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Bonjour,
Je me suis amusé à faire des calculs. Le rouage d’une montre reste à l’arrêt plus de 90 % du temps !
Il doit donc être parfaitement libre pour se mettre en marche dès qu’il est sollicité. Les huiles doivent être bonnes, tout doit être parfaitement propre et les engrenages doivent avoir un excellent rendement, pour que l’amplitude soit bonne.@+
JCOui, j’avais vu une info semblable. La majorité du temps il ne se passe rien, le mécanisme attend juste le retour du balancier.
- brunod a écrit:
- Oui, j’avais vu une info semblable. La majorité du temps il ne se passe rien, le mécanisme attend juste le retour du balancier.
Problème également du réglage du point mort.
@Vir,
A ma connaissance, seul, le pendule conique permet une avance continue et régulière du rouage :
Edi: je viens de m’apercevoir qu’il y a pas mal de liens morts ! J’ai fait cette page il y a plus de 20 ans !
@+
JCUn autre échappement faisant tourner le rouage en permanence est l’échappement à manivelle qu’on avait évoqué sur le sujet des horloges nocturnes :
https://famontres.com/forums/topic/horloge-pape-alexandre-vii-rotation-des-cadrans/Mais moins régulier que le pendule conique toutefois.
Je suis allé cherché quelques vidéos d’illustration pour le pendule conique aussi :Et en faisant cette recherche, je suis tombé sur des curiosités dont j’ignorais l’existence!
Une sorte de pendule conique « composé » assez surprenant :
Et j’ai aussi découvert des pendules coniques entraînés par un échappement à repos!
Ici une sorte de détente :
Et encore plus curieux, une sorte d’échappement « ternaire » qui ne fait pas « tic-tac » mais « tic-tac-toc »
C’est quand même fabuleux l’horlogerie, on n’arrête pas de trouver des choses curieuses et intéressantes dont on n’avait pas la moindre idée de l’existence.
Merci Saturne pour toutes ces vidéos !
Il me semble qu’autrefois, les premiers télescopes étaient pilotés par des mécanismes à pendule conique.
@+
JCBonjour JC et Saturne,
Super merci à vous pour toutes ces informations !
Et bien, il y en a eu des échappements ! Quel cheminement ! pour arriver à l’échappement à ancre suisse.
Je vais regarder tout ça
Pour l’instant je suis occupé sur une gousset avec échappement agoupilles Roskopf mais pas évident.
Le mouvement s’arrête après un certain temps.
Ce qui est très déroutant, c’est que pour une fréquence de 18000 alternances/h (réglé à peu près + – une minute par jour
pas moyen de faire mieux )
La montre avance d’environ 2minutes pas heure. Franchement je m’interroge ! J’ouvrirai un post sur ce sujet
Merci à vous pour toutes ces informations
très intéressantes.
À bientôt Vir- Torzio a écrit:
- Il me semble qu’autrefois, les premiers télescopes étaient pilotés par des mécanismes à pendule conique.
J’ai aussi lu plusieurs fois que le pendule conique avait été employé pour l’entraînement des télescopes. Cela paraît assez logique pour suivre le mouvement apparent des astres sans à-coups.
Toutefois, tous les modèles que je trouve sont plutôt du type « régulateur de Watt ». Mais peut-être les modèles primitifs étaient en effet équipés du simple pendule conique. Il faudrait que je cherche dans ma bibliothèque si j’en trouve des exemples.
On en voit un beaucoup plus grand ici : https://www.instagram.com/reel/Cy8ybzJMGYX/
- Vir a écrit:
- Et bien, il y en a eu des échappements ! Quel cheminement ! pour arriver à l’échappement à ancre suisse.
Je vais regarder tout ça
Pour les échappements, il est difficile d’en faire le tour. Tellement d’horlogers se sont essayés à créer leur propre échappement ou à « perfectionner » un échappement existant qu’il y en a des livres pleins!
Le Livre de Charles Gros reste à ce sujet un classique incontournable :
https://www.decoopman.com/horlogerie/380-echappements-d-horloges-et-de-montres.htmlUn ouvrage récent sur le sujet a été écrit par Olivier Laesser : (je ne l’ai pas consulté, donc pas d’avis à son sujet)
https://www.booksimonin.ch/fr/9008-les-%C3%A9chappements-en-horlogerie-m%C3%A9caniq.phpIci-même, feu Joseph Flores nous avait gratifié d’une richement illustrée « Histoire de la montre » qui présente un certain nombre d’échappements plus ou moins rares :
https://famontres.com/forums/topic/exclusif-l-histoire-de-la-montre-sur-forumamontres/Bien entendu, dans cette myriade d’échappements, seuls quatre (avec quelques variantes) ont été réellement employés à grande échelle :
– échappement à roue de rencontre, aussi appelé « échappement à verge »
– échappement à cylindre
– échappement à ancre
– échappement à détente
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