- Ce sujet contient 24 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 10 mois.
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« »@BRboys: il n’y a que Guillaume qui ait une Heritage ici, n’est-ce-pas? » »
Euh non y’a moi aussi…
D’ailleurs radiomagny, si tu souhaites la passer au poignet et que tu es dans le sud est de la France, je peux venir à ta rencontre pour te faciliter la tache
Effectivement, la photo est trop grande. Pour être positif, je vais dire que grâce à toi au moins, j’y suis arrivé. Il s’agit d’un avion Morane Saulnier du début des années 50 utilisé dans le conflit algérien comme avion d’observation et qui a surtout servi à l’instruction du personnel d’état. Pour moi, ce fût un objet fantastique qui provoquait une immense curiosité et un intérêt sans borne quand je me rendais sur un autre aéroport. Par exemple, un jour, venant de Poitiers vers La Rochelle, j’ai rencontré de mauvaises conditions météo me faisant me dérouter vers Niort où on m’a expliqué que vues les conditions, la plateforme avait été fermée. Lorsque le contrôleur a su de quel appareil il s’agissait, il m’a tout de suite réouvert la piste, allumé l’éclairage et accueilli au sol faut voir comme, il avait pas mal navigué sur ce type assez mythique d’appareil. Presque partout où je me posais, les gendarmes venaient me voir ce qui suscitait pour moi une crainte au début, mais c’était simplement pour me demander l’autorisation de monter dedans. A un meeting, près de la base militaire de Cognac, les pilotes de chasse présents en voisin ont tiré au sort qui pourrait faire un tour. Je n’ai jamais manqué de bras pour le pousser afin de le mettre au parking ce qui nécessitait du monde.
Evidemment, tout ça est un peu puéril, mais fait chaud au coeur au crépuscule de la vie.
Tu auras compris une partie de ma motivation pour la BR 0392 héritage…
Merci de l’accueil que vous réservez à pépé!!!
La photo a un peu plus de 25 ans ce qui explique sa qualité moyenne.bonjour a toi radiomagny
c’est le pilotage auto les 2 tiges rouge et la ficelle.
lol
sans rire c’est quoi?- boni a écrit:
- « »@BRboys: il n’y a que Guillaume qui ait une Heritage ici, n’est-ce-pas? » »
Euh non y’a moi aussi…
D’ailleurs radiomagny, si tu souhaites la passer au poignet et que tu es dans le sud est de la France, je peux venir à ta rencontre pour te faciliter la tache
une B&R 03 92 ! une Panerai Radiomir 8 days + une BB 41 mn
ahhhhhhhhhh toi je te déteste déjà 
Bonjour,
En réponse à Boni, un grand merci pour sa proposition mais hélas, je suis à plusieurs centaines de km du sud est puisque je sévis dans la Bourgogne nord… Un grand merci quand même.
En réponse à P’tit Olive, il faut savoir que les commandes des gouvernes sont mécaniques dans l’aviation légère et que ces avions étaient « très fins » à piloter avec des gouvernes fragiles (ce qui est moins le cas des avions d’école). Aussi, en stationnement, il faut un mécanisme simple qui « bloque » le manche à balai pour que les gouvernes soient immobilisées et ne battent pas « au vent ».
La ficelle est superfétatoire et mériterait un coup de Photoshop pour disparaître… Ces tiges sont peintes en rouge par sécurité pour évidemment ne pas oublier de les débloquer ce qui apparaît impossible quand on suit la procédure. Il y a bien des automobilistes qui oublient le frein à main.
Pour répondre à l’absence de montre au tableau de bord, elles étaient en général absentes et ne se trouvaient qu’au poignet du pilote.
Elles existent par contre sur les avions qui volent aux instruments (IFR).Merci
J’adore toutes ces petites explications techniques et simples que les ingénieurs n’avaient pas pensées
bonne journéeSi si, ils y avaient pensé, ce blocage est d’origine, ça n’est pas un bricolage (à part la ficelle)…
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