – magnésium et aluminium pour gagner en légèreté tout en restant résistant,
Si c’est ça qu’on appelle le hublonium , ça n’a vraiment rien d’exceptionnel et ce n’est certainement pas un matériau unique ( donc c’est un effet de marketing ) . En effet l’alliage aluminium – magnésium est connu depuis longtemps et s’appelle l’Elektron . C’était utilisé dés la dernière guerre mondiale dans l’aéronautique et aujourd’hui couramment dans le sport automobile . Pas de quoi fouetter une chatte .
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